Vincent Blondeau

Suivi ici :

Bonjour L'explication est dans la souplesse . Le principe est surtout de ne pas forcer et le premier essais seul est important . Aucun échauffement ne doit être fait . Avec cette valeur de -6 ( moins souple ) il faudrait effectivement avoir le bas du cintre plus haut d'au moins 1 cm ou idéalement d'avoir un cintre moins haut .

IL faut rester comme cela et arriver a ce que la resolution 2012 arrive a son objectif. Suivre les conseils de Thomas et non ceux du vélociste qui manifestement n'y connait rien. VB

La position peut etre en cause ( mais c'est plutot rare en velo ) . Par contre as tu vu un podologue . VB

EN " bec de selle " tu perds un appui indispensable à la transmission de ta puissance. Vb

Vaste sujet . Je pense que 6 mois ne seront pas suffisants et 10 minutes pour en parler non plus . Présenter une EP demande ( pour moi ) environ 3heures . En effet il existe quelques methodes pour aboutir a un resultat ... Il faut commencer par étudier les différentes methodes et savoir que si toutes pretendent optenir le meilleur resultat toutes ne sont pas à meme de l'explqieur . Donc il faut commencer par poser les bases et les choix qui ont été faits pour obtenir la meilleure position. Pour ce qui existe sur l'EP une recherche sur internet devrait donner des informations mais il faudra savoir trouver ce qui ets coherent et ce qui est farfelu. Pour les capteurs de puissnaces avec un cheque de 2500 euros tu peux etre bien équipé . Pour ma part je t'invite a visister www.mecacote.com peut etre trouveras tu quelques informations sur le sujet . VB

LOrsqu'on parle d'ergonomie c'est toujours le cycliste qui est maitre et le vélo qui est asclave . Cela veut dire que chaque vélo sera réglé différemment en RS pour que la position soit identique lorsque les selles sont différentes . L'angle de tube de selle permet simplement de maintenir la selle de manière optimum en fonction du RS et de la position du milieu des rails . Cet angle aura une incidence sur le comportement du velo. vb J'aimerai bien avoir les photos de profil car si tu t'allonges plus pour la compétition il se peut que ton aero soit meilleure , mais aussi que tu dois amené à faire du bec de selle lors d'efforts importants ( avec une perte de rendement et risques de compression du périnée ) . VB Les selles identiques en sont pas systématiquement fabriquées sur les mêmes outillages ce qui peut expliquer des différences de creux de selle ou d'usure entre deux selles identiques . VB

avec 106 on est en sur engagement ...il conviendrait donc de baisser un peu la selle pour éviter les compression du périnée. VB

Avec ces données le réglage d'engagement des cales doit être de : Chaussure de VTT = 99 TIME Route = 106 Keo = 103 Vb

Avec les valeurs dont je dispose l'engagement des cales avec une chaussure parfaitement adaptée au pied de longueur 270mm serait de 93/95mm Si on est passé à une valeur de 113 c'est tout simplement que la chaussure au lieu de mesurer 278/280mm exter et bien elle fait ou ferait 296 de long. Es ce le cas ? VB

Quelque chose m’échappe car si tu as deux selles différentes avec deux creux différents tu devrais avoir deux RS différents ? VB

Ne bougez rien car votre corps doit " décompenser " . Laissez encore quelques sorties avant de bouger quelque chose. VB NB: Tous mes vœux cyclistes

Attention toutes les valeurs communiquées sont données d'axe a axe ? Es ce le cas ? Avec une largeur d’épaule de 41 cm le cintre idéal est un 41 axe / axe ou un 42 axe axe .. Généralement le changement de cintre n'est pas une priorité sauf dans certains cas particuliers. VB

Bien, Il faudra continuer le suivi pendant une année. VB

Le RS reste le même puisque tu ne m'as pas donné d'autre modification que EJ Pour EJ j'ai considère que c’était simplement une erreur de retranscription ( ce qui m'est deja arrivé une fois ). VB

Le creux de selle peut " bouger " suivant le poids et le réglage initial . Le cycliste aura tendance a se positionner sur le creux de selle ou a " se reculer sur la selle " car cela peut être sa position "idéale et complémentaire entre son fessier et sa selle ". Cela m'est déjà arrivé d'avoir un cycliste qui se positionnait toujours au même endroit sur la selle quelque soit le RS.

IL faut absolument identifier la raison. Es ce que tu as fait une EP ? Quels écarts y a t il ? VB

HS Route 765 HS CLM TRIATHLON 770 /772 maxi Pour les cales Shimano l'axe de la pédale est a 46 mm du bout du patin AV de la cale . VB

Je rentre d'un déplacement à Toulouse je vois cela et je te réponds. VB

Une selle SMP ne peut etre que transitoire . De plus j'ai des photos de selle smp tenues par l’extrémité du chassis et bien c'est franchement pas top tellement la selle s’était déformée . VB

Il faut mieux prendre au dessus du " cuir " de la selle sinon la hauteur de selle sera plus basse que celle souhaitée. VB

Il existe aussi les tiges Look ou Ritchey qui proposent des reculs. Attention au delà de 27 l'équilibre ne sera pas bon. Le poids doit reposer sur le cadre pas sur les bases. Il faut 60% du poids sur l'AR et 40% sur l'AV minimum avec un maxi de 50/50.

A bientôt VB

La limite a l'EP est effectivement la " raideur " générale que peut avoir un cycliste . Bonne Journée. VB

Bonjour, Si vous désengagez les cales la distance entre appui cale et périnée va augmenter . Il faut donc relever la selle de la valeur du désengagement .Dans votre cas remontez la selle de 2 mm. Essayez la cale sans attendre en roulant tranquillement( c'est d'époque ) . VB