Vincent Blondeau

L'engagement sera celui préconisé lors de l'EP en vérifiant que les chaussures fait au plus longueur de la chaussure + 8mm dans ce cas se reporter au dossier pour l'engagement . Pour la hauteur vous avez mis des speedplay a la place de ?

Bien..a trés bientot donc ... VB

Tester v les corrections de position..

C'est un tendon qui n'a pas la longueur habituelle ..de fait lorsqu'on impose une flexion au genou il est " étiré de trop " et provoque ds douleurs .. en reculant la selle et en la montant on va limiter la flexion du genou et voir si c'est cela la cause de votre douleur ... NB : il se peut que l'on provoque d'autres problèmes mais on verra ...je ne dis pas quoi ....

Donc on peut imaginer qu'il y a un tendon court ! Es ce que cela a été testé ? Sinon il faut tester la chose suivante : reculer la selle de 10 mm et la monter de 5 mm ( tester sur route mais avoir la clef pour inverser les reglages ) VB

Faites etat de vos sensations et problèmes ici au minimum 1 fois par mois pendant 1 année. Pour toute autre question liée à l'Ep sélectionner le dossier correspondant ...soit une question perso soit une question d'ordre général ...

Es ce qu'il a été fait une radio genoux flechis ? Es ce qu'il a été fait une IRM ? Es ce qu'il a été fait une prise de sang ? Es ce qu'un osteo a été vu ? Es ce que le médecin du sport a été consulté ?

Les douleurs ont disparu grâce au travail de l'osteo ou du Kine ou naturellement ? pour le cyclo cross la position est différente : HS -10 à 15 mm RS -10mm SC - 15mm H -20mm ( en gros ) VB

Le suivi est a faire ici ..1 message pour donner les informations au minimum 1 fois par mois pendant 1 an.

Cela reste possible ....a voir ....

Le KOM a été jugé trop rigide par de jeunes coureur pro .... développant 430 watts au seuil ... La difficulté est qu'il faut connaitre le cycliste car si tu termines dans les 100 premiers sur l'EDT qui se terminait au Ventoux le KOM conviendrait mais si tu finis au dela de la 1000 place avec ce cadre ce sera galère . Il n'en demeure pas moins que la particularité du cycliste est d'avoir un moteur a puissance variable ( dans le temps ) et que ce moteur peut améliorer son endurance et sa puissance ....Ainsi le même cadre sera apprécié différement en debut de saison et au mois de Juillet . Ceci étant il vaut mieux éviter les cadre de pro quand on n'en a pas le moteur .....un cadre plus " nerveux " fera toujours l'affaire ( mème si au départ il peut te pénaliser un peu aprés une heure le cadre aura toujours le dessus par rapport au cycliste )...

De quelle région es tu ?

C'est bien ...continuez .

Non ! Qu'est ce que vous appelez brulure articulaires ? Que dit votre médecin ? Les cales LOOK Noire stabilisent le pied et leur seul inconvénient c'est qu'elle doivent être parfaitement réglées en orientation. VB

ATTENTION il y a un écart entre 13.69, 4.89, 0.99 et 8mm, 3.95mm, 0.8mm .... La rigidité est un problème au bout d'une heure 1/2 dans les bosses ...Quelle puissance moyenne developpes tu sur l'EDT ?

Thomas a expliqué que sur un vélo les " talonettes " sont sans efficacité . Il vaut mieux voir un podologue qui pratique le cyclisme ... Il faut savoir que les différentes études de médecine ne connaissent que le bipède ....

