Vincent Blondeau

Tu peux commencer par 1 bagues . Ensuite tu valides sur 1 mois et des longues sorties . Ensuite on refait le point .

Il y a sur ce forum un exemple ( photo ) avec une vérification a faire pour savoir s'il est nécessaire de faire " rentrer ou sortir le talon " . Pour ma part je suis certains que le pied n'a pas besoin de liberté angulaire et que très peu de gens ont besoin de rentrer ou sortir le talon . Ce dont je suis sur c'est que 80% des cyclistes ont besoin de se positionner correctement car souvent ils sont assis trop bas ce qui fait croire qu'il faut faire " sortir ou rentrer le talon " . Autrefois ( années 1970/975 ) on n'avait pas de pédales automatiques mais de bonnes vielles pédales avec des cales pieds ? Avait on plus de tendinites ? NON bien sur ! Les tendinites sont apparues avec les pédales automatiques ? Comme personne ne savait vraiment régler correctement les cales en engagements t orientation on a vu arriver les cales avec liberté et les tendinites .

Bonjour Es ce que la position est "bonne" ? Es ce que les cales sont bien réglées ? Es ce que les pieds sont de même longueur et les métas ? Enfin il se peut que ce soit un problème d'artère iliaque (à vérifier a l'effort). Vb

Deux problèmes posés : - douleurs sous meta => qualité de la semelle de propreté = il faudrait changer la semelle - petit doigt de pied => origine chaussure et intérieur de chaussure = protéger le petit doigt de pied

Bonjour c'est probablement du a la position car si je me souviens bien nous avions du avancer plus que prévu la selle a cause de la fixation de la selle . il faudra revenir en AR si cela te posait encore des problèmes. VB

La vocation du forum est avant tout de favoriser le rapprochement cycliste / professionnels du cycle et ( c'est une boutade ) j'oserai te dire : " demande à internet " . A partir du moment ou la chaussure est un achat aussi important que le vélo il vaut mieux passer par un velociste qui saura te conseiller sérieusement que de vouloir faire une affaire sur le net .

Chaque pièce doit répondre aux exigences de la NF EN 14781 pour être mise sur le marché . Chaque pièce devrait avoir un numéro de série et un certificat de' conformité à la norme . Rien de tout cela et nombreux sont les professionnels qui ne connaissent pas l'existence ni de L221-1 , ni du décret 95-937 ni de la Norme NF EN 14781 et aucun ne doit la posséder. D'autre opart losrque tu lis ceci "En cas de contrôle, ils doivent être en mesure de démontrer, par tout moyen, que la bicyclette transformée présente le niveau de sécurité auquel on peut légitimement s'attendre et ne porte pas atteinte à la sécurité des personnes" ..quel autre moyen ? Rien n'est précisé alors que dans ce cas il faut vérifier l'équilibre de l'ensemble roulant pour éviter les mises en vibration du cadre dans les descentes .Déja le fait de remplacer un accesoire conforme , marque avec son numéro de lot devrait ne pas poser de problème . Demandez aux vélocistes les numéros de lot des pièces et les certificats de conformité et vous verrez bien ....Regardez seulement les cadres CANYON...aucun marquage lié à la norme c'est illégal en France et pourtant cela se 'vend bien .......... Je pense qu'il n'ont pas des roues conformes à la norme et ils prennent le " risque " car il y a peu d'accidents avec les roues ???????? Là c'est peine perdue La seule solution c'est effectivement de se rassembler pour peser de tout notre poids sur le législateur et en particulier le ministre des PME . J'ai 5 lettres de relance de Monsieur Alain Juppé pour l'ex Ministre NOVELLI ...a ce sujet et plusieurs député , présidents de région ont interpellé le Ministre . Les propositions sont faites mais il reste inaccessible .. La solution c'est de commencer à se rassembler sur CE forum pour en parler et chercher des solutions pour peut être une pétition. Je pourrai fournir les adresses intéressantes pour poser des questions car si tous les cyclistes inondent de mêmes questions les différents organismes cela fera bouger très certainement . Ma crainte est seulement que ceux qui ont rédigé ou participé à la rédaction ne fabriquent pas en France ( contrairement aux artisans ) mais dans eds Pays ou la mo est peu chère ne fassent monter la pression pour trouver des solutions hors de portée des artisans . La sécurité est primordiale donc il y a un soucis d'assurance alors contactez les assureurs et demandez leur s'ils connaissent : L221-1 + Décret 95-937 + NF EN 14781 ? Demandez leur aussi s'il vous assureraient pour la fabrication et la vente de produits ne répondant pas à la Norme ?

Au bureau

Depuis 2006 je questionne tous les interlocuteurs. La seule vérité a ce jour est la suivante. Pour mettre un produit sur le marché il faut qu'il réponde aux exigences de l'article L221-1. Cet article va renvoyer vers le décret 95-937 qui lui rappellera que le produit doit répondre aux exigences de la NF EN 14781. Il n'y a aucune dérogation d'aucune sorte. Une roue sur mesure doit répondre aux exigences de la norme. Au delà de cette réponse rien d'officiel (et j'ai 1 kilo de documents sur le sujet). Autre souci concerne l'assurance RC... si le produit ne répond pas aux exigences de la norme l'assureur n'assurera pas.......

