Vincent Blondeau

Tres bien . pour Madame selle fiz'ik Aliante ou lady gel flow toutes deux avec le' bec de selle qui baisse. Faite votre choix et je verrai le RBS à mettre . Par contre j'ai pa strouve de TDS diametre 27.2 avec un déport important . Dans tous les cas il faudra prendre celel qui a le plus de déport et en alu ..Faute de 45 il faudra mettre 30..

Vous reculez seulement la selle

Le plan avec les correction vous a été envoyé par mel ..

Vous aviez plus mal au dos ou moins ?

Privilégiez toujours le réglage de la selle ..ensuite si vous avez quelques soucis ou problèmes regardez sur notre site la page sur les pathologies ..cela vous guidera simplement dans les " corrections " à apporter .

LA HAUTEUR ET LE RECUL DE LA SELLE SONT PRIORITAIRES .. Ensuite le guidon.

Pour le SAEP Peux-tu m’aider à ne plus souffrir… ? Je te joins les côtes relevées sur mon vélo actuellement… Comme annoncé, je pars demain faire les reconnaissances Cols durant tout le WE de pentecôte Tourmalet (2 versants, Aspin, Hautacam, Spendelle, Soulor) Mes maux actuels sont : mal au bas du dos et cervicales réponse selle trop reculée / bras tendus sur le velo / souplesse insuffisante crampes dans les mollets réponse cales trop vers la pointe / manque d'hydratation « grosses cuisses » = je toxine vite et ai du mal à tenir du braquet réponse : entrainement mal conduit avec trop peu d'intensite Ai tendance à vouloir me reculer sur la selle lorsque je monte assis (pour utiliser les muscles arrières des cuisses)réponse = cales trop vers la pointe de la chaussure et/ou selle un poil basse Ai tendance à faire du bec de selle dès que je force (+ 45 km/h…) et que je dois mettre du braquet réponse manque de gainage / distance selle cintre encore trop importante Je suis en distance Selle-cintre = 535 Hauteur Axe-selle (au creux) = 765 Hauteur sol-cintre = 910 réponse ne pas tenir compte de cette valeur Hauteur sol-selle = 1015 réponse idem Recul de selle-axe pédalier = 60 réponse ce serait trop peu mais reculer revient a provoquer eds douelurs lombaires et cevicales car Sc limite Hauteur Selle-cintre = 105 réponse trop important = douleur cervicales et lombaires Selle inchangée = Sella Italia SLR carbon Manivelle passées en 1725 par le vélociste réponse donc moins de couple dommange et obligaton de reculer un peu la selle de 2.5 mm et idéalement il resteraity la possibilité de la monter de 2.5 mm aussi . Potence = 90 Chaussures = Northwave Extreme Tech taille 42 Pédale Look blade carbon Cintre Easton (lire ci-dessous les caractéristiques) réponse pour moi il faudrait : reculer un poil la selle - remonter la potence pour avoir moins de bascule 105 c'est trop - reculer les cales vers le talon sous les chaussures

Le creux est mesuré selle horizontale mais on ne mets jamais une selle horizontale de l'AR à l'AV ! On incline le bec de selle vers le bas . dans cette situation le " creux " avance vers le bec .

La mesure se fait avec une selle correctement réglée..Je vous ai donné la valeur que je connais habituellement.. ( c'est moi qui suis à l'origine du " creux de selle et tu talon virtuel ou cambrure de la chaussure " )

"C'est etrange car ma hauteur de selle actuelle est de: 725 alors que vous preconisez une hauteur de 721.6 mm maxi. Du coup je devrais etre encore plus bas, non ?" - Probablement mais vous avez des chaussures trop grandes et des cales sous engagées .. " Longueur Sc actuelle: 531 (avec potence de 120) Longueur Sc du plan: 481.6 Il semblerait que je doive utiliser la potence de 100 plutot." - Apparemment oui

"Comment dois je m'y prendre pour corriger cela ? Pas exemple de combien de mm dois je remonter ma selle ?" - il faut monter la selle à la valeur du plan "Comment dois je m'y prendre ?" - avec un niveau posé sur le dessus des cocottes ou chez le marchand de vélo "oui surement trop etroite. Je prevois de m'acheter des nouvelles chaussures, pourriez vous me conseiller une certaine paire en faisant de nouvelles mesures de mon pied ?" - voir sur le nouveau site www.mecacote.com : pied chaussure ..le couple infernal " semelle mavic : 265 pied : 245" avec un pied de 245 mm de long la chaussure ne devrait pas faire plus de 255 de long exter . Et pour vous en version large très probablement " Concernant mon cintre qui fait 40cm, je le trouve trop petit et j'ai demande l’échange, il y a quelques semaines deja, contre un cintre en 42. Je viens de le recevoir mais j'aimerais votre avis avant de le changer. " sur le plan il ets indiqué cintre de 42 axe axe ..vous pouvez donc monter votre cintre de 42 "Pareil pour la potence, j'ai le choix entre une 120 et une 100, que me conseillez vous ?" - vous devrez mettre la potence qui vous donnera la mesure la plus proche de celle donnée sur le plan ( après avoir réglé la selle )

Le suivi commence ici pour une année: après analyse des photos fournies : - vous êtes trop bas - vous êtes trop en avant - la selle est trop inclinée vers le bas - douleurs au trapèze : vérifier la hauteur des cocotes de frein - orteil qui se fait sentir = voir un podologue pour analyser les appuis des pieds - point de compression dans chaussures = chaussures trop étroites ou trop petite ou trop juste - douleur main gauche = revoir réorientation du cintre et la différence de hauteur selle / cintre - douleur fessier = étirez - leschaussure = mavic semelle de 275 de long pour un pied de 245 c'est impossible ?

