Vincent Blondeau

A vérifier mais peut erre chez thonson? En fait le cadre n'est pas spécifique du triathlon..ce qui explique cela ! VB

Bonjour, Tenez nous au courant.

C'est parfait . VB

Oui c'est très bien. vb

OK donc il faut baisser la selle des quelques millimétres ( 2 a 4 ) pour les cales si les données étaient correctes on laisse comme cela . VB

Ya plus qu'à .... Une remarque tout de même ; il faut essayer de rouler plusieurs sorties sans changer les réglages ( sauf s'il y a un gros problème ) car le corps qui avait peut être compense au préalable devras décompenser ! VB

Ce que je vois sur les photos : " la hauteur de selle meriterai d'etre diminuée de 2 à 4 mm " " j'ai l'impression que les cales sont tres en avant sous la chaussure ? Enfin avez vous consulté un osteo car à vous lire j'ai l'impression qu'il y a un petit probleme qui pourrait partir au niveau des hanches .

Il faudrait donc retrouver cette liberté dans une autre paire de chaussures ? Coûts supplémentaires !

Pour compléter ma réponse .... Une hauteur de selle c'est un ensemble d'éléments que l'on ne peut balancer comme cela ...c'est plus compliqué qu'il n'y parait quand on veut faire les choses correctement . Enfin votre remarque : "l'on serait moins hésitant concernant certains probêmes (qui semblent devoir demander 1 an pour être résolus)" ne me parait pas opportune car nous avons mis en place un suivi gratuit d'une année pour suivre les cyclistes pendant une saison complète ; cela ne veut pas dire qu'il faut un an pour régler les problemes . Enfin j'oserai vous préciser que nous sommes les seuls à avoir mis en place ce suivi et les seuls à avoir ce suivi " Public" et non privé ou inexistant comme d'autres . Enfin pour ce qui est de votre remarque "pour quel motif devez vous toujours rester vénal" .....je vous poserai simplement une question : travaillez vous gratuitement ? Je pense que non . Nous répondons a de nombreuses questions gratuitement sur notre forum ou nous sommes identifiés clairement ce qui vous permet de savoir qui vous répond. [ ce n'est pas comme sur certains forums ou les gens se cachent derrière des pseudo et se font passer pour des spécialistes ] ..ici chaque intervenant "professionnel " intervient sans se cacher en s'engage dans ses réponses...Cela demande effectivement de passer du temps gracieusement ( pris sur le temsp de travail ), Cherche simplement sur tous les forums un seul professionnel de l' EP qui vous expliquera les choix qu'il a fait pour obtenir la position d'un cycliste .Quand vous aurez trouvé vous pourrez me faire signe ...... Cordialement .

Les chaussures SPE ont cette particularité " d'éloigner les genoux du cadre " car la semelle est formée pour cela . C'est un choix de Spe qui a noté que beaucoup de cyclistes roulent les genoux à l’intérieur contre le cadre. Pour la position des trous de fixation des cales il arrive ( comme pour toutes les chaussures ) que les trous soient mal placés ou que le cycliste ait acheté une pointure de plus . Faites un tests et demandez aux fabricants de chaussures pour quels pieds ils ont fabriqué tel ou tel modèle. Vous n'aurez pas de réponse . VB

Bonne recherche ..et solution trouvée ....J'ai des cyclistes qui ne font que des transversales ou PBP qui roulent en cyclo avec du 650x 23 . VB

Apparemment c'est un problème de réglage des cales ..ce sont les cales qui donner l'orientation et la liberte pas les chaussures ? Ce qui me fait penser à un mauvais réglage d'orientation. VB

Y a t il la possibilité de changer la tige de selle par une sans déport ? VB

Le HT n'est pas l'idéal pour " valider " une position car il manque la " réalité " de la route mais il peut donner des indications. Bon rétablissement.

OK VB

Le marqueur sert a faire une " marque " ..cette " marque " sera elle même marquée par la pédale ce qui sera plus rapide que d'attendre une trace d'usure . Il faut effectivement dévisser les vis de la cale pour changer l'orientation.

Terminé

Essayer 5 cm ..on ne fait pas scier alors qu'on n'a pas essayer ou validé. Toujours de la prudence surtout lorsqu'une action est irréversible . VB

Globalement peu de différence car les contacts sont sur une toute petite surface ;

Maintenant on en est arrivé aux semelles ,

Il faut simplement utiliser une équerre pour voir l’écart qui existe entre la face de la cale et la perpendiculaire . ( si on est tatillon on pourra utiliser des cales d’épaisseur ) . Ensuite il faut faire tourner de 0.5mm par 0.5mm... pour gagner du temsp il est possible de marquer au feutre indélébile noir l’intérieur de la cale ainsi après une sortie courte le déplacement de la cale sera très visible .

160 je pense que c'est une valeur juste selle neuve.

Bjr, Es ce que ce problème apparait aussi sur la "route".. le HT n'est pas la route ... Qu'elles sont les modifications qui ont été faites ?

J'ai fait la recherche pour toi. Voici le lien :http://www.artisansducycle.fr/ipb/index.php?/topic/240-orientation-des-cales/page__hl__%22orientation+des+cales+%22__fromsearch__1 Nb: le forum regorge d'informations il faut souvent faire une recherche car les réponses ont déjà été apportées. Pour aider les cyclistes nous avons désormais la "newsletter mecacote "qui est disponible sur le forum et nous avons des articles dans le portail ..... Que faudrait il de plus ?

Pour l'orientation de vos cales oui il faut faire quelque chose ....c'est vérifier qu'elle seront réglées les deux avec la bonne orientation. Pour cela sur ce forum il y a un post à ce sujet avec une explication et une photo. Recherchez le et analyser le, ensuite vous me tiendrez informé. VB