Vincent Blondeau

La latittude qu'offrent les time est peut etre à l'origine des problemes de genoux . Aprés 300 km la fatigue s'installe et le pied ets moins bien positionné de fait au lieu de rester aligné il peut partir d'un cote ou de l'autre provoquant les problèmes .....

Rappelez moi quelle pédales avez vous ? Avez vous regardé les cales pour voir si elles n'avaient pas bougé ( chaleur = dilatation ? ) ? 68 Heures c'est un bon temps . En fait il est possible que la chaleur ait fait " gonfler " le s pieds et que le s chaussures soient devenues un peu justes ? Avez vous utilisé des chaussettes de contention type BV Sport sur le vélo ou pour les périodes de repos ?

Bien...

Ok

Peut etre faudrait il baisser car entre un VTT et un véloç de route on peut avoir 15 mm de moins ..

Baisser la selle c'est prendre des risques pour les genoux ..il faut choisir ...et essayer ..attention aux tendinites .............

Le suivi est a faire ici: Hs passe de 710 a 716 RBS passe de 60 a 40 SC passe de 510 a 500 Hpasse dee 55 a 61 *Cales réglée le 21/08 a 89 avec intervallaire semelle

Ces mesures angulaires sont " empiriques " ; en fait il semblerait que ce soit une limite à l'extension de la jambe . Un cycliste " posé" trop haut souffrira de plusieurs pathologies ou gênes: - échauffement de l'entrejambe - compression du périnée - douleurs dans le creux poplité - tendinites du genoux Là ce sont les limites " physiques " .... Donner ces informations sans parler de la pratique cycliste et sans être capable de justifier ces décisions est pour le moins cavalier mais bon les cyclistes se contentent de peu et comme ces informations sont communiquées par ceux qui font les EP à base de video c'est parole d'évangile' . Seule la vidéo a 1000 i/s donne des informations visibles ....les vidéos a 24 et 50 i/s sont "floues" et ne donnent que ce que le cycliste veut voir . L’efficacité du pédalage c'est un ensemble comprenant le réglage des cales en particulier , le réglage du recul de selle et pas seulement de la hauteur , et la position du cintre . La laxité des articulations est aussi en cause. Donc ramener la hauteur de selle à seulement une valeur angulaire n'est , pour ma part , pas satisfaisant et simpliste et montre que ceux qui établissent ces données n'ont positionné que peu de cyclistes avec toutes les complexités du corps humain...

C'est normal et en droite ligne avec notre philosophie et le plaisir que l'on prend a échanger sur le cyclisme ...............

Bonjour, OUI 54/55mm pour le recul de bec de selle avec une arione . Vous aviez posé la question sur un ancien blog ..je vous ai répondu par mel aussi . VB

Bien ...N'oubliez pas de tester l'éponge !

" En VTT, la selle n'est pas aussi haute car j'ai du mal dans les partie techniques à basse vitesse pour l'équilibre " : - je ne comprends pas cette remarque !

Le recul de creux de selle s’appelle en réalité recul de creux de selle morphologique car pour le calculer nous devons inclure les données morphologiques , les données physiques sur le matériel , la longueur des manivelles et pour la selle tenir compte du creux de selle en position ( plus ou moins inclinée ) et de plus " en charge " .... La longueur du fémur étant un élément important . Les différentes méthodes comme Cyfac par exemple ne tiennent pas compte de la longueur du fémur , d'autres choisissent de privilégier le PMB ....chaque méthode a développé une stratégie pour obtenir le résultat .....GIR's par exemple ne tient compte que du cycliste et pas de " la pratique cycliste " donc pour le cycliste il n'y a qu'une position. Maintenant nous voyons des méthodes avec vidéo sur base de statistique avec des vidéo pas trés rapides donc d’après moi pas assez intéressantes.. Regardez les émissions scientifiques et sportives ou les mouvements sont analysés à 1000 i/s et vous comprendrez ce que je veux dire . Dans tous les cas il est normal d'avoir des résultats différents et des mesures morphologiques différentes suivant les méthodes ... Le Recul de Creux de Selle va définir l'ensemble du pédalage ( associé à la HS ) et surtout le fait que le cycliste va " appuyer " sur les pédales ou " pousser " sur les pédales ..ce qui va avoir une incidence sur la fréquence de pédalage et sur les forces utilisées mais aussi sur les forces qui devront servir à équilibrer le pédalage . Dans le pédalage ou le cycliste appuie sur les pédales c'est le poids du cycliste et dans le cas ou le cycliste pousse sur les pédales ce seront les lombaires qui seront sollicitées...Il ne faut pas oublier que le RCS va changer suivant la pratique chez Mecacote ....[ pratique = Intensite / Durée ] Ce qui importe avant tout , quelle que soit la méthode c'est que le cycliste soit satisfait

L'usure centrée indique qu'il n'y a pas de désalignement ni de la selle ni une mauvaise orientation des cales et que la hauteur de selle est correcte par rapport à la pratique

Il ne faut rien toucher sur les deux sorties suivantes pour voir si quelque chose change ....

