Vincent Blondeau

OK , la période est propice à l'entretien. Es ce que vous avez fait une analyse d'appui du bipede à la marche ?

Trop bas sur le velo de route sur lequel on reste en position..L'origine ets peut etre là . Soignez vous , glacez le genoux , roulez petit braquet en souplesse pendant un petit moment pour voir si cela s'arrange .

N'etes vous pas trop avancé ou trop bas ce qui conduirait à une surcahrge de tension au niveau du genou ? Ne vous etes vous pas cogné le genoux en VTT ?

Au dernières informations le BNA doit reprendre le sujet comme indiqué dans un mel que j'ai reçu . " J’inscris ce sujet à l’ordre du jour de la prochaine réunion plénière « cycles » de début novembre afin d’attirer l’attention de l’ensemble des membres de la commission (pouvoirs publics, laboratoire, industriels, utilisateurs …) sur ce sujet. Je peux vous proposer une participation téléphonique afin de vous permettre de présenter ce sujet et néanmoins de vous éviter un déplacement sur Paris. "

Merci d'indiquer à celui qui l'a posé comment il aurait du le formuler .. La sanction OUI la formation OUI aussi ...

Etude de 2010.. Bonjour vous vous paligniez d'une douleur à l'aine . Et bien il faudrait en savoir plus de ce qui s'est passé ou qui a changé depuis Juillet 2010. Pratique cycliste , équipements , sorties , travail , accident ..bref tout ...

Bonjour, ET depuis 2010 que s'est il passé ? Il est bien difficile de donner un avis avec si peu de renseignements et sans info depuis 7 ans ? On pourrait penser au psoas illiaque !!! Il faut aller sur le sujet que je cree dans le SAEP : https://www.artisansducycle.fr/ipb/topic/2152-dubois-3217/ Pour vous aider je vous envoie un dossier sur lequel il y a tout ce qui peut se passer chez un cycliste et tous les examens qu'il faudrait passer régulièrement ainsi que les pathologies.

Bonjour, comme évoqué il s'agit de connaitre la gamme des developpements et de savoir si elle va pouvoir s'adapter au profil du terrain... Pour certaine spratqiues je pense que c'est interressant comme le cyclocross mais pour la ropute je vois moins l'utilité . Le gain de poids doit etre minime car le grand plateau est remplacé par un grand pignon ..le gain etant sur le derailleur AV qui disparait et sur la poignée . Pour moi cela reste un coup marketing qui va vouloir faire penser que c'est LA solution partout alors que ce ne sera jamais le cas ...Interressant en GRAVEL , sur les cycloscross et en cyclotourisme mais sur un TDF j'ai de sérieux doutes ..

Je pense qu'il y a un oublie : la longueur horizontale . La hauteur du cintre a-t-elle été prise en compte au moment de l'EP car si sur l'EP le cintre est un 110/140 on peut en mettant un 80/125 changer la disatnce selle cintre mais aussi la hauteur entre la selle et le bas du cintre car c'est le bas du cintre qui ets utilisé pour les descentes ! La hauteur et le recul de selle etant respecté la puissance ne devrait pas changer ...Mais parler des angles perturbe un peu car c'est une donnée statistique et probablement pas la valeur du cycliste de plus il faut parler de la laxité .... Autre élement qu'il ne faut pas oublier c'est le confort et la capacité a pouvoir respirer sans gène pour faire des efforts . Vous ne parlez pas de la différence de longueur horizontale ce qui a une incidence sur la longueur de la potence et sur l'appuis au niveau de la roue AV .

Bonjour, Pour moi il n'y a pa strop de secret : - taille moyenne du pro 180cm pour 60 kg et 450 W - recherche d'aerodynamisme car la vitesse moyenne d'un TDF est de 40km/h donc cette donnée est importante pour les leaders mais aussi pour ceux qui font le boulot. - comme vous l'a expliqué l'ergonome avoir le cintre trés bas n'apporte plus rien en aero ( ou alors sur des distances courtes = voir Benjamin Thomas aux 6 Jours ed londres en ce moment ). -pour la position " plus avancée " il peut y avoir un effet d'optique , il faudrait connaitre la morphologie du cycliste et la géometrie du cadre pour en déduire que la position est avancée ou pas ..Ceci étant les pros auraient tendance à adapoter la position que moi meme je defends depuis 1995 qui consiste à aller chercher la puissance par les tour de pédale plus que par le braquet ..et pour le comprendre il suffit sa vérifier que les records du monde de l'heure ont tous eté battus a 104.5 tr/mn avec bune position " plus avancée " que les position dites à la française faites par Armel André à l'époque de la Régie Renault . - enfin pour le nombre de bagues sous potence elles sont liées à la géometrie du cadre et à la position du cycliste et aussi au cintre utilisé . Les pros sont jeunes , souples , sans gras donc le ventre ne leur pose pas de soucis mais ils utilisent pour la plupart des cintres compacts utilisées pour ceux qui ne sont pas souples . En fait cela leur permet d'avoir une position déja trés aéro mains en haut et plus aero et indispensable pour les decsentes mains en bas ( sauf qu'il faut savoir ou se trouve le necessaire et suffisant car a trop vouloir etre aéro - en laboratoire - on peu etre dans une situation inconfortable ou avec une limitation de capacité respeiratoire préjudiciable à la performance et pârfois une perte des appuis fessiers et une compression du périnée ). - certains pro font des EP , d'autres maintiennenet une position qui leur convient , mais tous depuis 2000 roulent sur ce qu'on leur donne ...Quand on les vois faire du bec de selle ( perte de rendement certain) ou comme Contador se remettre en selle toutes les 5 secondes sur un CLM alors qu'il a fait une EO et un travail en soufflerie on peut effectivement se poser de nombreuses questions. Dans tous les cas pour un pro il faut trouver le juste équilibre entre le confort nécessaire et le redement indispensable ...

