Vincent Blondeau

Après lecture de l'article voici ce que je retiens et mes commentaires : P67 : Distance Axe de cintre / bec de selle " une double ineptie ergonomique puisque c'est le fameux " creux de selle " qui compte . Étant à l'origine du " creux de selle dans les années 1995 je suis d'accord mais il faut aussi ajouter la forme de la selle ( plate -1/2 arrondie - arrondie ) P68 LE type de cintre : FSA a inventé le cintre compact Effectivement la Société FSA a mis sur le marché le premier cintre " compact " et c'est un excellent produit mais comme tous les cintres il entre dans la " position suivant la pratique " et peut etre utilisé pour un coureur pro aussi bien que pour un cyclotouriste peu souple . On ne peut donc pas le mettre à toutes " les sauces " et il faut bien définir la pratique réelle de chaque cycliste pour proposer un cintre .[ pratique = % Intensité de l'effort par rapport à l'intensité maxi / durée de l'effort ] P69: Les leviers Pour les leviers : on peut notre des différences pour la longueur depuis le cintre et l'incidence de la courbure ou ils sont fixés car il y a une constante indispensable en cyclisme : on descend les cols mains au creux du cintre index sur le levier de frein.. P69: Creux de selle / Axe de pédalier Cette distance est capitale ( avec le recul de creux de selle ) pour la transfert de la force appliquée aux pédales : - insuffisante : la puissance ne sera pas maximum et il y aura des risques de pathologies - trop importante : le resultat sera le même avec en plus quelques autres pathologies comme compression du périnée P71: Les Etudes posturales ( faites en une .Prenez là comme début et surtout pas comme une fin ) Avant tout j'oserai dire que ce qui sera fait pendant l'étude posturale doit être expliqué avant et compris avant puis validé ensuite. En fait les EP donnent des résultats différents car les bases sont différentes et les philosophies aussi...et bien sur on ne peut pas mixer les résultats de plusieurs EP P72 : L'expérience vécue démontre que les études posturales ne donnent pas les mêmes résultats: Normal car les bases de départ ne sont pas identiques et les philosophies non plus. CYFAC ne mesure pas le fémur , POSTURAL SYSTEM de Robert Gauthier privilégie le passage au point mort bas , d'autres n'utilisent que des statistiques , ne tiennent pas compte du " creux de selle " , ni de la souplesse lombaire ni du fait que le cycliste porte des lunettes de vue ou pas ... Il faut retenir que l'EP est bien un début et pas une fin c'est aussi pour cette raison que nous avons un SAEP visible par tous et nous sommes les seuls ....Il faudrait se poser la question : pourquoi ? P75 : le fil à plomb va déterminer une bonne position sur le vélo… Pour le reste à nous de nous débrouiller; quel cintre , quelle potence , quelle selle ? Le " Fil à plomb" est la base de départ empirique ou constatée en particulier par le Docteur PRUITT aux USA ( aujourd'hui "spécialized ") et par le Docteur ZANI à Bologne ..les faits sont que cette position permet d'éviter les pathologies et donc permet de poursuivre son sport ....Quand à se débrouiller pour le reste l'Ep doit indiquer quels accessoires utiliser en fonction de la souplesse , de la pratique et des objectifs ( y compris pour le type de plateaux et là lors de notre questionnaire préalable aux EP nous nous rendons compte que peu de cyclistes ont fait un test de VO2 max et en connaissent pas leur puissance au seuil ....à quel cycliste avons nous à faire ? entre Truc , Audrey Cordon , Marion Rousse .....les cyclistes sont différents et leurs objectifs aussi ) Souvent, aucune étude en dynamique n'est proposée, alors que le vélo se pratique en mouvement. D'accord mais es ce que le vélo se pratique sur un Home Trainer ? ou sur la route ....c'est la meme chose lorsqu'une marque présente son dernier cadre de CL M Profile et explique qu'il va gagner 3 secondes au KM .. Merci pour la précision mais le cadre n'entre que pour 0.2% dans la résistance au vent et il faudrait que la route soirt plate , sans virage et que le vent souffle que dans le sens longitudinal du vélo et pas en travers : c'est bien une situation courante en vélo Pour une puissance maximum la jambe du cycliste devrait être presque étendue D'accord pour cela mais j'ajouterai que l'on doit tenir compte de la réalité de la pratique et suivant cette pratique la jambe faisant l'effort correspondant sera " plus ou moins longue " .... Pour nous , la principale difficulté à trouver un bon ajustement pour un cycliste sur route est de déterminer la position correcte sur la selle .Cet aspect est important car la position de la selle affecte l'angle du tube de selle ….. La position de la selle , hauteur + recul du creux + inclinaison , c'est en fait le réglage du moteur qui sera différent si c'est un diesel tranquille ou un moteur de F1 ...... Il y aura une incidence sur l'inclinaison du tube de selle bien sur car la selle doit ou devrait être tenu par le milieu du châssis [ NF EN 14781 ] afin de rendre le meilleur service...en Fonction du déport de tige de selle on aboutit à une différence d'angle de tube de selle ( position de l'AR ) qui allonge plus ou moins le tube horizontal du cadre et cela peut aussi être un choix pour avoir un comportement plus ou moins nerveux ou soft et confortable pour un même matériaux . Pour le CG il est difficile a positionner par contre l'équilibre de l'ensemble roulant est important car c'est une ensemble roulant qui a comme tous les véhicule un besoin d’adhérence des roues , besoin de direction et de transmission de puissance à la roue motrice sur tous les terrains . Qui n'a pas eu la roue AR patiner dans une bosse à 20% sur route mouillée ? alors que le cycliste était en danseuse ? Qui n'a pas entendu parler de mise en résonance d'un vélo dans une descente rapide ? CG ou équilibre ont pour but de permettre à l'ensemble roulant d'éviter de se trouver dans ces situations .

