Bonjour
La position de CLM est effectivement plus haute et plus avancée pour pouvoir tourner les jambes . Le plus de puissance obtenu vient du fait que l'appui sur la pédale est plus efficace car place plus au dessus de la pédale .
Cependant la position est plus délicate a tenir et plus exigence d'autant que pour faire un CLM il faut une préparation spécifique en Intensité au niveau de l'effort mais aussi en posture .
Le maxi en HS serait de 761 mm pour un recul compris entre 40 et 50 mmavec manivelles de 172.5. SC serait compris entre 480 et 500 suivant le type de prolongateur et là je préfère le PROFILE T3
Il y deux solutions :
reculer
ou
avancer la cale
ou décaler une peu d'un cote ou de l'autre
Quelques petits essais devraient régler ce détail rapidement sur la route ( clef dans la poche )
Les pas de vis sont fragiles sur les chaussures et ils ne respectent pas le svaleurs mini utilisées en mécanique qui indiquent qu'il faut 1.5 x le diamètre du pas de vis pour la longueur visse soit 7.5 mm pour une vis de M5.. Là on est plus vers 1 X ce qui est insuffisant .
Les compression du périnée peuvent venir de :
- selle trop haute
- bec de selle qui monte
- engagement des cales trop important
- manque de laxité
- manque de coordination entre les deux jambes ( pédalage pas fluide )
Il est possible de baisser un pêu le bec de selle ou de désengager un peu les cales ..
Le SAEP commence ici pour une année ( 2016 ) .
Il faut mettre un compte rendu après chaque sortie . HS 768 passe a 760
RBS 84 Passe à 82
SC 563 passe a 555
H 80 passe a 75
Cales a 96 ^passe a 92 sur sidi blanche 42 271 98 ( correctes sur sidi bleu )
Selle inclinée vers le bas ( horizontale du bec au debut du Vé à l'AR de la selle )
La recherche de LA position....en fait il faudrait parler de la recherche DES positions...en fonction du terrain , et de la distance ..
l'"EQUILIBRE " c'est en fait la recherche de la meilleure répartition des charges sur l'ensemble roulant ( facilement mesurable ) pour avoir le meilleur confort mais aussi ne pas avoir de problème d'allègement de la direction dans les descentes rapides .
En cyclisme La meilleure position sera fonction de la pratique entre cyclo et CLM sachant que chaque pratique a ses exigences ou contraintes ...Nous pouvons dire que La meilleure position offrira le meilleur rendement nécessaire pour la pratique et aussi le meilleur confort ; tout ceci étant directement liè à la durée et à l’intensité de l'effort ....
Je n'ai pas souvenir de cet article .
Chercher le centre de gravité me parait intéressant mais moi je recherche plus " l'équilibre " sur le vélo ....
Je vais essayer de trouver cet article pour pouvoir en parler plus longuement ........