Vincent Blondeau

Il y a LUCK , Lake et Bont mais aussi SIDI MEGA et Shimano Large sur le marche ...il faut essayer et si ça serre devant ne pas acheter plus long mais voir une autre marque .

Bonjour, merci de revenir sur le sujet . Je ne me cabre pas contre le frein a disque et je comprends que pour vous , dont c'est la survie , le renouvellement des vélos est important. Le frein apporte un meilleur freinage mais cela ne fera jamais descendre Rolland comme NIBALI..la limite étant l’adhérence des pneus . Le surpoids existe mais c'est pas le plus important. Lorsque j’écris " compliqué " c'est pour la majorité des cyclistes qui devront passer par l'atelier...d’où une perte d'autonomie des cyclistes qui ne sont déjà pas capables de régler les dérailleurs à câble alors des freins hydrauliques.... Les risques de coupure existent et l'idée que le pédalier peut être dangereux , s'il est vrais cela n'est toujours pas arrivé depuis l'origine alors qu'une coupure par un disque c'est arrivé alors que le produit n'est pas répandu . Je vous accorde que ce sera peut être la seule. Pour l'entretien nombreux sont les cyclistes qui vont devoir passer chez le vélociste car incapable d’intervenir eux même . Ce que je comprends surtout, car vos arguments ne sont pas faux, c'est que les constructeurs ( et vous le faites remarquer fort justement le marché stagne) ont un besoin impératif de renouvellement pour continuer de faire de la marge . Cela peut se comprendre , alors vouloir imposer le frein à disque pourquoi pas . L'écartement de l'entraxe Ar est important et pour nous qui concevons des vélos sur mesure il faut vraiment en tenir compte et ce n'est pas aussi peu négligeable que vous voulez le faire croire . Là encore on touche à ces " mensonges habituels " car jusqu'à présent les AR courts favorisaient la nervosité du vélo , certaines marques en faisaient un argument ...et là oublié ... Cela me gène de voir des discours " dirigés ".... Pour moi le frein a disque ( et nous vendons des sur mesure Titane en Frein à disques ) est plus fait pour les cyclotouristes qui descendent sur les freins que pour les coursiers et pour les gravel ou VTT. Le frein a disque va créer un couple d'un seul coté c'est simplement mécanique ...les fourches qui se cassaient au début ...c’était pas pour rien ..force est de reconnaitre que les constructeurs ont bien revue la copie de ce coté là. Les arguments sur l’onctuosité du frein a disque sur la route est juste mais pour moi en compétition il n'y en a pas besoin il suffit de savoir descendre ..Et sous la pluie on aura plus de gamelles car ce seront les pneumatiques qui donneront les limites avec plus ou moins de franchise.....jantes carbone ou pas .... Vu sur la Vuelta les chutes de Frome c'est du pilotage pas du freinage ...Vu sur le TDF les chutes c'est souvent du pilotage pas du freinage d'où les arguments pour les disques pas encore justifiés. Je comprends aussi que c'est le monde de la consommation comme si les acheteurs avaient un portefeuille infini et ce monde là cours a sa perte ..C'est comme en matériel photo ou le boitier de l'année est obsolètes l'année suivant sauf les appareils pro a 6000 euros .. La théorie du complot il faut vraiment arrêter avec cela ....il y a des progrès qui sont bénéfiques pour le cycliste et la vélo de route en particulier comme les pédales auto et les vitesses électriques shimano ..il y a d'autres changements qui le sont moins mais certains changements sont la survie des constructeurs ..qui argumentent pour imposer alors que ce n'est pas nécessaire. C'est une question de Société de consommation qui s'emballe car elle voit ses limites arriver.....Je n'y peu rien mais c'est ce qui va se passer . Aujourd'hui les changements vont être que le vélo va devenir un moyen de transport de tous les jours avec ses nouvelles contraintes et le vélo de course aura moins de place . je participe à un colloque sur le sujet avec l'AFEV dans quelques jours.. Il va falloir revoir le logiciel car une mutation est en marche pour de plus en plus de déplacements à vélo et les constructeurs vont voir de nouveaux marchés s'ouvrir devant eux. Chaque apport pour la sécurité est le bienvenu mais là , pour la compétition sur route en peloton, je ne suis pas sur que l'apport soit si important. Vous savez, je regarde le portemonnaie des cyclistes et le cyclisme commence a été un sport très cher , beaucoup plus cher que le golf qui était il y a peu un sport de riche ..Le cyclisme doit rester un sport populaire et pour cela il faut que les tarifs soient abordables ...un groupe Durace DI2 coute 2 mois de salaire ? Ce n'est pas en imposant un renouvellement total de vélos que le marché se portera mieux car il risque perdre beaucoup de clients...... Si vous regardez les chiffres du marche du cycle et le prix moyen des vélos vendus et que ce chiffre est inférieur a 450 euros ...vous avez des réponses sur le pouvoir d'achat du cycliste .....Certes nous avons tous des clients avec des vélos a 11 000 euros mais ils sont de moins en moins nombreux .... Rassurez vous , les freins a disque se trouveront sur les vélos ensuite ce sera autre chose . qui sera largement justifié ..et commenté ....et entre temps beaucoup de vélocistes auront disparu et il y aura des courses de vélo sur Internet ...car plus aucun organisateur ne voudra organiser sur les routes avec toutes les contraintes nouvelles comme accepter des vélos avec freins à disque et freins à patin sur une même épreuve... Je rapprocherai l'insistance' a défendre le frein a disque à celle de supprimer le diesel des routes alors que le diesel est plus rentable et les normes euros6 sont suffisantes alors que la pollution du aux voiture n'est que 5% de la pollution totale et que les tankers polluent 50 000 fois plus comme les avions mais de cela ( c'est le commerce) on ne veut pas en parler , tout comme remonter le prix du gasoil ..c'est pour gagner de l'argent et imposer aux gens de changer de véhicules avec les vignettes ..le seul argument vrais est le chiffre d'affaire ..comme les radars pour la sécurité ...de l’esbroufe. Bref , je comprends vos arguments et je les respecte mais je ne suis pas d'accord sur tout et ce que je veux c'est que ceux qui roulent sur des cadres titane français puissent être autonome partout ou ils iront ...avec le sourire . Bon vélo...

