Vincent Blondeau

Ok si c'est une Antares et donc peu inclinée vers le bas il faut conserver 5.5/5.7 comme RS

Le suivi commence ici pour une année

Avec l'aliante il faudrait mettre 5.8 mais je doute qu'elle soit en position horizontale ! Le bec doit baisser et donc le creux bouge vers l'Avant . Dans ce cas le RS devrait se situer plus vers 6.2/ 6.5 . Pour la hauteur de selle il faut se limiter a 740 ... et ensuite monter mm par mm jusqu'aux limites de la laxité .

Avec 240 Watts il faut un velo " souple " donc des petits tubes ... des plateaux rotor et des manivelles en 165 ... Pour les EP il faut chercher sur le net Etude posturale ou Etude de position. Il existe de nombreuses solutions plus ou moins complexes et plus ou moins efficaces : pil poil bikefitting Cyfac specialized retull size my bike ( sur iphone) Travadon ( Kine ) gir's mecacote et d'autres . dans tous les cas on doit vous expliquer en quoi consiste l'Ep et pourquoi certains choix ont été faits ( Quel moyens sont mis en oeuvre pour quel résultat ) et enfin il doit y avoir un suivi de " satisfaction " comme ici le SAEP ... En final quelle que soit l'EP il faut que vous en soyez satisfait...

Je pense que vous avez un problème de position et de rigidité de vélo. Quelle est votre puissance au seuil ? Le manivelles de 170 sont trop longues mais en montagne avec une fréquence de pédalage faible elles apportent un meilleur couple et ne devraient pas être un handicap . Par contre un point m'inquiète : vous dites que vous aimez tirer sur les pédales mais ce n'est pas un gage d'efficacité et pose souvent un problème Vous devriez faire une EP et envisager un vélo avec des roues en 650.

Le suivi commence ici . pour commencer vous ne mettrez qu'une cale de 2mm en compensation. Vous continuerez votre pratique et vous communiquerez les changements .

un bon vélociste ce sera : - celui qui intéressera plus au client qu'au chiffre d'affaire [ à ne pas faire : beaucoup de vélocistes doivent passer leur commandes entre septembre et décembre pour distribuer une marque ... lil arrive que " pris par la banque et l'encours " le vélociste tente de vendre un produit pas totalement adapté au cycliste ( désolé mais j'en vois pas mal dans ce cas ...au cours des EP ) ] - celui qui conseillera bien le client en fonction de sa pratique et de ses capacités physiques apparentes - celui qui assurera un service de qualité et maitrisera les produits qu'il vend ( il saura conseiller pour les accessoires , les chaussures et la diététique ) - celui qui saura régler correctement les positions et les vélos . Sur le 33 Je pourrais citer : Cyclces Laurent Bourges à Caychac Cycles Laurent à Merignac Cycles Gaby à St Loubés A noter aussi Culture Vélo à Mérignac et à Floirac

Bjr, Le Suivi commence ici pendant une année :

Quelle est votre puissance au seuil ? ( test de Vo2Max ) Quelle est votre fréquence de pédalage maximum ? Quelle est votre pratique ?

Bien. Cependant je ne vois pas le lien avec les plateaux rotor !

La suite est qu'il faut aussi parler de la " pratique cycliste " dont les " objectifs " sont différents. Pour le cyclotourisme je serai plus enclin a mettre une manivelle plus longue que pour la course. Les objectifs différent ...et pour économiser ses forces en course il vaut mieux en utiliser le moins donc tourner les jambes plus et utiliser un plateau Qring..

Pour ma part j'utilise un tableau , un questionnement avec le cycliste , et la pratique du cycliste . Enfin il est possible de faire un test de fréquence maxi mais dans ce cas il faut la position optimum pour le faire . ( pour info sur HR technogym je suis monté a 205 tr/mn il; y a 4 ans )

, quelle est la valeur de ton EJ Thomas ? Qu'est ce que la manivelle trop longue ? /)

Qualité des pneus plus que chance ...

Qu'est ce que tu utilises comme pneu ? CONTI ?

En fait c'est fonction de l'EJ , et de la laxité articulaire Si ton EJ est suffisament important pourquoi pas mais il faut savoir que si tu vas gagner en couple' ( +1.4% ) il faudra que ton pied fasse une circonférence plus importante . En cyclisme il n'est pas conseillé de " pédaler en force " car c'est elle qui vient a manquer le plus rapidement.

Bonjour, Ces pièces spéciales sont faites sur mesure en fonction de la chaussure et du décalage a proposer . Ce ne sont pas des produits standards .

Manifestement ses cales sont sous engagées.

Quel ets l'angle du tube de selle ..A ce prix il est intéressant mais combien de km parcourus ? Par quel cycliste ?

Alors on en est ou ?

Velo de route : - trouver pédales sur lesquelles on pourra mettre une compensation et un embout de cale pied à Droite VTT - changer pédalier par XTR en 170 et idem pour pédales Attente radio bassin en charge

Sous réserve de vérifications...je vous indique que nous fabriquons des pièces spéciales pour décaler la fixation des cales .

Aujourd'hui de plus en plus de cyclistes font beaucoup de vélo avec des kilométrages atteignant 8 à 12000 km ou plus. A mon sens, une coupure est devenu indispensable. Et vous ? Faites cette coupure hivernale et de quelle manière ? Arrêt total du vélo ? Arrêt total du sport en général ?

Je suis en train de vouloir monter des conti sur des roues fournies par le client ( des corima ) ...je galère sans colle ....avec la colle ce sera dur...

Pour ma part ( je suis partenaire des Stages Du Soleil dans le VAR http://www.stagesdusoleil-ufolep06.org/) depuis 13 ans je suis toujours surpris par les cyclistes . En effet j'ai souvent l'impression qu'ils n'ont pas grande conscience des difficultés proposées par un parcours avec moitié du côtier et moitie des bosses ( telle que le Tanneron ) et 120 km avec 1500 m de dénivelé. La formation des groupe est particulièrement délicate car certains veulent rester " avec les copains " et sont en sur-régime des la seconde sortie .... Enfin , on trouve beaucoup de sportif qui entament une seconde carrière et n'ont jamais fait de compétition ( anciens tennismen , joueurs de rugby ou de foot avec les genoux en pièces détachées ) . Ceux ci n'ont pas l'habitude de rouler en groupe , de faire une bordure ou de descendre un col ..cela pose pas mal de problèmes et fait prendre des risques à tous . Nous avons tous les ans quelques chutes de cyclistes qui " n'écoutent pas les conseils des capitaines de route suivant les routes que l'on emprunte ". A mon avis il faudrait faire une école de cyclisme adaptée à ces n" nouveaux cyclistes " ..