J'ai supprimé le message illisible et je reprends : vous disiez que vous aviez besoin de passer derriere la selle en VTT ..trés bien sauf que si vous tennez a detruire vos genoux il n'y a rine de mieux ... Il faudra trouver une solution pour essayer de moins passer derriere et je sais que c'est compliqué mais les flexions importantes détruisent les genoux..

Pour cela il conviendrait de voir s'il n'y a pas un " blocage " à la cheville ( osteo ) ..

Bonjour, Le suivi ( SAEP ) commence ICI pour une année . Le but est de valider votre position sur une saison complète et sur vos terrains. IL faudra mettre une compte rendu après chaque sortie au début , ensuite nous pourrons espacer les comptes rendus . HS hauteur de selle 740 réglé a 754 RBS recul de bec de selle 58 regle a 56 et horizontalité de la selle mise sur la partie AV de la selle ( 2/3 avant environ ) SC distance selle cintre 542 pour 532 on conserve pour l'instant h bascule du cintre 60 alors que l'EP SHIMANO donnait 30 ? Réglée a 70 pour 77 au final avec 532 de SC Engagement des cales 100 pour 98.5 on conserve mais on met une compensation de 2 mm au pied droit car il y a une différence de longueur de jambe et certainement un bassin vrillé qui eput etre équilibré par une cale de 8/10mm sous le pied droit Remarques l'EP Shimano provoquait des douleurs devant les genoux , la hauteur de selle etait probbalement en cause . Il faut passer une radio du bassin en charge pour essayer de déterminer pourquoi il y a cette posture qui vous fait pencher à droite . Les premiers tours de roue sans et avec compensation ont montré iune plus grande facilité a tourner les jambes et un appui meilleur ainsi que la faculte de mettre naturellement les mains au bas du cintre contrairement à la position précédante . Nous en sommes restés à la position ROUTE qu'il conviendra de corriger pour le triathlon ( pour la partie selle ) avec drafting et ultérieurement sans drafting. Le but est de régler chaque problème l'un aprés l'autre pour permettre de valiser chaque étape .

C'est trés bien..il faut continuer..

Il faut avancer la cale de 2mm vers la point de la chaussure pouir " allonger " la jambe.. Il faudrait aussi voir coté selle avec une selle " ronde " qui ne ferait pas obstacle à une petite rotation du bassin.

Je vous communqiue els informations " calculées " Si il faudrait répondre a : - distance selle cintre 505 au lieu de 535 ..pourquoi . - bascule 0 au lieu de 35 pourquoi ? Qu'est ce qui vous a conduit à ces réglages ?

L 'électrostimulation on n'en parle pas assez surtout pour l'aprés effort .... J'ai utilise sur els Stages du Soleil car j'arrivais sans entrainement pour faire eds semaines dingues ...ce fut trés utile ..

Hauteurt de selle 770/772 Recul de selle 60 Selle Cintre 535 ( 505 est court sauf si le terrain ets trés accidenté ) H comrpis entre 0 terrain trés accidente et 35 terrain accidente Engagement ces cales 102 /104

Ce qu'il faut comprendre c'est que le corps ne change pas en quelques minutes tiout comme le chene..Il faut y aller prudement et ne pas brusquer l'organisme...sinon il peut y avaoir rejet..

ET que penser de l'electrostimulation pour conserver une tonicité musculaire ?

Si la douleur a disparu il ne faut rien faire d'autre ..

Roulez pour évaluer...on aura des reponses rapides.

Une cale sous engagées est une cale triop vers la pointe de la chaussure . La performance peut etre emeliorée car le rendement sera amélioré mais la performance c'est aussi l'entrainement..

EN COURS DE PREPARATION Bonjour, Le suivi ( SAEP ) commence ICI pour une année . Le but est de valider votre position sur une saison complète et sur vos terrains. IL faudra mettre une compte rendu après chaque sortie au début , ensuite nous pourrons espacer les comptes rendus . HS hauteur de selle RBS recul de bec de selle SC distance selle cintre h bascule du cintre Engagement des cales Remarques

Pour le velo de route montez seulement la selle. Pour le VTT je ferai le dossier VTT