La chaussure doit être " juste " pour le pied ( tout au plus 3mm de plus à l’intérieur ) ..faute de ne pouvoir régler les cales et donc de déclencher des pâthologies .

Pour la selle nous avions évoqué le SAN MARCO REGALE qui est une selle plus large .. OK

Pas de pression sous le périnée donc ? Pour le fil a plomb c'est uniquement une tendance car : - le cycliste est immobile - il peut bouger sur la selle - si la hauteur de selle n'est pas correcte le résultat sera faux Adresse = be.mecacote@gmail.com

OK

C'est effectivement curieux mais il faut aussi écouter son corps et essayer ...

Bon , pas d'affolement . Il faut donc trouver des chaussures à votre pied ... régler l'engagement des cales et rouler ....pour évaluer .

C'est beaucoup beaucoup trop haut ....d’après moi ..maintenant si le livre donne 150/155 il devrait avoir raison mais NON , vous avez un soucis .......Donc il faut chercher les erreurs . Erreur dans la mesure angulaire ! possible car pointer la tête d'une articulation avec précision sur la peau peu de monde peut y arriver . Erreur dans la mesure de l'EJ ? Comment est faite cette mesure ? Quel est le recul de la selle ? la hauteur maxi de la selle ne devrait pas dépasser 763 dans le meilleur des cas sauf si vous avez des pieds très très longs et des petits petits métas .... Avec ce que vous dites et une tendinite il y a bien quelques chose qui ne vas pas .. Maintenant quelle longueur de manivelles avez vous ? Dans tous les cas force est de constater que vous avez une tendinite et que les informations que vous donnez posent problème et que quelque part vous cherchez de l'aide . Mettez la formule du livre pour qu'on puisse vérifier ensemble les résultats . Lisez aussi ceci : http://www.mecacote.com/activites/mecacote/formules-idees-fausses/ lisez ceci : http://www.mecacote.com/activites/mecacote/formules-idees-fausses/ Si vous avez une tendinite c'est que ça ne va pas donc il faut trouver d'ou vient l'erreur .. Essayez de mettre quelques photos: Envoyer des photos de profil sur le vélo actuel avec les réglages actuels : [ appareil photo à hauteur du tube supérieur du cadre et cycliste en tricot de peau ou sans tricot de peau : pas de vêtement ample ] - photo de profil de la gauche mains au cintre pédale gauche en bas PMB - photo de profil de la gauche mains au cocottes pédale droite en Avant a l'horizontale - photo de profil de la gauche mains au creux du cintre pédale gauche en bas talon tombant jambe vers l'AR tendue sans se déhancher - photo de face pieds joints - photo de profil lorsque vous faites le test de souplesse pieds nus - photo des semelles internes des chaussures avec une règle à coté - photo du vélo de profil horizontal avec un niveau sur la selle - photo de face mains au cintre - photo de face avec niveau sur les cocottes - photos des cales sous chaussures et des semelles internes

