Vincent Blondeau

Spe fait des semelles avec des compensations mais c'est de l'à peu prés car lorsqu'il y a un soucis il vaut meiux une semelle faite sur mesure .

Je ne comprends pas bien ? Il faudra donner le resultat pour comprendre ce probleme de plis a l'aine et de douleur . Bien il faudra donner les infos de suivi Vb

Ok pour le podologue de NICE. En cyclisme le pied revet une importance capitale mais qui s'en soucie [ à part nous ?] Tout part du pied ... cependant les constructeurs de chaussures et les vendeurs ne font que du commerce ....pas du technique .... c'est franchement dommage ..... Vb

Dans ce cas il va falloir mettre une cale biaise si le fait que le genou rentre pose un véritable problème . Il faudrait essayer de rouler plus detendu de la partie haute du buste ( plus relaché )

La HS doit augmenter de 10 mm en passant de Northwave à Shimano du fait de la cambrure .

Bienvenue Michel Clamot.... Tu trouveras , ici, des réponses indépendantes et sérieuses.....

La pubalgie est un syndrome douloureux de la région inguino-pubienne qui touche le sportif de pratique régulière. Il s’agit d’une pathologie de surmenage s’exprimant dans un contexte anatomique et biomécanique particulier. La symptomatologie douloureuse est multiple ce qui a donné lieu a de nombreuses classifications cliniques. Le démembrement de ce syndrome en formes anatomo-cliniques distinguant une pathologie des adducteurs, une ostéoarthropathie pubienne et une pathologie pariétale abdominale tend à compartimenter artificiellement une pathologie du complexe ostéo-musculo-tendineux inguino-pubien. Il semble préférable d’évoquer un syndrome de surmenage d’une entité biomécanique le carrefour inguino-pubien, spécifique de certaines activités sportives, de causes multifactorielles, et d’expressions cliniques variées. La pathogénie de cette affection est loin d’être élucidée, mais beaucoup d’auteurs sont en faveur d’un déséquilibre musculaire entre d’une part des adducteurs puissants et rétractés, et d’autre part des muscles larges de l’abdomen trop faibles. La répétition des contraintes sur ce complexe anatomique affaibli permet l’émergence de la symptomatologie douloureuse. D’où l’importance de la prévention de cette pathologie dans la pratique sportive en mettant en place une prise en charge multidisciplinaire associant équipe médicale et staff technique. Le traitement conservateur se fait selon deux axes : calmer les phénomènes douloureux et rééquilibrer la balance musculaire en diminuant l’hypertonie des adducteurs et en renforçant la sangle abdominale. En cas d’échec d’un traitement médical bien conduit une solution chirurgicale peut-être proposée. Son principe est le même renforcer la paroi abdominale et/ou relâcher les tensions excessives des adducteurs.

Engagement des cales a 100 mm du bout avant de la semelle ( tolerance +0/-2mm ) Vb

Tu les as essayées ? elles ne serrent pas le pied ?

Voila ce que je vous avais répondu : Tout ce que je peux dire c'est que : - l 'angle de tube de selle doit etre de 74 Degres ( avec utilisation de la selle qui etait sur le velo lors de l'EP) - le deport de TDS doit etre de 22 ( dans les memes conditions) - que la douille doit etre de 145 mm minimum - que l'empatement doit etre de 1056 a 1070 mm - que la longueur du tube supérieur devrait etre d'environ 575 mm ( dans ces conditions et mesuré à l'horiizontale ) Au plus mal vous leur demandez de me joindre par mel ........

Contact Podologue Pascal Sempe Télm 06 77 95 59 40 Osp65@hotmail.com Attention : il faudrait avoir des chaussures les plus proches possible de l'optimum. Vous étes dans la catégorie des ceux qui ont du mal a trouver des chaussures à leur pied. Il faudrait voir les possibilites offertes par Lake - Carnac - Shimano en thermoformage sachant que la chaussure doit etre au plus juste et que les cales doivent pouvoir se régler .

Pardon , Je ne peux pas vous donner d'info si je n'ai pas des géometries de cadres qui soient faites suivant les criteres specifiques de la conception en mecanique . Demandez au vendeurs de vous donner les mesures comme je l'ai demandé et là je n'aiurai aucun mal a vous donner un avis . Lorsque je donne un plan il y a les cotes de manière ordonnée et on s'y retrouve , avec les infos pour les vélos que vous avez selectionné les informations ne sont pas exploitables pour moi ........je ne peux pas inventer les mesures que je n'ai pas . Es ce que vous avez contacte les fournisseurs pour qu'ils vous donnent un plan Normalisé ?

