Vincent Blondeau

Le recul de creux de selle s’appelle en réalité recul de creux de selle morphologique car pour le calculer nous devons inclure les données morphologiques , les données physiques sur le matériel , la longueur des manivelles et pour la selle tenir compte du creux de selle en position ( plus ou moins inclinée ) et de plus " en charge " .... La longueur du fémur étant un élément important . Les différentes méthodes comme Cyfac par exemple ne tiennent pas compte de la longueur du fémur , d'autres choisissent de privilégier le PMB ....chaque méthode a développé une stratégie pour obtenir le résultat .....GIR's par exemple ne tient compte que du cycliste et pas de " la pratique cycliste " donc pour le cycliste il n'y a qu'une position. Maintenant nous voyons des méthodes avec vidéo sur base de statistique avec des vidéo pas trés rapides donc d’après moi pas assez intéressantes.. Regardez les émissions scientifiques et sportives ou les mouvements sont analysés à 1000 i/s et vous comprendrez ce que je veux dire . Dans tous les cas il est normal d'avoir des résultats différents et des mesures morphologiques différentes suivant les méthodes ... Le Recul de Creux de Selle va définir l'ensemble du pédalage ( associé à la HS ) et surtout le fait que le cycliste va " appuyer " sur les pédales ou " pousser " sur les pédales ..ce qui va avoir une incidence sur la fréquence de pédalage et sur les forces utilisées mais aussi sur les forces qui devront servir à équilibrer le pédalage . Dans le pédalage ou le cycliste appuie sur les pédales c'est le poids du cycliste et dans le cas ou le cycliste pousse sur les pédales ce seront les lombaires qui seront sollicitées...Il ne faut pas oublier que le RCS va changer suivant la pratique chez Mecacote ....[ pratique = Intensite / Durée ] Ce qui importe avant tout , quelle que soit la méthode c'est que le cycliste soit satisfait

L'usure centrée indique qu'il n'y a pas de désalignement ni de la selle ni une mauvaise orientation des cales et que la hauteur de selle est correcte par rapport à la pratique

Il ne faut rien toucher sur les deux sorties suivantes pour voir si quelque chose change ....

Dans votre message il faut lire " Donc le recul de creux de selle est finalement à 155+56=211 mm"

Bonjour, J'aurai aime avoir un nom et non pas un pseudo c'eut été plus facile .. bref .. - on ne peut comparer deux cyclistes de même taille car il faudrait exactement les mêmes membres inférieur pieds compris ..pratique comprise [ entre la route et le VTT au delà des équipements en VTT il y a aussi d'autres exigences liées à la conduite du VTT et à la réalité de la pratique ] - ensuite une selle doit être mesurée alors qu'elle est horizontale mais si on baisse le bec de selle le creux de la selle va " se déplacer vers l'AVant " d’où des valeurs différentes pour une selle . - Que les différentes EP donnent des valeurs différentes c'est normal car les " choix de positionnement " sont différents suivant les méthodes ....[ voir sur le site de Mecacote les explications données à ce sujet ...] - le recul de selle fait partie de certains choix fait par Mecacote qui préfère obtenir de la puissance avec de la vitesse pour minimiser les contraintes musculaires , articulaires et tendineuses ..Apparemment cela semble être pas mal avec 7 Champions de France handisport , champion de France et du Monde en triathlon, Championne de France sur route avec Marion Rousse , Championne de France de CLM avec Audrey Cordon , record de l'heure Français avec François Lamiraud ....bref c'est juste un petit exemple .... - le recul de selle est fonction de la longueur du fémur de la hauteur de selle et des manivelles mais aussi du pied et de la selle et de la pratique . - enfin ce qui importe c'est que le cycliste soit " bien " sur son vélo et pour cela ( contrairement à tous nos confrères ) nous avons mis en place depuis des années un SAEP ( suivi aprés étude posturale ) pour nous en assurer et suivre chaque cycliste une année complète .... Pour ma part je suis toujours pret à répondre aux différentes questions... -

Désolé je n'ai pas trouve l'article et pas eu le temps non plus ...

C'est bon signe

C'est bien simple : L'EP c'est la méthode qui va positionner les points d'appui dans l'espace par rapport à la boite de pédalier . Cela en fonction de votre morphologie , de votre pratique et des accessoires que vous utilisez . Une EP Complète va tenir compte de vos accessoires ( pédales / chaussures / selle / cintre ) alors qu'une EP Simplifiée partira sur des accessoires " standard " pédales LOOK DELTA , Selle standard 270/150 chaussures avec une cambrure de 35 ... Ensuite il vous restera a corriger en fonction de vos équipements perso . Par internet c'est plus " compliqué " à faire et cela demande une bonne collaboration de votre part .. pour aboutir au résultat... le SAEP est imposé aussi .

