Vincent Blondeau

Le seul problème est qu'il faut " voir " le cycliste et qu'il faut prendre le temps de discuter avec lui , comme il faut aussi voir le vélo du cycliste [ la hauteur de selle est inutile si on ne sait pas et si on ne voit pas comment est réglée la selle ] ..et tous ne sont pas capables d'exprimer les soucis qu'ils ont car il existe encore certains dictons comme " en vélo c'est normal d'avoir mal car c'est un sport difficile " .. Combien oublient de signaler des problèmes.. En cyclisme quelle que soit la solution il faut que le cycliste soit satisfait du travail fait car c'est lui seul qui peut juger sur le terrain.......

Oui c'est la bonne direction mais souvenez vous ...ne brulez pas les étapes ....

Il suffit d'avancer un peu la selle .. La smp ce n'est pas ma tasse de the car trop compliquée à régler et SMP ne répond pas aux questions..

Voila les mels que je reçois : " Je me permets de vous contacter suite à une douleur au genoux droit. En effet, j’ai effectué une étude posturale suite à une tendinite rotulienne dut à un entrainement hivernale avec un autre vélo (trop petit). C’était en 2013. Après cette étude posturale, il en est ressorti qu’il me fallait une hauteur de selle d’environ 77cm pour un entre jambe de 86, méthode réglée par l’intermédiaire d’un « rapporteur » pour avoir un angle compris entre 25 et 30° au niveau de la jambe. J’ai actuellement dans mes chaussures de semelles réalisées par mon orthopédiste, spécifique « vélo » car je dois porter également des semelles dans mes chaussures de ville (pieds plat et inclinés vers l’intérieur). Je n’ai quasi plus mal au dos mes j’ai une douleur au-dessus de la rotule et sur le côté intérieur du genoux droit (rien sur le gauche). Auriez-vous une piste de solution ? la hauteur est-elle à peu près la bonne ? Une étude posturale « en ligne »est-elle fiable ? La compétition reprend dans 15 jours et cette douleur est apparue depuis 3 semaines…" L'analyse vidéo est un outil ..l'oeil est limité à environ 20 images secondes ..les supers ralentis ( de canal + avec la loupe ) montrent tout ce que l'oeil ne voit pas ..il faut donc un équipement identique pour détailler tout ce que nous ne pouvons voir . Quel cout pour les cameras de Canal + permettant le super ralenti .... 50 / 10 /150 000 euros ? Les systèmes vidéo utilisés par Retull ou d'autres coûtent nettement moins cher ( 1500 euros / an environ ) pour avoir une vision des angles formés par les membres ! Quelle précision ? Que fait on des valeurs angulaires ? Utilise-t-on les statistiques ? On cherche toujours la meilleure solution pour le cycliste et pour moi c'est le cycliste qui doit dire s'il est " bien " sur son vélo ou pas?

Bonjour Pour une selle aliante ( que je peux vous vendre si besoin ) je vous ai envoyé par mel ce jour les nouveaux réglages .

Bien .. quel parcours ? Quelle vitesse moyenne ? Es ce un parcours en vélocité ou en force ?

Bonjour, Le suivi commence ici pour une saison ( comme indique ce matin ) - Selle remplacée ( mole par selle Aliante ) -HS Remontée de 9 mm - RBS réglé pour selle Aliante - SC conservé - H a réduire en déplaçant une bague sous potence

Bonjour, pas d’inquiétude a avoir ... en cyclisme il existe ce que l'on appelle progression , progression dans l'intensité et progression dans la durée...De plus un changement de position comme le votre a fait travailler de nouveaux muscles ( Oui vous en avez .....) Pensez à lever les genoux et tout ira bien Avoir envie de se reculer est normal car nous n’avons pas pu , pour des raisons d'équilibre reculer plus ... Mardi sortie de vélocité ... avec quelques efforts maxi .. répétés de manière alternative avec de stemps de recup complète... A mardi .