Que' dit le kiné ? J'ai toujours des doutes ....sur les réglages ,

Voir avec Del Ducas

Il faut essayer de baisser la selle pour voir ...

Une compensation s'installe entre la cale et la semelle externe de la chaussure . Une chaussure ne doit mesurer que ( maximum ) 4 mm de plus ( intérieur ) que le pied ..donc il est difficile d'y mettre une compensation....

Il faut essayer de baisser la selle du route de 3 mm .. Le VTT et le route ont la même longueur de manivelle ?

Il doit y avoir quelques erreurs car 785 de hauteur de selle est impossible avec un Ej de 863. Les erreurs peuvent venir des mesures ...

"le podologue à compensé la semelle interne(6mm) pour ma jambe courte, c'est efficace mais ça remonte un peu le pied, " Nb vous devez avoir les chaussure bien trop grandes car il est inimaginable de compenser 6 mm dans une chaussure ?

Le fait est que Mavic a la particularité d'avoir le talon de la chaussure qui repousse le pied vers l'avant ... il faut donc inévitablement prendre des chaussures trop grandes avec Mavic ( 80% des cas ) ..ce qui reste une erreur car il vaut mieux choisir chaussure à son pied ... ou voir du sur mesure ( cas exceptionnel ) chez LUCK ou SIERRA SHOES...

C'est effectivement un soucis mais vous ne parlez pas des chaussures ! Ne sont elles pas trop longues ? La longueur totale de vos chaussures en extérieur ne devrait pas dépasser 24cm et la semelle interne ne devrait pas faire plus de 23,4 cm. Qu'en est il réellement? Enfin vous risquez devoir faire réaliser des " interface " en alu pour régler vos cales ou acheter des chaussures faites sur mesure à votre pied ( Sierra Shoes ou Luck par exemple ).

C'est possible . Cependant en cyclisme on ne peut pas séparer tous les facteurs entre eux : - hauteur de selle - recul du bec de selle - horizontalité de la selle - alignement de la selle - longueur des manivelles - engagement des cales - orientation des cales - avec de pédale faussé - cales usées - entrainement Une HS trop importante se signalerait rapidement par : - compression du périnée - engourdissement de la verge - douleurs dans le creux poplité - difficulté a uriner .

Donc : - vous manquez de souplesse lombaire et cervicale . Vos genoux posent problème ? Douleur ou juste visuel ?

Pour le VTT cela n'existe pas ( a ma connaissance ) mais il suffit d'en faire une avec une cale .. La selle VOLTA a un dessus parfaitement arrondi , cela permet au bassin plus dee liberté pour compenser les différences de longueur . Cependant l'origine peut venir de : - selle trop haute - selle trop ou pas assez reculée - cales mal engagées Si ces points ne sont pas idéalement réglés le problème ne sera pas résolu.

On note une marque importante a gauche ..vous dechaussez le pied gauche en premier' ? Si ce n'est pas le cas il faudrait serrer la tension des pedales ! RAS cale centree... Pour la selle nous avions évoqué le SAN MARCO REGALE qui est une selle plus large ..

IL est possible que l'effort de cette montée de 6km vous ai mis en bec de selle ? L'effort a été important ? Donc l'appui sur les pédales important aussi d’où une pression sous les orteils plus importante ?

Il faut juste penser a " lever les genoux " ..cela se fait naturellement sans aucun effort et économise 2 à 3 % des forces...

Dans ce cas il suffit de compenser ...et d'utiliser une selle VOLTa sur le velo ..mais ce n'est pas tout il faut que la hauteur de selel soit bonne ainsi que le recul et l'engagement des cales aussi...