Vincent Blondeau

C'est le creux qui se forme sur le bord de la rotule lorsque la cuisse et la jambe sont a 90 °. [ soit a 15 mm en arrière de la face avant de la rotule ] VB

Il n'en demeure pas moins que les cyclistes sont sous pseudo et que l'on ne différencie pas les pros des amateurs ...

Il faut essayer de compenser un peu . VB

Super ....

Pour les pieds larges il y a les sidi Mega et Shimano taille L cependant Vittoria ( avec lesquels je suis en contact ) m'a indiqué qu'ils pouvaient former une chaussure de série plus large suivant des informations . J'attends deux paires de chaussures pour éventuellement mettre en place un protocole avec eux ? VB

Suivi Ici : - a faire = changer potence par une look ergoteam ....

BIen , à suivre .

Bonjour, Je crois que le titre du sujet devait être : "Recul de selle/réglage". Nous l'avons indiqué sur le forum il y a déjà des sujets et il convient de lancer une recherche avec les mots clefs pour éviter de reposer les mêmes questions. Ceci étant précisé je vais répondre : fil à plomb = outil de maçon => tolérance + ou - 1 cm Lorsqu'on veut parler de recul de selle il faut savoir que l'on ne peut dissocier le RS de la hauteur de selle. Il faut utiliser un niveau suffisamment long qui sera mis verticalement et aligné avec la face postérieure de la rotule. Cette "information" permettra d'avoir une idée car il faudrait que ce soit mesuré en dynamique (ce que l'on peut faire pendant une EP avec un contrôle vidéo et un logiciel qui va permettre de tracer les droites de référence). Dans cette situation il faut que le cycliste soit assis sur le creux de selle car en statique le cycliste peut toujours aboutir au résultat souhaité.

Il me parait opportun de vérifier en enlevant la guidoline , que les embouts ne sont pas à l'origine de ce problème . Pour la butée des gaines il faut une butée ferme et rigide sinon on peut avoir ce qui arrive . C'est à vérifier .

Les changements de réglage doivent être " absorbés par le corps " . Généralement il faut rouler cool après une modification de réglages.

Je viens de penser à une chose toute bête : - les butées de gaine qui sont sur les câbles de dérailleur sont elles en plastique ou en métal ? Si elles sont en plastique elles ne sont pas assez solides et comme la tension est importante après chaque réglage elles s’écrasent un peu plus et cela détend le câble .

Engagement réglé a 17.5 alors que le meta fait 18 C'est trop engagé . Il faut faire la même manip pour le réglage des cales et considérer que l’épaisseur de la chaussure au niveau du talon sera de 3 mm ce qui ferait 18.3 et non pas 17.5 . Un petit explicatif est prévu sur l'une des prochaines newsletter

Avez vous consulté un podologue ? Comme vous avez les deux pieds au sol et que la douleur est toujours présente il faudrait peut être regarder de ce coté ?

Oui Mais ton vélociste l'aurait change s'il y avait eu un soucis ? Franchement de si loin j'ai du mal a voir. Les pièces sont bien compatibles ( même marque plateaux/pignons/chaine ) Le bruit vient peut être des plateaux ..es ce que cela a été vérifié ? Cheminées des plateaux parfaitement serrées ( éventuellement graissées ).

J'ai du mal a comprendre que votre vélociste ai pu commander un TA alors qu'il avait le cadre Giant ? Quelles sont les particularités du boitier Giant ? A contrôler mais je pense que le Shimano en 165 doit pouvoir se monter . Je ne vends que du sur mesure avec des solutions simples et pérennes sur lesquels on peut monter tous les pédaliers.

Dans ce cas il faudrait baisser la selle . Cependant il arrive aussi cette gêne lorsque ce sont les talons de la chaussure qui sont inadapté au profil du talon du cycliste .

Je vais bientot avoir les pattes et pouvoir passer a la real . Ma femme est rentrée de l’hôpital ce qui me laisse plus de temps . VB

Pour éviter les problèmes de genoux il faut : - avoir une selle a bonne hauteur et plutôt haute que basse - avoir une orientation qui ne contraigne pas les genoux - avoir une engagement de cale qui stabilise le pied donc ni sur ni sous engagé Avez vous des problèmes dans la vie de tous les jours ? Comment usez vous vos chaussures ?

Cet axe de dérailleur peut avoir du jeu ...il se replace facilement . Maintenant l’idéal serait de voir le dérailleur et le vélo en entier . Es ce qu'un contrôle de l'alignement de la patte de dérailleur a été fait ? VB

Pourquoi ne peut on monter le pédalier triple TA sur le cadre ? En dehors du boitier qu'il faut aussi remplacer je ne vois pas . Les manivelles en 170 sont trop grandes . VB

Toute chambre latex ... Je ne sais plus quelle marque je monte : michelin ou conti.

NB je parlais de l'axe du dérailleur AR. Celui qui permet la fixation sur la patte AR du cadre .

Non . Lorsqu'un pneu est usé je le remplace . Je ne mets pas de butyl sinon il faut dégonfler aprés chaque sortie . VB

La pression du pneu participe au rendement et au confort sans oublier la tenue de route. Il est courant de gonfler à une pression égale a 10% de son poids mais toujours dans la plage conseillée par le constructeur . 7 bars mini même s on ne pèse que 60 kg. Pour les chambres à air je monte du latex en veillant a talquer l’intérieur du pneu . Ainsi mon pneu se dégonfle lentement et préserve la qualité du pneu et de la jante qui n'a plus à supporter les contraintes liées à la pression. Pour le remplacement je change les chambres en début de saison et je conserve les vielles pour les roues d'entrainement . VB

Avez vous change l'axe du derailleur AR .... Il se peut qu'il y ait usure . Nettoyage et graissage tout fonctionne mais rapidement je jeu devient trop important .