Les compression du périnée peuvent venir de :
- selle trop haute
- bec de selle qui monte
- engagement des cales trop important
- manque de laxité
- manque de coordination entre les deux jambes ( pédalage pas fluide )
Il est possible de baisser un pêu le bec de selle ou de désengager un peu les cales ..
Le SAEP commence ici pour une année ( 2016 ) .
Il faut mettre un compte rendu après chaque sortie . HS 768 passe a 760
RBS 84 Passe à 82
SC 563 passe a 555
H 80 passe a 75
Cales a 96 ^passe a 92 sur sidi blanche 42 271 98 ( correctes sur sidi bleu )
Selle inclinée vers le bas ( horizontale du bec au debut du Vé à l'AR de la selle )
La recherche de LA position....en fait il faudrait parler de la recherche DES positions...en fonction du terrain , et de la distance ..
l'"EQUILIBRE " c'est en fait la recherche de la meilleure répartition des charges sur l'ensemble roulant ( facilement mesurable ) pour avoir le meilleur confort mais aussi ne pas avoir de problème d'allègement de la direction dans les descentes rapides .
En cyclisme La meilleure position sera fonction de la pratique entre cyclo et CLM sachant que chaque pratique a ses exigences ou contraintes ...Nous pouvons dire que La meilleure position offrira le meilleur rendement nécessaire pour la pratique et aussi le meilleur confort ; tout ceci étant directement liè à la durée et à l’intensité de l'effort ....
Je n'ai pas souvenir de cet article .
Chercher le centre de gravité me parait intéressant mais moi je recherche plus " l'équilibre " sur le vélo ....
Je vais essayer de trouver cet article pour pouvoir en parler plus longuement ........
Pour la manque de' puissance mains reposant sur le cintre ... il faut considérer la perte de ce point de fixation qui n'est manifestement pas compensé par un gainage parfait .
Pour que l'effort soit transmis il faut des points de fixation et mains sur reposant sur le cintre ce n'est pas un point de fixation contrairement a mains au creux ...
Bjr,
Le suivi aprés EP se fait ici avec un message après chaque sortie .
HS correct a 698
RS 30 conserver avec la selle SM%P
SC 470 conserver avec ces lunettes
H 15 conserver avec ces lunettes
Engagement des cales 95 mais chaussures trop longues de 20 mm
Il faut prendre des lunettes de cycliste et non de bipède ( OKLAEY/ OPERA VISION / ANQUETIL ST MEDARD ) pour pouvoir regarder la route . Cela permettra de baisser le cintre et d'allonger un peu la distanec SC;
Il faudra envisager de remplacer les chaussures car les Mavic sont trop longues de 20 mm . Après analyse des semelles on a fait le réglage des cales pour optimiser le transfert des forces .
Bjr,
Le suivi commence ici pour une année. Il faudra faire un compte rendu après chaque sortie . HS passe de 715 a 732 au lieu de 742 car engagement des cales trop important
RBS 61 reste a 60
SC 20 reste a 520
H passe de 17 a 45
Engagement des cales 105 réglé a 98 pour 88 .
Il faut trouver des chaussures de 278 de long exter mais dont le premier trou de fixation des cales est a 70 mm de la pointe AV de la semelle ou faire une interface .
Bjr,
Le suivi commence ici pour une année. HS passe de 728 a 735
RBS passe de 60 a 65
H passe de 65 a 72
SC Passe de 540 a 510
Cales passent de 98 a 93
Le but est de monter le plus haut possible ( en évitant tensions derrière les genoux et compression du périnée ) et de reculer le plus possible ( en évitant les douleurs lombaires ) ainsi on limitera les tensions au niveau des genoux et donc d’aggraver l'usure des cartilages.
Bjr,
Le Suivi commence ici pour une année. Hs passe de 672 a 702
RBS 42 passe a 50 au liue de 58 a cause de la déformation de la selle
SC 505 passe a 513
H passe de 22 a 52
Engagement des cales passe de 93 a 97 ( chaussures trop grandes )
Bjr,
Le suivi commence ici pour une année
Hs passe de 705 a 735 ( envisager ultérieurement de remplacer la selle par une Aliante )
RS passe de 65 a 60
SC 495 passe a 490 changer potence et cintre avec un compact FSA plat dessus
H passe de 28 a 64
Engagement des cales 97 passe a 93 => passer aux cales shimano sans jeu