Vincent Blondeau

Ce que j'aimerai comprendre c'est le pourquoi vous avez regréssé ? Lorsque je dis que cela ne change rien c'est que dans la pratique si on diminue SC et H pour rapprocher le cintre vous allez gagner en confort immédiat mais peut etre ne ferrez vous plus d'effort pour avoir une bonne souplesse .... et à -120 vous etes bien donc l'objectif ets de travailler pour conserver le plus possible le -120 ..

Pour LOOK le problème des la réduction des possibilités de réglage est intervenu à partir du moment ou ils ont abandonné les CX6 et CX7 pour aller sur les keo plus petite plus légères. Je roule toujours en CX 7 collées et en Shimano R215 ( superbes mais bientôt HS ) ..Un fabricant par essence doit savoir ce qu'il fabrique et pourquoi ? Mais si on pose des questions personne ne sait répondre et c'est bien dommage .. Il y a bien LUCK en Espagne qui semble faire des efforts ( sur le papier ) mais je ne suis pas encore allé les voir .. Pour les autres constructeurs je les ai invité a venir sur ce forum et je doute qu'ils viennent...

Les reglages ne bougent pas car votre souplesse " normale non échauffé donc naturelle est de -22 "

Votre souplesse a diminué ? J'ai -13 cm dans le dossier ? Si vous avez -22 il faut me le confirmer ?

Cela veut dire soit : - que ce pied gauche a un problème d'appui ( voir podologue mais je crois que vous l'avez vu ) - soit que l’écartement des pédales est différent à droite et a gauche ( mesurez ) - soit qu'il faut mettre plus de compensation ( passer à 6 mm ) Comme c'est une smp avancez la selle de 5 mm ...

Merci pour votre intervention... Avec les chaussures on a souvent du mal a comprendre ....par exemple chez shimano ( en 2015 ) les modèles basiques avaient une certaine largeur et les modèles haut de gamme en pointure identique étaient moins larges alors que le haut de gamme est plus destiné à ceux qui appuient plus fort sur les pédales et donc à ceux qui ont un pied qui sera plus " élargi" par la pression.. Chez Sidi j'ai aussi eu des problèmes de talon et surtout de languette . Les FIZIK sont trop petites ( on dit taillent petit ) ....C'est pour cela que j'aurais aimé une information claire sur les boites de chaussures : - faites pour un pied de L de long , l de large ( le tout en mm ) et de forme carré ou égyptienne ou grecque ...Ce serait un bon début .... Une chaussure qui mesure 15mm de trop doit poser des problèmes pour le réglage des cales ...

Bien...Portez votre dossier aux USA..au cas ou vous trouveriez une solution pour rouler...:)

Baissez un peu la selle ; de 3 mm pour diminuer la douleur fesse gauche )

Voir

Bonjour, reprends ICI pour une année . Le but est de valider votre position sur une saison complète et sur vos terrains. IL faudra mettre une compte rendu après chaque sortie au début , ensuite nous pourrons espacer les comptes rendus . HS hauteur de selle 782 RBS recul de bec de selle 82 SC distance selle cintre 572 h bascule du cintre 92 Engagement des cales 100 Remarques : - merci de donner vos cotes de réglages actuelles ainsi que vos équipements : - selle / pédales / chaussures / long des manivelles

Le protocole prevoit la mesure de la souplesse dans les plus mauvaises conditions donc au réveil sachant que ces conditions vont s’améliorer.

L'entrainement en cyclisme c'est " alterner " alterner " alterner " la durée et les niveaux de sollicitation...il faut faire comme les pros : rouler à 25 sur le plat et à 25 dans les bosses .......

Je ne poursuis pas ...

Comme j'aurai toujours raison ,, j'accepte de lire votre définition! Je suis surpris de votre réaction cet j'ai l'impression que vous n’écoutez que vous ? Désolé , je ne poursuivrai pas cette discussion stérile .

Bjorn , Je n'ai pas deux définitions de la hauteur de selle je n'en ai qu'une que je mesure toujours et depuis 1995 dans l'axe du tube de selle sur le dessus de la selle avec toujours le même outil pour des questions de répétabilité . Dans la réalité les écarts sont très faibles entre la mesure " axe TDS " et " sur creux de selle " ..vérifié sur les centaines de mesures ...S'il y avait eu trop d'écart j'aurai créé l'outil pour le faire .. Donc " ma hauteur de selle se mesure depuis l'axe de la boite de pédalier jusqu'au dessus de la selle ( il faut nuancer avec ou sans appui suivant la fermeté de la selle ) et dans l'axe du tube de selle ...................... ". Pour cela il existe des outils sur le marché....