Pour la coordination musculaire les mesures d'appuis des pieds dans les chaussures effectuées par Benjamin Saint Martin sont sources de meilleurs renseignements que le capteur de puissance ...

Il faudrait donc reculer un peu les cales

Bien ..le suivi continue pendant une année..

Bien..a suivre donc..

Une EP sera probablement une bonne chose sous réserve ... La solution que vous avez ou que vous voulez essayer présente quelques risques mais peut vous permettre de " dégrossir " le réglage et si la durée et l'intensité de l'effort ne sont pas trop importantes les risques de pathologie seront faibles

C'est une erreur car le fil à plomb n'est pas une référence fiable. Ensuite, êtes-vous assis bien au creux de la selle ? Votre hauteur de selle est elle bonne et réglée pour la franchissement du PMH (Point Mort Haut) ou du PMB (Bas) ? Et enfin la règle dite "du fil à plomb" c'est la face postérieure de la rotule avec un effort représentatif de votre pratique. Dans votre situation vous allez "pousser" sur les pédales et solliciter beaucoup les "lombaires ". Courage !

" Moins de force " ? Cela veut dire ou voudrait dire que la cale est trop vers l'avant de la chaussure ..il faut donc la reculer .

Pour calculer la puissance il suffit de : - choisir une cote suffisamment longue dont on connait la pente - faire un chrono dans la montée - calculer la puissance avec un logiciel a télécharger sur le site mecacote - C'est la technique de Porteleau et Wayer pour évaluer la puissance des coureurs pros .. Ensuite pour choisir le cadre nous avions mis en place un tableau de flexion du cadre suivant la puissance Il ne reste plus qu'à regarder sur LE CYCLE les résultats puisque nos calculs permettaient de comparer avec les mesures de flexion faites par le cycle depuis 1995 ( suite à nos remarques ) . Vous pouvez demander au CYCLE de voir pour vous ? Sinon il vous faut un capteur de puissance , donc un investissement entre 1500 et 2000 euros , avec un supplément de poids ( de plus il faut un compteur ANT adapté pour afficher la puissance ) . Il faut étalonner régulièrement le capteur comme tout instrument de mesure ... Ceci étant tout le monde se focalise sur la puissance mais c'est , à mon avis , une erreur car on va oublier les effets liés à la FC lorsque le cycliste est en situation d'anaérobie lactique . De plus se focaliser sur la puissance c'est oublier tout le reste et donc la stratégie et l'entrainement .....le rapport poids puissance est plus important et pour évaluer ses perfs il suffit d'avoir son parcours type et de faire son chrono tous les mois pour vérifier sa progression ..

En complément je précise qu'il faut passer une radio du bassin en charge pour vérifier " la jambe plus courte " ( quelle partie est plus courte ) . La compensation qui se glisse entre la cale et la semelle doit être progressive car votre organisme va devoir décompenser et cela ne se fait pas en une semaine..donc commencer par 2 mm puis 4 ou 5 mm .. etc avec un maximum de 60/70% de la différence. Par expérience je dirai que c'est bien soiuvent beaucoup moins que les 60/70% indiqués par les podologues car il s'agit de cyclisme et non pas de marche ( cycliste VS bipède )

"faire correspondre l'axe de la pédale avec l'articulation du gros orteil ( l'excroissance osseuse ) ((l'axe de la pédale est en retrait de 10 mm environ)), est ce important ? " NON seulement c'est important mais c'est capital pour que la transmission de la force se fasse dans les meilleures conditions. Si l'articulation est trop en avant de l'axe de la pédale ( cale sur engagée ) vous risquez : - limitation de la vélocité - feux aux pieds - risque de compressions du périnée Si l'articulation est trop en arrière de l'axe de la pédale ( cale sous engagée ) vous risquez : - manque de force mais grande vélocité - risque de tendinite du tendon d’Achille - douleurs aux quadriceps

Poste en Juin 2010 bravo pour votre réactivité ... En fait il n'y a pas de question juste un rappel et donc un sujet mal formulé .. Le' but était d'attirer l'attention sur les cyclistes qui se laissent " abuser " par les commentaires des revues cyclistes sur les vélos présentés . Ceux ci sont tous très rigides et très confortable mais personne ( en dehors de Kuota ) n'explique qu'avec un vélo taillé pour un pro il faut avoir le moteur de pro .. c'est comme de prêter la perche des 6.16m de Lavilleni a un sauteur à la perche régional ..jamais il ne sautera ...