Vincent Blondeau

Bonjour , pour les compensations il faut y aller doucement pour ne pas " déséquilibrer le corps " ..donc une compensation de 2 mm toutes les 20 heures de velo ...

Peut etre en serrant la dureté des pédales ou en passant aux cales noires?

Ne changez pas la valur du recul de selle . Immédiatement c'est la recherche de la bonne hauteur car comme je vous l'indiquais avec recurvatum on doit chercher ...et normalement faire l'inverse sauf que parfois c'est pas vraiment ça ...

Lorsqu'une jambe ne travaille pas de manière identique on peut regarder : - laxité différente - longueur différente - engagement des cales différents - longueur de manivelles différentes ( si c'est arrivé une fois sur 4200 ) - longueurs fémurs différentes - qfactor différent

Je n'oublie pas votre métier de boulanger : http://boulangerie-bio-vitre.fr/index.html

Bonjour, Le SAEP commence ici pour une année. il faudra mettre les commentaires après chaque sortie ou chaque réglage . Dans l'immédiat j'attends les réponses aux questions posées.

Bjr, Le SAEP se fait ici pendant une année . Il faut mettre un compte rendu après chaque sortie ou chaque réglage . Noté : - des incohérences entre les mesures et les photos HS 700 pour 686 Sc 555 pour 495 M175 pour 70 Rbs 60 pour 66 Chaussures long semelle 277 pour pied long 260 Il faut revoir certains points

Bjr Le SAEP¨comme ici pour une année , il faudra mettre un compte rendu après chaque modification pour valider la position sur le terrain.

Bonjour, Le SAEP dure une année . il faut mettre un commentaire apérs chaque sortie velo ou chaque changement pour pouvoir valider ensuite la position en situation, sur la route . les résultat avec commentaires sur les photos ( envoyés par mel ) . Doute a lever sur Creux de selle POUR VELO DE VILLE bras trop droits et pas cassés guidon trop haut guidon trop pret de la selle = douleurs dorsales hauteur de selle trop importante recul de selle insuffisant commencez par baisser la selle doucement par pas de 5 mm et faites descendre le cintre . Ensuite reculez la selle Puis redescendez la selle etc POUR VELO DE ROUTE Fourmis dans les pieds = avancez un peu les cales selle qui frotte = bec trop large ou s/et selle trop avancée Verge engourdie = bec de selle qui reste au niveau de l'AR a faire baisser un peu

Le coprs humain n'est pas une machine symétrique ...il faut faire travailler plus le coté le plus " faible " pour essayer d'équilibrer . Un collant d'hivers qui serre plus peut avoir ces conséquences .

Avez vous vu un osteo car il doit y avoir un blocage au niveau du bassin quand vous commencez à forcer ?

Faites des essais en montant la selle uniquement.

C'est le manque de gainage ...qui est à l'origine couple aux exercices de force. On pourrait limiter un peu en avançant un poil la selle mais comme le potence va être diminuée cela devrait aller . VB

Le réglage des cales est probablement en cause ...Fourmillement c'est plus souvent des cales pas assez engagées..

On peut dire cela , en dehors du fait que la bascule ets liée à la pratique mais aussi à la souplesse lombaire et à la courbure dorsale .

Pour faire travailler les ischions il faut reculer le selle ...cela n'a pas donné de bons résultats Je pense qu'il faut monter encore la selle + 8 mm.... Normalement avec un recurvatum on fait l'inverse c'est a dire douleurs derrière les genoux on monte et on avance . On n'a peut etre pas assez monté . Donc il faut se concentrer sur la hauteur de selle plus que sur le recul ..

La bascule influe sur l'aerodynamiseme de la position et bascule le centre de gravité vers l'avant . Si les bras sont pliés il n'y a pas d’incidence ..Par contre cette bascule est fonction de la souplesse et trop de bascule peut provoquer des douleurs cervicales et lombaires .

Aucun problème on le reprendras lorsque vous reprendrez le velo. Rétablissez vous . VB

Bjr, Le SAEP se fait ici pendant une année . Vous devrez mettre un compte rendu aprés chaque sortie pour que nous puissions valider votre position sur la route. Le vélo de départ est un Cipolini Bond Armée de terre camouflé . HS 782 pour 784 correct mais 788 pour TRI avec TDS déport Zéro RBS 84 pour 85 Correcte mais a modifier avec TDS déport zéro pour le tri SC 595 pour 556 reduit a 590 sans incidence pour la position TRI H 120 pour 80 reglé a 105 sans incidence car ajout de Profile T4 Nous attendons : Prolongateur Profile T4 DTS déport zéro de chez Chipolini ( excellent accueil au tél : il fallait le dire ) Nous mettrons la position TRi a ce moment là . Pour les chaussures pearl izumi trop grandes 281 exter elle seront a remplacer par des chaussures de long exter 268 a 271 maxi et largeur 96 . Sidi Genius 5 en 425.5 par exemple

En cyclisme il arrive , surtout en été , que les pieds " brulent " ...cela s'appelle le feu aux pieds. Qui a déjà eu cette pathologie ?

Il faut penser a lever les genoux ...Sur TOP VELO du mois de Janvier il y a quelques exercices suffisants pour renforcer le gainage ;

Non , c'est l'appui du pied dans la chaussure qui fait faire ce mouvement . Y a-t-il une douleur ensuite ? S'il n'y a aucune douleur il faut laisser cela comme ça !

a bientot...

Si le bassin se balade c'est peut être aussi que la selle ne cale pas le bassin. Il doit y avoir une différence de laxité ( ou une compensation nécessaire ) entre les deux jambes ..donc il va falloir travailler l'unijambiste pour détecter la jambe qui cause le souci et travailler la vélocité pour arriver a bien synchroniser les deux jambes .

Il faudrait essayer de réduire la longueur de potence de 10 mm car la distance selle cintre était trop importante mais j'avais imaginé que cela pouvait passer ainsi .. ce qui manifestement n'a pas 'air de passer ...C'est une cause de douleur au trapèzes. Lorsqu'on se lance dans un travail de puissance il faut y aller doucement car il faut avoir un bon gainage .... Cela veut dire que pour faire ce travail en Force le mouvement d'appui a été remplacé par un mouvement de poussée qui a sollicicité les lombaires ? La selle convient elle ?