Vincent Blondeau

Essayez de relever le bec de 1 mm a peine

Donc conclusion: - souplesse : pas de changement - maisn aux creux du cintre pour les decsentes = indispensable=> changer cintre par un compact de chez FSA pour gagner 3 cm mains en bas car c'est pour la sécurité

Il faut vérifier si une cale n'aurait pas bougé ...a droite ...ou c'est la semelle ...

Lorsqu'on enclenche il faut pousser sur le bas du cintre ( mains au creux ) pour se caler car sinon cela change les angles de travail ... A essayer ....

OK On attendra les nouvelles lake . Il faudra donner les longueurs pour les cales .

Ok on attendra vos sorties aux USA...:)

Qu'est ce qui pose problème ? - le tendon d’Achille ou - la hauteur de selle ?

2mm devraient etre suffisant...

Baissez un peu la selle

Bonjour, Le suivi ( SAEP ) commence ICI pour une année . C'est une MAJ de l'EP de 2001 Le but est de valider votre position sur une saison complète et sur vos terrains. IL faudra mettre une compte rendu après chaque sortie au début , ensuite nous pourrons espacer les comptes rendus . HS hauteur de selle 777 passe a 770 a cause des chaussures lake RBS recul de bec de selle 95 passe a 75 avec nouvelle smp lite 209 SC distance selle cintre 503 réduite a 480 on verra par la suite s'il convient de rallonger SC h bascule du cintre 40 passe a 35 on pourrait aller plus bas ..reste a voir Engagement des cales 93 D et G avec décalage 1 mm a droite ..Serrage tension pédale gauche pour supprimer mouvement parasite du pied / genou Remarques Chaussures lake CX 331 taille 43.5 US 9.5 EU 43.5 MM 273.5/276 Semelle interne 277 x 93 longueur exter 280 x 96 ouverture 100

Bonjour, Le suivi ( SAEP ) commence ICI pour une année . Le but est de valider votre position sur une saison complète et sur vos terrains. IL faudra mettre une compte rendu après chaque sortie au début , ensuite nous pourrons espacer les comptes rendus . HS hauteur de selle 767 passe a 760 RBS recul de bec de selle 75 passe a 65 besoin TDS déport 0 pour centrer le maintient SC distance selle cintre 530 passe a 520 h bascule du cintre 85 pour 64 un peu beaucoup mais pas de douleur donc on conserve Engagement des cales correct on ne bouge pas Remarques Envisager : - semelles thermoformées Sidas - TDS déport zéro ( BBB) - Cintre compact FSA

Donc on poursuivra le SAEP plus longtemps pour vous permettre de rouler aux USA...

Lors du prologue du TDF , sous une pluie battante , il y a eu quelques chutes dont celle de Valverde et de Gallopin...définitive pour Valverde qui a du quitter le TDF sur l'heure. Je pose la question aux défenseurs des freins à disques : en quoi les freins à disques auraient ils pu changer les choses ? Manifestement , c'est un problème d’adhérence des pneus qui a provoqué ces chutes ....pas un problème de freinage.. Qu'en pensez vous ?

L’exclusion de Peter Sagan a rapidement été jugée comme " normale " car les images auraient montré qu'il avait écarté Cavendish du bras ...Beaucoup de monde a pensé la mème chose ..... Sauf que ...en regardant les images au super ralenti on vois bien Cavendish essayer de passer sous le bras de Sagan qui retire son bras d'un geste brusque ...Cavendish est déjà en train de tomber à ce moment là ..... Beaucoup de sprinters on indiqué que cette exclusion était anormale ... Nacer Bouhani qui avait été exclu lui aussi par le passé en sprinte plus du tout .......... Qu'en pensez vous ?

Re Je pense que dans un premier temps il faut compenser jusqu'à 6 mm par petits pas ....ensuite on verra . Il faut bien prendre en compte que le corps devrait avoir besoin d'un peu de temps pour " s’adapter " et que vouloir aller trop vite pourrait avoir un effet négatif.. Pour le déplacement des cales on ne peut excéder + 2 mm pour le pied gauche et - 2 mm pour l'autre pied ..mais dans ce cas il faudra compenser encore de + 2mm a gauche . Donc pour moi et au plus : - compenser jusqu'à 6 a 8 mm a gauche et rouler 1 mois - ensuite on verra - prudence et comme pour l'entrainement progressivité .

Là il faut stopper car cela n'est plus dans le sujet général sur les DIFFERENCES ETUDES POSTURALES ; cela devient un sujet personnel et le webmasteur va sévir.

Je crois que cela s’appelle recurvarum et que dans ce cas là si vous avez mal derrière le genou c'est que vous êtes trop bas et non pas trop haut comme dans 99% des cas. D’où l'importance des mesures et de l'analyse.

5mm.

La cale de 6 mm va sous la jambe courte. on regel les cales de manière différente sinon les pauuyis seront différents .. Suivi avec le capteur de puissance

Il faut faire un examen de cette fesse car il peut y avoir un soucis musculaire ( dechirure , contracture , calcification ...) . La selle est elledans l'axe du vélo ? N'est elle pas déformée ? est elle tenue par le milieu du rail ? J'aurai besoin des photos de profil de la selle sur le vélo et de vous

Dans ce cas il suffit de baisser la selle ..

Il reste une solution : - reculer la selle de 10 mm ..franchement ..ainsi normalement le travail va changer et d'autres muscles seront concernés par le pédalage . Cela vaudrait le coup car si on part du principe que les quadri sont trop sollicités cela sous entend que la position est trop avancée ! Donc on recule pour vérifier ...sur une sortie et sans mettre les pains au bas du cintre .. Ca vaudrait le coup .

Velo de route et continuez

Il y aurait donc une information erronée ? La valeur de l'EJ n'est peut être pas correcte ? Il faut qu'il y ait cohérence entre les réglages et les sensations. Une selle trop basse va être intéressante à faible intensité mais va être moins efficace à haute intensité...

Ok Tristan... En fait il faut aller sur ce dossier et mettre les questions en dessous : https://www.artisansducycle.fr/ipb/topic/2080-mouric-4421-route/ Je vais aller te repondre sur le dossier.? Champion du monde ...en quelle année ?