Bonjour, [ j'aurai bien aimé en savoir plus sur quel cycliste tu es ..] Pour moi je prends la largeur exter. des épaules pour donner la largeur du cintre axe / axe afin que les bras soient parallèles. Il est inutile qu'ils soient plus écartés au niveau des mains ce qui ferait une grande prise au vent ou trop resserré ce qui bloquerait la ventilation. Les pathologies peuvent être : - point de coté - douleurs aux coudes - douleurs aux épaules - douleurs aux trapèzes Par ailleurs un cintre se définit par : - largeur axe / axe - profondeur ( entre 78 et 140 ) - hauteur ( entre 125 et 170 ) CQFD

Dans ce cas plusieurs solutions: - monter une peu la selle en premier devrait limiter ce besoin de bouger - ensuite avancer ou reculer la selle

Je l'ai imprimé ; je vais pouvoir le lire et apporter mon commentaire ... Le " Bon Vieux Fil à Plomb " avait été constaté il y a bien longtemps mais ce sont surtout les Docteurs PRUITT ( USA) et ZANI ( Italie ) qui ont mis en avant ce constat ( empirique ) médical sans plus d'information.. En effet ce qui agis sur la position du genoux c'est l'engagement des cales , la longueur des manivelles et la hauteur de selle avec le recul de creux de selle . l'équilibre sur un ensemble roulant est nécessaire pour le " confort " et la sécurite sur route humide ou en descente ( mise en viubration du vélo ).

Bonjour, J'ai acheté le magazine virtuel mais je ne trouve toujours pas l'article ? Quelle page ? VB

Soignez cette douleur car elle est présente et sur le vélo elle peut etre aggravée.

Les cales doivent être changées dés qu'elles sont usées . pour les Look il y a 4 puits marqués ; dés que l'un d'eux est usé il faut changer la cale car les appuis seront mauvais et provoqueront " petit à petit " des pathologies des genoux .

Bon Vélo...

Le suivi ( SAEP ) consiste a mettre un message ( sensations ) aprés chaque sortie' ...de cette manière on pourra mieux analyser l'effet des changements ce qui évitera de perdre du temps s'il fallait apporter des modifications. Au bout du temps nécessaire les compte rendus s'espaceront .

Bonjour, Le SAEP commence ici pour une année. Il faudra laisser un compte rendu après chaque sortie ( pour commencer ) . - HS 758 montée a 760 -RBS 54 conserve mais bec de selle incliné vers le bas -SC 510 remplacer cintre par un FSA Compact et mettre une potence de 110mm H 60 conserver avec nouveau cintre pour avoir position " mains en bas du cintre " correcte Engagement des cales 90 passe a 95 Pour VTT HS 740 RS 40 SC 570 H 30

Bonjour, Le SAEP commence ici pour une année: - il faudra mettre un compte rendu après chaque sortie ( au début ) -HS reste a 738 -RS Reste a 63 pour 66 -SC reste a 570 pour 573 -H passe de 0 a 15 Engagement des cales 90 passe a 95 et pour la route 101

Que veut dire " bouge sur la selle " Comment ? Peut etre est elle un peu trop reculée maintenant . Si elle est horizontale et en porte à faux cela peut l'incliner vers l'AR et faire basculer un peu le bassin vers l'AR ?

La latittude qu'offrent les time est peut etre à l'origine des problemes de genoux . Aprés 300 km la fatigue s'installe et le pied ets moins bien positionné de fait au lieu de rester aligné il peut partir d'un cote ou de l'autre provoquant les problèmes .....