Donc il reste juste a : - optimiser l'inclinaison de la selle - optimiser aussi l'inclinaison du guidon ou des cocottes Il faut donc tester un peu : - poiyr le guidon faire une petite rotation - pour la selle baisser ou remonter un peu le bec Là ce sont des petits mm en cause .

Tu traces une horizontale entre 15 et 19 et tu prends le milieu cela te donne 17. Par contre c'est " à vide " il faut être sur qu'en charge le " creux de selle " ne va pas bouger donc en cas de doute tu peux prendre entre 16 et 17 ... la réglage ne " bouge pas beaucoup en charge " ...

Bonjour, Dans un premier temps il faut savoir qu'en temps qu'entreprise tu dois avoir une assurance RC....ensuite cela va se compliquer car pour mettre un produit sur le marche l'article L221-1 du code du commerce va te renvoyer vers les normes concernant le produit que tu vends ..Il faudra donc trouver dans quelle catégorie appartient ta production....A partir du moment ou les gens vont rouler sur une route ou piste ouverte a la circulation tu devras probablement te rapprocher des normes comme la NF EN 14781 pour les essais mécaniques .. Tu peux parfaitement préciser qu'il ne sont pas à utiliser sur les routes ou chemins ouvertes à la circulation ... Bref tu es en France et c'est compliqué . Par contre je t'invite a faire tester tes fourches car un e fourche qui casse et c'est la gamelle ... si c'est un tube du cadre qui casse avec la direction et les freins on peut se " sauver " ... Bref ..courage ..

Donc il faut mettre une compensation a droite en commençant par 2 mm entre la cale et la semelle de la chaussure

Qu'entendez vous par " je sens la jambe droite courte " ?

Bonjour A plus prés de chez vous vous avez ATELIER TITANE à la Motte Servolex SPORT SPIRIT a LES HOUCHES CMT à Aix les Bains BIOMECACYCLE a LYPON : Maxiem Baudel VELOPUISSANCE a ST ETIENNE mais François part au Mexique pour sa tentative de record de l'heure . Enfin il y a la solution par internet ...

Oui c'est BON...

Je pense que le FSA de ce modèle n'a pas de plat dessus ? Il vous faut le plat dessus .

Le problème de selle est génant ... Vous avez passé trop de temps sur une vielle turbo ... Je vais voir ce que l'on peut faire au sujet de selle .. Précisez ce qui vous gene et a quel endroit ...

Je viens de recevoir .

Bjr Je SAEP commence ici pour une année. Il faut mettre un compte rendu après chaque sortie . HS 742 passe a 755 ( selle était trop basse ) RBS devrait etre de 78 reste a 53 ( position choisie pour ultra triathlon ) SC 550 doit rester pour utilisation du cintre PROFILE T3 Cales a engager a 97 pour chaussures IME et à 91 pour Chaussures LOOK h 75 a réduire pour ultratriathlon

Bjr, Le SAEP Commence ici pour une année. Vous devez mettre une compte rendu apérs chaque sortie . HS 745 pour 735 avec M172.5 et 738 avec M175 un peu haut RS 81.7 correct SC 560 pour 580 : baisser cintre de 30mm / remplacer cintre par FSA Compact avec plat / ensuite si besoin allonger potence h 40 baisser de 30 et changer cintre Cales 94 OK

Bjr, Le SAEP commence ici pour une année . Vous devez mettre un compte rendu après chaque sortie . HS730 passe a 750 RBS 58 passe a 65 SC 500 passe a 525 H passe de 15 a 60 Cales 95 passe a 97 SIDI et 98 MAVIC ( trop grandes )

Bjr, Le saep commence ici pour une année. Vous devez mettre un compte rendu après chaque sortie pour analyser comment sont acceptés les changements . HS 692 PASSE A 710 RBS 58 PASSE A 53 SC 515 PASSE A 510 H PASSE DE 25 A 40 PAS PLUS A CAUSE ARTHROSE CERVICALE CALES 90 PASSE A 93 A CAUSE DE CHAUSSURES GRANDES Cocotte gauche remontée au niveau de celle de droite

Maintenant ..cela aura pour effet de " réduire " la pression au niveau des genoux.

Votre HS devrait etre de 751 à 756 mm...suivant longueurs des manivelles et des métas ...

Je n'ai pas ce mel ?