Le problème est plus complexe que cela . En effet il faut d'abord partir de plusieurs éléments liés directement au " moteur " : -puissance au seuil -puissance moyenne sur ...." la durée prévue de l'épreuve cycliste " Un vélo doit être adapté à la puissance que le cycliste pourra mettre sur les 20 derniers kilomètres d'une épreuve . Encore faut il différencier les épreuves avec des cols d'épreuves sur le plat ( plus faciles ) . En 1998 j'avais présenté au CYCLE un vélo dont la particularité était d’être en acier et d’être prévu pour apporter l’efficacité à partir de 150 km ... IL ne faut pas oublier que la rigidité d'un vélo sera telle que les vibrations , voire les micro-vibrations arrivant de la route devront être absorbées par le corps humain ce qui engendre une bonne fatigue physique . Un vélo c'est la perche du sauteur à la perche ... ( j'ai moi même sauté à la perche ) ... j'ai vu Bubka en fin de concours prendre une perche plus rigide pour tenter de battre son record du monde mais la fatigue aidant il n'a pas eu la FORCE pour faire fléchir la perche , pour emmagasiner l’énergie dans la perche ( qui le lui aurait rendu ) et il n'a pas pu sauter tout simplement ....alors qu'avec une perche moins exigeante il aurait pu sauter mais pas battre son record. Pour le vélo c'est pareil ... et lorsque certains pros qui roulent en Kuota KHOM trouvent ce cadre trop rigide que dire des cyclosportifs ou de ceux qui utilisent ce vélo pour duy cyclotourisme . Il faut noter que KUOTA est ( à ma connaissance ) la seule marque qui affiche une remarque pour l'utilisation de ses vélos soit cyclosport soit course . Et lorsqu'il est écrit course il faut avoir les watts pour tirer partie du vélo . Les aciers aujourd'hui se sont allégés mais la rigidité a augmenté sauf sur certains série Reynolds comme le 5 et 631 ... En fait il faut que le cycliste soit cohérent et si l’épreuve est courte et ne comporte pas de cote il n'y aura pas de problème mais si c'est l'EDT le problème sera différent . Un cadre doit etre adapté à la puissance du cycliste donc si c'est Cancelara il y a peu de problème quoi que on n'a jamais vu Cancelara faire un CLM avec le velo de piste de chez Look utilisé pour le KM ... Arnaud Tournant développait 2400 Watts au démarrage et finissait avec 400 watts au bout de 59 secondes pour faire un KM en altitude .... ceux qui parlent de rigidité pourquoi n'utilisent-ils pas ce cadre pour leur pratique ? Il faut savoir dissocier la langage commercial qui veut que chaque vélo soit rigide mais confortable troublant aussi de préciser à quelle vitesse . Un vélo de pro est fait pour rouler comme un pro a une vitesse moyenne de 40 km/h sur les 3200 km d'un tour de France .... Guillaume Prébois qui a fait plusieurs exploits dont un TDF la veille des étapes l'a fait a 29 km/h de moyenne réelle et corrigée à 31 km/h .... il développe 380 watts au seuil ( si mes souvenirs sont exacts ) et est très bien entrainé comme un coureur pro , ...... son vélo Giant est adapté . Feriez vous cela ? Les anciens cadres acier ou alu sont devenus trop " mous " avec l'usure ....le carbone aurait tendance a se rigidifier avec le temps ( les résines vieillissent pas le carbone ) et le titane est le seul matériaux capable de nous satisfaire sur une décennie sans aucun problème et en terme d'investissement il est bien moins cher que les autres matériaux ... Dites nous de quelle puissance au seuil vous disposez , quelle place vous avez lait sur les cyclo sportives ( distance , nivelle , moyenne , poids pour que nous puissions évaluer la puissance ) et nous pourrons vous en dire plus ...

Bjr , Le suivi se fait ici avec un minimum de 1 message mensuel pendant une année pour valider votre position dans toutes les situations sur une période significative .

Dans ton cas il faut vérifier chez TA car ce constructeur Français offre beaucoup de solutions . Enfin il faudra etre attentif au QFACTOR ( écartement des pédales à droite et à gauche ) ... VB

Avec ce que je lis je pense que ces semelles sont faites pour soutenir la voute plantaire et pour écarter les genoux vers l'extérieur du cadre ?

Votre dernier message : " Bonjour Vincent, 2h10, 61 km, 28km/h Première heure que du plat. Position longtemps maintenue main en bas du guidon sans aucune gêne. Gros plateau, les jambes tournent avec aisance. Seconde heure terrain vallonné. En côte, bassin bien calé sur la selle, mains sur les cocottes, plateau du milieu (pédalier triple)sensation de tirer la pédale en arrière. Confirmation des impressions de la veille ! Globalement position sur le vélo agréable. Aucune douleur dans les pieds, la nuque, les jambes, les bras, les mains. Le coude est au niveau du haut du genou. Cordialement JP" Ma réponse .... Roulez encore cette semaine , le temps va le permettre ...faites quelques efforts importants en cote ou faux plats du Cote de Beychevelle .... ensuite je passerai au plan du cadre . VB

Il faut repondre ici dans cette rubrique . Pour les fourmillement et l'impression je pense qu'il faut simplement etre plus détendu sur le velo et donc sur le cintre . Les bras et les mains doivent être juste posés .Si la sensation dure il faudra tester une potence plus longue . Qu'en est il des jambes et appui des pieds ? VB

Oui ..ce sera la base de depart .

C'est cela : Pour connaitre le recul de bec de selle on fait la soustraction Distance axe boitier / mur - bec de selle / mur . cependant il y aura un petit ajustement car les selles n'ont pas toute la même forme et les ischions se caleront plus ou moins bien .

Ces selles ont un creux qui doit être situé a 150/155 mm du bec ...pour celles que j'ai vues.