Rappelez moi quelle pédales avez vous ? Avez vous regardé les cales pour voir si elles n'avaient pas bougé ( chaleur = dilatation ? ) ? 68 Heures c'est un bon temps . En fait il est possible que la chaleur ait fait " gonfler " le s pieds et que le s chaussures soient devenues un peu justes ? Avez vous utilisé des chaussettes de contention type BV Sport sur le vélo ou pour les périodes de repos ?

Bien...

Ok

Peut etre faudrait il baisser car entre un VTT et un véloç de route on peut avoir 15 mm de moins ..

Baisser la selle c'est prendre des risques pour les genoux ..il faut choisir ...et essayer ..attention aux tendinites .............

Le suivi est a faire ici: Hs passe de 710 a 716 RBS passe de 60 a 40 SC passe de 510 a 500 Hpasse dee 55 a 61 *Cales réglée le 21/08 a 89 avec intervallaire semelle

Ces mesures angulaires sont " empiriques " ; en fait il semblerait que ce soit une limite à l'extension de la jambe . Un cycliste " posé" trop haut souffrira de plusieurs pathologies ou gênes: - échauffement de l'entrejambe - compression du périnée - douleurs dans le creux poplité - tendinites du genoux Là ce sont les limites " physiques " .... Donner ces informations sans parler de la pratique cycliste et sans être capable de justifier ces décisions est pour le moins cavalier mais bon les cyclistes se contentent de peu et comme ces informations sont communiquées par ceux qui font les EP à base de video c'est parole d'évangile' . Seule la vidéo a 1000 i/s donne des informations visibles ....les vidéos a 24 et 50 i/s sont "floues" et ne donnent que ce que le cycliste veut voir . L’efficacité du pédalage c'est un ensemble comprenant le réglage des cales en particulier , le réglage du recul de selle et pas seulement de la hauteur , et la position du cintre . La laxité des articulations est aussi en cause. Donc ramener la hauteur de selle à seulement une valeur angulaire n'est , pour ma part , pas satisfaisant et simpliste et montre que ceux qui établissent ces données n'ont positionné que peu de cyclistes avec toutes les complexités du corps humain...

C'est normal et en droite ligne avec notre philosophie et le plaisir que l'on prend a échanger sur le cyclisme ...............

Bonjour, OUI 54/55mm pour le recul de bec de selle avec une arione . Vous aviez posé la question sur un ancien blog ..je vous ai répondu par mel aussi . VB

Bien ...N'oubliez pas de tester l'éponge !

" En VTT, la selle n'est pas aussi haute car j'ai du mal dans les partie techniques à basse vitesse pour l'équilibre " : - je ne comprends pas cette remarque !

Le recul de creux de selle s’appelle en réalité recul de creux de selle morphologique car pour le calculer nous devons inclure les données morphologiques , les données physiques sur le matériel , la longueur des manivelles et pour la selle tenir compte du creux de selle en position ( plus ou moins inclinée ) et de plus " en charge " .... La longueur du fémur étant un élément important . Les différentes méthodes comme Cyfac par exemple ne tiennent pas compte de la longueur du fémur , d'autres choisissent de privilégier le PMB ....chaque méthode a développé une stratégie pour obtenir le résultat .....GIR's par exemple ne tient compte que du cycliste et pas de " la pratique cycliste " donc pour le cycliste il n'y a qu'une position. Maintenant nous voyons des méthodes avec vidéo sur base de statistique avec des vidéo pas trés rapides donc d’après moi pas assez intéressantes.. Regardez les émissions scientifiques et sportives ou les mouvements sont analysés à 1000 i/s et vous comprendrez ce que je veux dire . Dans tous les cas il est normal d'avoir des résultats différents et des mesures morphologiques différentes suivant les méthodes ... Le Recul de Creux de Selle va définir l'ensemble du pédalage ( associé à la HS ) et surtout le fait que le cycliste va " appuyer " sur les pédales ou " pousser " sur les pédales ..ce qui va avoir une incidence sur la fréquence de pédalage et sur les forces utilisées mais aussi sur les forces qui devront servir à équilibrer le pédalage . Dans le pédalage ou le cycliste appuie sur les pédales c'est le poids du cycliste et dans le cas ou le cycliste pousse sur les pédales ce seront les lombaires qui seront sollicitées...Il ne faut pas oublier que le RCS va changer suivant la pratique chez Mecacote ....[ pratique = Intensite / Durée ] Ce qui importe avant tout , quelle que soit la méthode c'est que le cycliste soit satisfait