Vincent Blondeau

Bonjour, le suivi commence ici pendant une année :

Le suivi commence ici pour une' année :

Es ce que l'on a teste une cale de 2 mm a droite ?

"Maintenant, il me reste à valider sur une sortie club de 5 heures." Remarque : il est d'usage après de changements de réglages de faire quelques sorties " tranquille " pour s'assurer que l'organisme accepte ces changements.... Chacun réagissant différemment ..

Le suivi commence ici : - inclinaison de la selle vers le bas - inclinaison des cales pour les recentrer ( 2.5 degrés à gauche 3.5 degrés a droite )

Qu'avez vous comme cales ? Si ce sont des LOOK il faut regarder si l'usure de contact est dans l'axe ?

Les plateaux Osymétric et QXl avec une ovalisation plus prononcée que le Qring sont à mon humble avis a réserver pour les CLM sur le plat ...De plus il faut avoir la course pour remonter le dérailleur Avant .. Le Qring reste , pour moi , le meilleur compromis. En faisant cela tu as fait l'inverse mais c’était pour faire de la muscu ...

Le rotor doit être " étalonné " en position suivant votre " habitude de pédalage " ..de 1 ( plus en force ) à 5 ( véloce ) ..moi je coànseille plusieurs sorties avec a chacune un changement de position ( sur le même circuit ) pour analyser ce qui convient le mieux .

Manifestement c'est possible ...Il est regrettable que LOOK ait abandonné ses pédales CX 6 et CX7 ( je roule avec CX 7 ) qiui permettaient de régler chaque ecartement de pied individuellement. VB

Bonjour, Le Suivi commence ici pour une année

Les mesures importantes que l'on doit connaitre pour sélectionner un cadre sont : - angle de tube de selle et déport de chariot de TDS - longueur de douille ( maximum 3 cm de bagues ) - longueur du cadre a l’horizontale J'ai noté que les mesures de fémur que vous communiquez font état de 470 mm ce qui laisse sous entendre qu'il s'agit d'une mesure d'articulation à articulation ..pas facile a prendre ...

Il faut attendre un peu et si la douleur genou gauche perdure on calera avec une cale de compensation ..mais je préférerai que la laxité arrive. On tient compte de celle du listing soit 69.5

Hs OK RS avance a 81 au lieu de 91 ( changer selle ) Cales reculée a 110 au lieu de 105 cale de compensation de 3 mm installé a G ( 2 mm en réserve )

Un cale sous le talon va faire rentrer le talon..Il faudrait faire l'inverse .. Je vais essayer de trouver une solution simple et imagée pour vous guider ..

Oui..Il ne faut pas contraindre le mouvement naturel du pied .

Réglez la de même manière . Le creux est plus vers 150 mais son creux est moins stable que l'aliante

Le suivi commence ici jusqu'au 31 01 2015 : HS de 695 a 715 Manivelles 165 en test ensuite passer à 172.5

" l'idéal " est le rotor Qring.. qui permet de passer partout et d'avoir un petit coup de barre . Cependant ce produit doit être protégé par des brevets et une " copie " ne devrait pas être possible .

Je suis ok sauf pour le fait de déplacer les cales car elles permettent d'optimiser le transfert de forces

Dans tous les cas il faut essayer .. Cependant je pense qu'il vaut pieux commencer par 2 mm .. Bon je vais vous envoyer une 2 et une 3 mm avec les vis .. Vous allez commencer par la 2 mm ensuite nous ferons le point. Vous me rendrez celle qui ne servira pas . Comme cela on ne laissera rien au hazard

J'ai des cales de compensation ; vous pouvez les trouver sur la boutqiue mecacote : - http://www.mecacote.com/boutique/index.php

Non

Sur le forum il y a un sujet pour le réglage ..Il faut juste le trouver ( fonction recherche ) et voir la photo qui guide pour le réglage de l'orientation.

Les Kéo2 max et blade sont pas mal pour la stabilité tout comme les shimano.

Bonjour, On ne peut dissocier le réglage des cales de celui de la Hauteur de Selle et du Recul de Selle. Pour les cales noires, soit on connait l'orientation soit on ne la connait pas . On peut aussi la mesurer en valeur angulaire car les smartphones donnent cette information si on a l'application adéquate . Sinon on peut partir avec une position neutre ( 90° ) qui satisfait ( mes statistiques ) 90 de la population cycliste .