Dans votre message il faut lire " Donc le recul de creux de selle est finalement à 155+56=211 mm"

Bonjour, J'aurai aime avoir un nom et non pas un pseudo c'eut été plus facile .. bref .. - on ne peut comparer deux cyclistes de même taille car il faudrait exactement les mêmes membres inférieur pieds compris ..pratique comprise [ entre la route et le VTT au delà des équipements en VTT il y a aussi d'autres exigences liées à la conduite du VTT et à la réalité de la pratique ] - ensuite une selle doit être mesurée alors qu'elle est horizontale mais si on baisse le bec de selle le creux de la selle va " se déplacer vers l'AVant " d’où des valeurs différentes pour une selle . - Que les différentes EP donnent des valeurs différentes c'est normal car les " choix de positionnement " sont différents suivant les méthodes ....[ voir sur le site de Mecacote les explications données à ce sujet ...] - le recul de selle fait partie de certains choix fait par Mecacote qui préfère obtenir de la puissance avec de la vitesse pour minimiser les contraintes musculaires , articulaires et tendineuses ..Apparemment cela semble être pas mal avec 7 Champions de France handisport , champion de France et du Monde en triathlon, Championne de France sur route avec Marion Rousse , Championne de France de CLM avec Audrey Cordon , record de l'heure Français avec François Lamiraud ....bref c'est juste un petit exemple .... - le recul de selle est fonction de la longueur du fémur de la hauteur de selle et des manivelles mais aussi du pied et de la selle et de la pratique . - enfin ce qui importe c'est que le cycliste soit " bien " sur son vélo et pour cela ( contrairement à tous nos confrères ) nous avons mis en place depuis des années un SAEP ( suivi aprés étude posturale ) pour nous en assurer et suivre chaque cycliste une année complète .... Pour ma part je suis toujours pret à répondre aux différentes questions... -

Désolé je n'ai pas trouve l'article et pas eu le temps non plus ...

C'est bon signe

C'est bien simple : L'EP c'est la méthode qui va positionner les points d'appui dans l'espace par rapport à la boite de pédalier . Cela en fonction de votre morphologie , de votre pratique et des accessoires que vous utilisez . Une EP Complète va tenir compte de vos accessoires ( pédales / chaussures / selle / cintre ) alors qu'une EP Simplifiée partira sur des accessoires " standard " pédales LOOK DELTA , Selle standard 270/150 chaussures avec une cambrure de 35 ... Ensuite il vous restera a corriger en fonction de vos équipements perso . Par internet c'est plus " compliqué " à faire et cela demande une bonne collaboration de votre part .. pour aboutir au résultat... le SAEP est imposé aussi .

Donc il reste juste a : - optimiser l'inclinaison de la selle - optimiser aussi l'inclinaison du guidon ou des cocottes Il faut donc tester un peu : - poiyr le guidon faire une petite rotation - pour la selle baisser ou remonter un peu le bec Là ce sont des petits mm en cause .

Tu traces une horizontale entre 15 et 19 et tu prends le milieu cela te donne 17. Par contre c'est " à vide " il faut être sur qu'en charge le " creux de selle " ne va pas bouger donc en cas de doute tu peux prendre entre 16 et 17 ... la réglage ne " bouge pas beaucoup en charge " ...

Bonjour, Dans un premier temps il faut savoir qu'en temps qu'entreprise tu dois avoir une assurance RC....ensuite cela va se compliquer car pour mettre un produit sur le marche l'article L221-1 du code du commerce va te renvoyer vers les normes concernant le produit que tu vends ..Il faudra donc trouver dans quelle catégorie appartient ta production....A partir du moment ou les gens vont rouler sur une route ou piste ouverte a la circulation tu devras probablement te rapprocher des normes comme la NF EN 14781 pour les essais mécaniques .. Tu peux parfaitement préciser qu'il ne sont pas à utiliser sur les routes ou chemins ouvertes à la circulation ... Bref tu es en France et c'est compliqué . Par contre je t'invite a faire tester tes fourches car un e fourche qui casse et c'est la gamelle ... si c'est un tube du cadre qui casse avec la direction et les freins on peut se " sauver " ... Bref ..courage ..

Donc il faut mettre une compensation a droite en commençant par 2 mm entre la cale et la semelle de la chaussure

Qu'entendez vous par " je sens la jambe droite courte " ?