Oui ..Il faut absolument valider sur le long terme c'est pour cela qu'une fois les premières semaines passées il faut faire le suivi pendant une saison.... C'est ce que nous appelons la validation terrain...

Pensez à lever les genoux .....Il faut quelques sorties pour que le corps se " positionne "..

Difficle d'imaginer une tendinite en ce sens que si c'était le cas elle serait arrivée il y a bien longtemps ...A suivre dans tous les cas . VB

Tres probablement un léger déplacement imperceptible qui a provoqué " un coincement " au niveau articulaire d'autant qu'il ne fait pas trés chaud . Faites quelques étirements , un massage dessus et cela devrait passer tout seul . Si ce n'était pas le cas il faudrait consulter un osteo .

En cyclisme l’idéal ne se fait pas car il limiterait le CA .. un autre exemple : les dérailleurs à commande électriques = - comment , aujourd’hui ne peut on avoir une commande pour sélectionner le pas à l'impulsion ? Cela permettrait a n'importe quel groupe de fonctionner avec n'importe quelle cassette ? C'est simple a programmer mais cela limiterait le renouvellement des matériels et donc le CA potentiel ..donc on ne le fera que bien plus tard pour préserver le potentiel de CA .

Mécaniquement ( et pour le domaine du cyclisme ) il y a des hérésies mécaniques et des incompétences : - vous entendez souvent ( même les journalistes ) au sujet des roues ou des boitiers de pédalier " il faut que les roulements se fassent " = c'est à dire que les roulements rigides à une rangée de bille ne sont pas montés alignés et qu'ils forcent et s'usent ; lorsque le roulement est libre il est déjà usé [ les roulements ne sont pas auto aligneurs ] - Pour les boitiers de type BB30 l’emmanchement en force des roulements fait que l'alésage s'écrouit et serre la cage extérieure du roulement ; lorsque ce roulement est à remplacer il se montera simplement à la main car ( à ma connaissance il n'existe pas de cotes de réparation ) et ensuite il faudra le coller pour qu'il tienne ..De fait cette solution n'est pas trés mécanique mais permet aux constructeurs de revendre des cadres .. - Autre problème dans le cycle les boitiers de pédaliers vissés = on ne centre pas deux roulement sur des filetages J'ai un client équipé d'un BB 30 qui a vu son mécano devoir coller les roulements pour qu'ils tiennent - Les seules vrais solutions mécaniques seraient des boitiers filetés qui seraient centrés sur les parties cylindriques ( alésées concentriques avec un outil traversant ) , ces boitiers pourraient porter des petits roulements de type BB30 à l'extérieur ) Enfin et pour clôturer le sujet du BB 30 il est bien trop rigide pour 90 % de la population cycliste ... Imaginez Pervis au km qui envoie 2500 watts sur le cadre pendant quelques secondes il appui sur un axe de 8 mm ( l'axe de la pédale ) et il ne se plaint pas de manque de rigidité ? pensez vous que l'axe tubulaire de 24 pourrait etre beaucoup moins rigide que cet axe de 8 ? Souvenez vous de Miguel indurain avec les anciens pédaliers ! étaient ils pas assez rigides ? Le monde du cyclisme ne voit que par le marketting qui explique que si t'a pas le dernier dogma avec un sram électrique 14 vitesses sans fil t'a pas réussi ta vie de cycliste ..ce que de nombreux cyclistes colportent ensuite ..cela fait vendre et pour ma part je ne connais pas de cycliste qui ait casse son axe de pédalier en diametre 24 tubulaire ... Le BB30 n'est donc pas LA solution pour moi .....