Reponse a mon retour de stage

Voir orientation des cales Il ne faut pas bloquer le mouvement naturel du pied mais lui autoriser plus peut etre source de pathologies. VB

Une grande liberté n'est pas nécessaire . Il faudrait limiter cette liberté au " nécessaire et suffisant " . Vincent

Bonjour Juste un petit rappel : - après une EP il est souhaitable de redémarrer avec prudence et laisser quelques sorties ( tranquille ) pour que le corps enregistre les changements . Des groupes musculaires peuvent être un peu plus sollicités aussi il faut un minimum de prudence et ne pas faire une cyclo le lendemain d'une EP avec des changements . VB

L'orientation des cales la hauteur un peu faible de cette jambe ( caler entre pedale et cale pour voir ) VB

Il faut valider les derniers points sur plusieurs sorties en évitant de modifier une chose ... VB

Bonjour 1) je ne sais pas qui vous êtes ? 2) pour le suivi d'une étude MECACOTE, il faut dans la bonne section SAEP (Suivi après étude posturale) : http://www.artisansducycle.fr/ipb/index.php?/forum/9-s-a-e-p/ Et lire au préalable le premier sujet : "A LIRE - Le Suivi Aprés Etude Posturale Mode d'emploi du suivi" Enfin pour la selle SMP je ne suis pas favorable car trop difficile a régler et pose souvent beaucoup de problèmes , beaucoup plus qu'elle n'en résout. Le fait de baisser la selle va provoquer des pathologies des genoux . Pour terminer il ne faut pas toucher les cales qui sont réglées en fonction des chaussures et du pied . Créez votre sujet au bon endroit . Cordialement . ( dites qui vous êtes en lisant les conseils pour faire le suivi )

Il faut vérifier l'orientation des cales . Il y a un sujet sur l'orientation des cales sur le forum . Voyez le . VB

Quelques photos qui seront complétées par d'autres plus tard lorsque les montages seront terminés. Cadres en Cofactory

L'ASPIDE convient bien pour les bassins larges et le poids

Il faut vérifier que : la selle est dans l'axe du vélo que le bec de selle est plus bas que l'Ar de la selle Que la selle n'est pas affaissée d'un cote que les cocottes sont à la même hauteur que les cales ne sont pas sur engagées que vous en vous crispiez pas car j'ai l'impression que la potence diminuée a allégé l'avant de votre vélo ce qui vous rendrait craintif et vous ferait vous crisper sur le cintre ?

C'est chacun qui va mettre l'épaisseur qui lui convient suivant son besoin. Dans ce cas l'épaisseur était de 3 mm

Je connais plusieurs cyclistes atteints et je crois qu'il faudrait parler des problèmes que cela pose et de la difficulté de trouver le " bon traitement " et des galères que vivent les personnes atteintes avant d'avoir le " bon traitement ". Un cycliste par exemple doit faire 45 minutes de travail respiratoire pour " débloquer sa gage thoracique tous les matins afin de pouvoir respirer normalement .. Quand on le voit sur le vélo on ne se doute pas et il n'en parle pas par pudeur . Franck Leboeuf en a parlé un peu sur les TV..

Tout en même temps dans les premières sorties . Ainsi je passais un bosse à 8% ( 1 km ) sur ma première sortie avec une P de 300 watts ( en pointe ) et maintenant ( après 766 km = je passe avec 450 watts ( pointe a 760 watts sprint en bosse sur les stages ) Et en vélocité je fais des pointes a 145 tr/mn . L'entrainement par sortie peut être ainsi : 20 ' d'échauffement développement libre , fp de 60/70tr/mn et accélération vers la fin . sur la premier faux plat travail de la force ( entre 5 et 8 minutes ) suivi d'un exercice de vélocite pendant une durée égale récup sur la plat fréquence libre faux plat suivant travail de la force sur 3 à 5 minutes suivi de vélocite 3 à 5 ' vélocité pendant 3 à 5 ' sur la plat libre pour de la récup active faux plat suivant travail puissance maxi suivi de vélocité récup active libre travail de FC Max ( en grso 1 km a fond pour mesurer la Fc max pratique ) Recup active avant fin d'entrainement pendant 15 '

Je souhaiterai attirer votre attention sur nombre de sportifs qui souffrent d'une maladie actuellement incurable : La spondylarthrite ankylosante La spondylarthrite ankylosante est une maladie inflammatoire chronique de la colonne vertébrale et des articulations, cela entraine une inflammation quasi permanente des articulations. (colonne vertébrale, cage thoracique , etc ) Plusieurs associations aident les personnes atteintes . Je vous invite a suivre ce lien sur le site Velopuissance : Bracelet au profit de la Spondylarthrite Ankylosante Voir aussi : www.spondylarthrite.org info@sponylarthrite.org Aujourd'hui plusieurs sportifs pratiquent leur sport grâce à des traitements qui n'ont aucun recul dans le temps... ils arrivent a gagner des courses, à pratiquer leur sport avec beaucoup de volonté .