J'ai toujours donné cette définition..tout comme pour le meta. Il faut que l'information ne " trouble " pas le public visé . De plus l'itil utilisé mesure dans l'axe du tube de selle .. Je n'ai donc jamais changé .

Oui ...c'est une question " personnelle " ...et la rédaction aurait pu être différente ..

Lorsque je m'adresse à un cycliste je confirme cette définition de hauteur de selle car, et cela quelles que soient les petites erreurs possible, il est plus simple de monter la selle de 2 mm ou de la baisser de 2mm que de mesurer axe boite de pédalier à dessus selle au niveau du creux de selle . La Majorité es cyclistes ne savent pas ce qu'est le creux de selle ni ou il se trouve ..donc je cherche la fiabilité et la répétabilité d'une mesure avec une référence unique ... Nb: avec des vélocistes on a aussi des problèmes donc limitons les sources d'erreur...

peu " mais les progrés se voient maintenant ...Il faut poursuivre .

Essais de chaussures Depuis 1995 je vois des cyclistes pour des études posturales et depuis 22 ans je fais toujours le même constat : une majorité de cyclistes a des chaussures inadaptées.. A qui la faute ? Aux cyclistes eux mêmes qui ont choisi les chaussures pour la couleur ! Aux vendeurs qui donnent toujours les mauvais conseils ! Aux publicités dans les revues cyclistes ! Aux "essais" de chaussures qui ( exemple ) n'apportant rien pour le cycliste ( chacun ayant un pied différent il y a fort peu de chance que le produit aille à tous les pieds... ) . En effet , autant il est possible de présenter la chaussure en présentant les matériaux de la semelle, en présentant la semelle interne, en présentant le système de serrage, en présentant la forme du talon, autant il est indispensable de ne pas oublier les données techniques comme : - la forme du pied qui conviendra aux chaussures - la longueur idéale du pied pour la chaussure - la largeur idéale du pied pour la chaussure - la longueurs des métas [ phalanges dont le gros orteil ] pour le pied concerné et pour régler l'engagement des cales - un indice de rigidité de la semelle pour savoir si la chaussure va aller au pro ou au débutant - la position du premier trou de fixation pour les cales a trois trous et le système pour les cales à quatre trous pour speedplay. Les essais des chaussures , c'est comme les essais des cuissard, dans la mesure ou le journaliste ou l'essayeur ne se présente pas en temps que cycliste , en taille , en dimensions , en puissance comment peut on imaginer ce que cela donnera avec sois même. C'est bien difficile . Cependant pour ce qui est des chaussures la première chose qui est à faire est de s'assurer que la chaussure ne sera pas trop longue ....car bien trop souvent l'entends les cyclistes dire " j'ai pris une pointure de plus parce que ça serrait devant " ..Si " ça serre " on prends plus large.. Pour les essais des chaussures il faut aussi parler de la forme de la semelle car certaines ont la particularité de vouloir écarter le genou du cadre sans préciser pourquoi ..et s'attarder sur la semelle interne bien souvent de piètre qualité . Le cycliste doit savoir ...et le marché ce n'est pas vendre n'importe quoi , mais vendre ce qui va être optimisé pour le pied .. Les différentes marques ont été sollicitées par mel pour connaitre leur réponse ...attendons pour en savoir plus sur ce qu'ils proposent aux cyclistes comme " assistance à avant vente " .Ces marques sont invitées a débattre ici ........

Bonjour, Vous avez soulevé quelques hypotheses : - qfactor - écartement des cales ( probablement inchangé ) Et qu'en est il de la hauteur de selle et du recul de selle ??

Pour ma part je mesure toujours dans l'axe du tube de selle donc toujours avec la même référence .

Bien

4 mm c'est important ...cependant s'il y a des tensions dans les genoux il faudra changer d'étrier . Un frein AR qui freine un peu moins n'est pas un soucis et de plus cela éviter de bloquer la roue AR.

Le Qfactor se mesure .. Et au niveau de l'etrier pas de possibilité ?