Vincent Blondeau

Bonjour, Le SAEP commence ici pour une année. Il faudra mettre un compte rendu après chaque sortie ou réglage de manière à valider votre position sur le terrain pendant une année. Hs passe de 750 a 740 RBS passe de 84 a 66 h passe de 73 a 65 SC passe de 545 a 525 Engagement des cales a 100 sur spiuk ( chaussures trop grandes ) Il faudra contacter des podologues du réseau Mecacote pour les problèmes de pieds Une fois la position validée il faudra envisager : - changer la tige de selle en 31.6 par une ayant un déport de 5 . - remplacer les chaussures par une taille inférieure mais large ( Sidi Mega / BONT / Lake ) Courage pour la traversée de Pyrénée en CAP ...

Donc avec les Gaerne il faudrait descendre la selle de la différence . . Personnellement je conseillerai de : 1) ne rien changer en HS et faire un essais 2) si aucune tension derrière les genoux on peut laisser la HS 3) si tension on baisse de 50% de la différence et si c'est pas suffisant de 80% de la différence L'objectif etant d'avoir toujours la HS maxi pour franchir facilement le PMH en fonction de l'activité cycliste

Bonjour, Le SAEP commence ici pour une année. Il faudra mettre un compte rendu après chaque sortie ou réglage de manière à valider votre position sur le terrain pendant une année. Sur le vélo TREK, position route Hs passe de 710 a 725 chaussures shimano et 717 chaussures sidi RBS passe de 59 a 23 SC passe de 505 a 500 H passe de 43 a 55 Engagement des cales a 96 correct mais chaussures trop grande de 6 mm Position triathlon HS 732 chaussures shimano et 725 chaussures sidi RBS 35 H 74 SC 500 avec 400 entre bec de selle et début des prolongateurs.

Il faudra installer l'autre selle et me dire le modele et la marque que je calcule le RBS . On ne bougera pas la hauteur de selle .

Bonjour, Le SAEP commence ici pour une année. Il faudra mettre un compte rendu après chaque sortie ou réglage de manière à valider votre position sur le terrain pendant une année. Hs passe de 696 a 703 RBS passe a 65 avec Aliante ( en déport AR - porte à faux ) l'Aliante remplace une SMP que j'ai jugée trop mole .. Aliante en pret H passe de 0 a 40 SC passe de 515 à 525 ( en gros 6 mm trop long ) M trop longues de 2.5 mm mais on considère que pour l'objectif cela ne posera pas de problème . Il faut faire quelques sorties pour " voir " comment cela se passe comparativement à la position précédente .

Incidence sur engagement des cales : nouvel engagement = (278-269) + 96 => 105 Talon virtuel de 42 pour bontrager ? Ou avez vous vu cela ?

Je sais et il faut que je comprenne ..a t on essaye plus haut encore ?

Les douleurs laissent à penser que la selle est trop basse ?????

Bonjour, Par rapport aux réglages effectues avec perdables et chaussures VTT il faudra : - monter la selle de 4 mm pour les pédales et - monter la selle et le guidon de 10 à 12 mm pour les chaussures Il faudra prendre la valeur d'engagement des cales donnée en page 2/2

Attention au " bricolage " des cales car elles peuvent se retrouver fragilisées. Bon vélo

Note le coup de trombone ..l'appui se fait un peu en AR de l'articulation du gros orteil ..et au milieu de l'"arche métatarsienne . C'est " un peu engagé " mais cela devrait stabiliser le pied . Il faut faire ausculter le genou soit avec IRM soit scanner pour essayer de trouver le problème.

Si tout va bine cela veut dire que vous aviez besoin d'une compensation ..Généralement vous étiez à la " limite habituelle " à partir de laquelle on compense .

Ok

? un choc ?

Ok

Sur les deux jambes. braquet important pour travailler en force et essayer de détecter une anomalie ou " remettre " en place ce qui ne l'est pas ...

Que dit le podologue ?

Bonjour, Le SAEP commence ici pour une année. Il faudra mettre un compte rendu après chaque sortie ou réglage de manière à valider votre position sur le terrain pendant une année. HS passe de 668 a 678 ( pour 688 ) mais on ne peut pas a cause des chaussures ) RS 53 reste Sc 510 conserve H 35 passe a 43 Engagement des cales 87 pour 80 et on ne peut rien faire ( en butée ) sauf mettre une interface . Changer cintre pour un FSA Compact Chercher chaussure avec trou de fixation 10 mm plus en avant . dans l'immédiat rouler , analyser , commenter . Joyeuses Fêtes .

Ok pour 300 km. Pour l'instant il n'y a pas lieu de compenser avant d'avoir au moins fait le teste d'avancer et reculer la selle. Une selle plate cela voudrait dire qu'on ne saurait plus ou le cycliste serait posé .

Compte tenu du fait que nous sommes d'accord sur les réglages il faudrait attendre un peu avant de tout bouger ! . La douleur correspond a une selle trop basse ? ou trop avancée ? Pourquoi ne pas tenter de modifier le RS de 1 cm en avant et ensuite 1cm en AR ou 5 mm pour vérifier si cela change quelques choses ? La seule chose c'est qu'au bout du compte la position doit etre bonne mais des problèmes physiques existent et sont a régler a part. Le test Avancer Reculer la selle devrait être fait comme cela ce serait plus clair . Sur une sortie et sans trop forcer ....on verra si c'est la position ou le physique !

Il faut essayer ne serait ce que pour en avoir le coeur net . Parfois , comme en mécanique , on est contraint de faire l'opposé de ce que l'on pense pour que cela fonctionne ...

La différence de HS vient du fait que pour le talon François avait 35 et moi j'ai mis 28 en fonction des chaussures . La souplesse est passée de -22 a -11 donc une distance selle cintre plus importante . La selle de mon EP est une prologo nago de 278/150. Les douleurs aux vaste interne peuvent venir d'une selle encore trop basse et donc d'une erreur de mesure de l'EJ ...Ce que je comprends c'est que la flexion Cuisse / jambe au PMH serait trop importante donc soit selle trop basse ou selle trop avancée ? Qu'en penses tu ?

Pour la cale gauche il faudra essayer de la " bloquer " sans jeu ...cela limitera les débattements....

Es ce qu'il y a eu aussi une sensation de compression du périnée . En fait j'ai l'impression que la hauteur est maxi et que le fait d'engager un poil la cale a fait que la jambe " s'étirait un peu " ...es ce cela ?

On ne peut pas tirer de conclusion hâtive, en dehors de rechercher ce qui peut provoquer cette douleur et là c'est clair c'est l'effort important donc mobilisation de force importante. Nous avons trouvé une petite différence de longueur de jambe ...je vais vous envoyer une cale de compensatioon pour compenser jambe courte . Cela n'est ( habituellement ) pas nécessaire pour une si faible différence mais aprés tout pourquoi pas . Je le mets au courrier ce jour. Je reste quand mème persuadé qu'il doit y avoir un problème ostéopathique ... et il faudrait faire un test sur le vélo en force mais en situation d'unijambiste ... il arrive parfois que les désordres ostéopathiques se règlent simplement sur le vélo en situation ( ou s'aggravent).. Pouvez vous essayer l'unijambiste sur le 53 ?