Remarque d'autant plus juste , Francis , que man vient de la CAP et du RUGBY

Généralement le pied est bloqué contre le talon par les sangles .. mais dans tous les cas il ne doit pas " bouger " dans la chaussure pendant le pédalage ...Cela met en avant les chaussures avec chaussant thermoformable qui " épousent " parfaitement le coup de pied ... il n'en reste pas moins que la longueur de la chaussure doit étre adaptée au la longueur du pied car le thermoformage ne permet pas de gagner 1 voire deux pointures de trop .....CQFD

Bonjour, Le SAEP commence ici pour une année; il faudra faire un compte rendu après chaque sortie jusqu'à ce que l'on espace les compte rendus : Hs passe de 737 a 742 RS passe de 52 a 54 SC reste a 512 ( valeur calculée avec cintre de 100 soit 532 avec cintre compact ) Engagement eds cales réglé à 91 et à 90°/90° H passe de 55 a 53 Il restera a remplacer le cintre par un FSA WING PRO COMPACT avec plat dessus pour supprimer les fourmillements dans les doigts . Attention à la selle FIZIK Arione qui est neuve mais devrait se creuser et provoquer une légère compression du périnée . Si cela se produit il faudra procéder à l'inclinaison du bec en fonction du creux . Pour passer aux cales sans liberté angulaire il faudra avoir validé cette position .

Bonjour, Le SAEP commence ce jour pour une année. Il faudra faire un compte rendu après chaque sortie ( ensuite on espacera les compte rendus) Dans un premier temps on validera la position route ET ensuite seulement on passera à la position TRI . Hs conservée a 703 RBS passe de 45 à 65 pour 70 mais on ne peut pas plus sans risquer de provoquer un trop grand déséquilibre de l'ensemble SC reste a 470 avec une potence qui passe de 90 à 70 et on ne peut pas plus H 15 pourra passer plus tard a 45 Engagement des cales : Mavic 87 passe a 91 Btwin 95 passe a 103 ( chaussures trop grandes ) Remarques : tige de selle avec cran ne permet pas un réglage optimum de l'inclinaison

Le mieux est de penser simplement à lever les genoux c'est beaucoup plus " naturel " pour l'organisme et la synchronisation est plus efficace .. Enfin il ne faut pas oublier que ces multitudes " tendinites " doivent etre soignées et qu'elles ne vont pas disparaitre par enchantement . Le corps humain c'est comme un arbre il lui faut un peu de temps ...

Pour la douleur en haut du cou ..faites vous masser car il doit y avoir une " contracture " qui est toujours présente et se révèle en position cycliste avec lunettes de bipède ..

Il est possible que cal ait une incidence sur le bassin ..il faudrait vérifier qu'il n'y a aucun blocage au niveau du bassin..

Une simple' question : es ce que la selle est dans l'axe du vélo ?

Bien...

Une remarque tout de même en ce qui concerne les cadres et les matériaux les jeunes d'une équipe pro tour avaient des tendinites aux coudes tellement les cadres carbones qu'ils utilisaient étaient rigides et provoquaient des vibrations importantes . Il en est de même avec les derniers vélos Time , puisque cette firme installe dans la fourche un système destiné à limiter les vibrations et que dire des constructeurs qui reviennent aux tiges de selle de 25.4 car le 31.6 était trop rigide. Bien entendu les dimensionnements des matériaux sont en cause et avec les productions en carbone on atteint des dimensions tés généreuses alors que les productions en titane restent globalement modérées plus adaptées a proposer du confort. ( à position et pratique identique )

Bonjour, Le SAEP commence ici pour une année .Il faire un compte rendu après chaque sortie ( pour les 10 premières ) et ensuite suivant ce que nous déciderons. - la HS ets trop importante il faut commencer par la baisser de 5 mm - les cales ont été réglées sur le s3 paires de chaussure - La selle a été réglée en recul ( +7mm ) et en inclinaison puisque le bec qui montait descend maintenant . - la distance SC trop longue ( 525 ) a été allongée et fait 535 ..Il faut cependant conserver cette distance car votre dos est plat sans aucune courbe et vous manquez de souplesse ..ainsi vous aurez un rappel pour le travail d’assouplissement de la colonne.. Par la suite il pourra être envisagé de diminuer la potence ..