Pour l'engagement des cales j'ai fait le calcul en fonction de votre pied et ensuite j'ai corrigé en fonction de la " surlongueur " de vos chaussures . VB

Oui pour le contact avec le Podologue et pui pour tenter de trouver des chaussures larges dont la longueur Exterieure max serait inférieure à 280 mm

Il faut effectivement savoir si le tibia ou le femur est coupable

Absolument . Cependant il faut constater que les cyclistes font souvent des erreurs de taille pour les chaussures ce qui engendre de nombreux problemes par la suite sans parler des autres particularités que tu évoques. Aujourd'hui 2 EP et deux chaussures trop longues de 8 et de 14 mm en trop par rapport a L pied + 8 mm Vb

Pour cette douleur il faudrait consulter un osteopathe car il peut y avoir un petit deplacement imfime qui finit par poser ce probleme .

Bonjour, Petit braquet et grand plateau ...? Il faudrait donner le nombre de dents du grand plateau et celui du petit pignon . Exemple : 50 x 14 cela permet de calculer le deveppement par tour de manivelle pour une roue en 700( 28") et en 650 ( 26") En 700 (2122 mm de circonference) x 50/14= 7.57m au tour de pédale En 650 ( 1950 mm de circonférence) x 50/14 = 6.96m au tour de pédale 20 000m en 1 heure cela fait 20 000 / 60 = 333 m par minutes = 44 tr/mn en 700 et 47 tr /mn en 650 Idéalement il faudrait tourner les jambes entre 80 et 110 tr/mn sur le plat et 6 à 90 tr/mn en montée . On disait "autrefois" : la vitesse multipliée par 2 +10 = pour 20 km/h 20 x 2 =40 +10 = 50 tr/mn La vélocité nécessite de bons réglages sur le vélo ( HS - RS - engagement des cales ) pour avoir une bonne coordination muscualire et surtout pour pouvoir " franchir facilement " le point mort haut ( PMH ) . Si vous butez sur le PMH vous reculerez votre selle et ensuite l'ensemble de votre position ne permettra plus de " tourner les jambes " et provoquera un travail " en force "...

Il suffit de monter un compteur avec frequence de pedalage ( le plus simple ) ou ensuite de calculer en fonction de sa vitesse moyenne et de son braquet . Quelle moyenne faites vous et sur quel braquet ?

Chaque cas ets un cas particulier qui va dépendre réellement de la morphologie de la femme . Certaines femems ont une morphologie plus proche de celle des hommes et l'inverse. Le choix des accessoires se faisant en fontion de chaque morphologie il est necessaire de valider ces choix sur la route. Quand aux accessoire siglé "femme " souvent ce n'est que la peinture ......... Notez le nombre de marques qui font de réelles selles femmes et des chaussures en 35/36 ? Les femmes si elels sont de petite taille [ tout comme les hommes ] soit en dessous de 165 cm sont aussi mal lotis que les hommes qui font plus de 190 cm car ils ne sont pas le coeur de cible des constructeurs qui aimeraient simplemebnt avoir 2 pointures pour l'ensemble des cyclistes . Simplement prenez 10 cyclistres de 180 cm hommes et 10 cyclistes de 160 cm femmes ; demandez leur de venir en costume avec chaussures coirées et demandez leur d'écahnger leurs vétements ......en vélo c'est pareil mais au point de viue économique pour les marques c'est pas rentable ........

On ne peut dire que c'est pas vraiment tres loin de la position optimum . A vérifier ....simplement . parfois on peut gagner encore quelques secondes au km .......

Absolument ... c'est la cas classique ou la surlongueur de chaussure n'est pas " détectée " et que la cale ets mise comme si la chaussure etait à la bonne longueur ... C'est franchement classique chez les cyclistes .......

Lorsqu'un cycliste achète une paire de chaussures souvent on ets face a plusieurs problèmes : - le vélociste conseille une pointure de plus - le cycliste prend une pointure de plus car son pied est serré en largeur ou au niveau coup de pied La liaison pied chaussure doit assurer la transmission de la puissance il faut donc faire trés attention au choix. Contrôlez vos semelles et si elles sont comme celle de la photo ci dessous c'est qu'il y a un soucis : - chaussure trop grande - problème d'appui des pieds dans la chaussure ( mes marques A - B - C - D - E ne doivent pas apparaitre de la sorte ) N'hésitez pas à nous contacter ...... Ce choix conditionnera votre pratique cycliste .. Le principe de base étant que la longueur exterieure de la chaussure ne devrait pas exceder celle du pied + 8 mm... Dans ces conditions le pied est maintenu mais pas serré avec une semelle de qualité.

Avant d'avancer la selle il faudrait peut etre attendre un peu . Idéalement il faut bouger de 3 mm a chaque modification pour que ce ne soit pas trop important ni insuffisant.