Vincent Blondeau

Reculer les supports avant bras c'est pour les rapprocher des coudes . Ensuite tu peux avancer un peu la selle aussi . Pour les portes bidon je t'envoie une photo . VB Je t'envoie des photos de produits que je peux fournir en 72 heures ( normalement suivant les PTT ) Je t'envoie des photos de produits que je peux fournir en 72 heures ( normalement suivant les PTT ) Quelle distance est indiquée sur ton dossier EP ? Pour etre plus confortable il faut : - reculer le guidon - monter les supports de coudes - incliner un peu la selle vers le bas Vb

En reculant la selle elle baisse donc il faut la remonter .

Il me parrrait évident que pour : HS a 793 on pourra pas à cause des genoux Rs a 78 il faudra reculer inévitablement à cause des genoux Sc à 555 il faudra probablement diminuer un peu

FIZ'IK propose des selles avec un évidement de quelques mm d'une largeur d'environ 15 à 20 mm . A tester . VB

Pour passer de l'EP route à l'EP VTT il faut : - considérer les équipements et leurs particularités >>Pédales : la hauteur sur axe des pédales est différente >> cintre : le cintre est " plat " >> les chaussures n'ont pas de " talon virtuel " : 15 mm tout au plus - considérer la pratique dite VTT ; Oui mais quel VTT ? en plaine , en descente etc...là nous allons être confronté aux exigences liées au terrain avec un besoin d' " équilibre " et de motricité . Conclusion : - il y a autant de pratique VTT que de pratiques Route et donc autant de positions pour un même cycliste Globalement par rapport à une " position route " il faudra : - baisser la selle entre 10 et 15 mm - avancer la selle de 10 à 15 mm - éloigner le cintre de 3 a 4 cm VB

Je serai du même avis que Fred .... VB

Peut etre faudrait il convenir que la selle ne convient pas ? Il faudrait voir du cote de chez FIZ'IK qui propose des selles avec un large canal central pour supprimer les compressions du périnée . VB

C'est normal ...il faut conserver le réglage d'origine ......

Les Rotor c'est exactement ce que tu as lu ...moins de fatigue . Pas de problème de compatibilité quelques soit le groupe utilisé . Les problèmes de compatibilité peuvent exister lorsque tu veux monter tes plateaux sur un pédalier existant . Reste que tu dois pouvoir remonter le dérailleur avant de 1.5 à 2 cm et parfois ça n'est pas possible . VB

Je n'en demeure pas moins surpris ....de ce problème et j'aimerai savoir si tu as tendance a " serrer " ou " tenir fermement le cintre " ...

Cela présente un danger mais au ralenti , ce qui est finalement facile a gérer . Attention tout de même car des chutes au ralenti provoquent souvent des fractures de col du fémur ou de clavicule .

Bonjour En pratique normale il n'y a aucun risque de tomber quand bien meme la chaussure croiserait la roue de 1 cm .. Il n'en est pas de même lors des demi- tours au ralenti sur la route ou là effectivement une chute est possible ..mais un cycliste averti ......fait attention

Merci , Le SAEP c'est minimum 1 commentaire par mois la première année ( gratuite ) mais il n'y a pas de minimum . VB

En fait ; les prolongateurs c'est une piste a envisager , les gels existent ainsi que les plaques de gel a glisser sous la guidoline . Il n'en demeure pas moins que j'ai rarement eu ce genre de problème et que sauf a plier franchement les bras , à remonter encore le cintre , a travailler la souplesse lombaire et totale je dois dire que je sèche un peu .

<br /><br /><br />Les prolongateurs te permettraient de ne plus avoir d'appui sur les mains sur une bonne partie de tes sorties . De plus cet appui supplémentaire permettrait de ne plus avoir de problème de longueur de bras . VB

Bonjour, je n'arrive pas a trouver de solution autre que " de monter des prolongateurs de triathlon" .... En fait il faudrait pouvoir rouler avec toi pour mieux analyser le problème . VB

Je peux afficher des photos des velos ( si je les ai ) ...les cyclistes sont ( en general ) sur leurs vélo plus que devant leur ordinateur ..

A suivre donc....... Merci VB

Il faut laisser au corps le temps de prendre possession de cette position. Peut être revoir l’orientation des cale . VB

Bonjour à tous , Je souhaitas mettre quelques avis de cyclistes qui sont passé au sur mesure et parfois en 650 titane : De Bernard : "Il me semble être le plus grand de tous 176 cm, le torse et les bras courts, les jambes assez longues (mal foutu en quelque sorte !) et un manque de souplesse important. J'ai mis pratiquement un an après l'étude posturale de Vincent pour la décision entre le 700 et 650. Aujourd'hui, je ne regrette pas le choix d'un cadre en titane et roues de 650. Depuis le 23 mars 2010, j'ai parcouru avec ce vélo 13972km dans un esprit autre que celui de randonneur, la satisfaction de confort ce matériau amorti relativement les chocs sur les routes en mauvais état, une réaction importante dans les démarrages pour quelqu'un de puissant, satisfait dans les cols et agréable à diriger dans les descentes, je pense que les roues de 650 favorisent cet état de fait, le centre de gravité étant plus bas (je ne suis pas du tout un technicien). Pas de douleurs cervicales depuis cette acquisition, quelque fois, sur les distances plus longues et des douleurs lombaires, jamais. Globalement, depuis cet achat, j'éprouve dans mes sorties plus de facilité et de plaisir et une forme plus importante que les années passées avec un vélo alu de 2001 et pas adapté à ma morphologie. Merçi à Vincent d'avoir insister pour un 650 car, je pouvais avoir un 700 mais sans avoir un rendement maximum." D'Audrey : " je suis moi aussi ravie de mon 650 et joignable pour partager mon expérience Je suis plus petite mais j'ai le buste court aussi et cela m'a permis d'avoir un vélo parfaitement à ma taille cordialement et la bise à Vincent au passage !" De J Bruno : " Je possede depuis 1an un velo titane 650 je mesure 1 peu moins 1m70 apres avoir parcouru environ 8500 kms en 2010 bilan que du bonheur, merci à V Blondeau pour son etude posturale et ses conseils A votre dispo pour toutes questions " De Claude: " Mon épouse (Nicole) et moi avons fait faire à Vincent chacun un 650 Titane que nous utilisons depuis juillet 2009 (pas en continu car nous faisons également du tandem et nous utilisons aussi d'autres vélos du type randonneur lorsque nous faisons des voyages itinérants avec des bagages). Nicole mesure 1,66 m et a un buste assez court. Moi 1,65 m. Nous sommes tout à fait satisfaits de nos acquisitions et remercions au passage Vincent pour ses compétences et sa disponibilité." Merci à ces cyclistes de donner leur avis . Le sur mesure en Titane s'il coute un peu à l'achat est un investissement pérenne car il va traverser les années sans changer en apportant toujours la même satisfaction.

Franchement je me fou de ce qu’écrit SMP , même si parfois il est nécessaire d'avancer la selle .. SMP c'est une idée intéressante mais du même acabit que " pour pas avoir de tendinite il faut des pédales Time " .... SMP ferait mieux d’être plus précis sur la manière de régler ses selles et de choisir ses selles en permettant aux cyclistes de faire des essais ( même sur HT en magasin ) ... Ceci étant il m' fallu 6 heures de vélo pour régler une selle SMP que je testais pour pouvoir en parler ....certains en sont contents mais ne savent pas expliquer comment ils ont réglé la selle et d'autres ne les supportent pas ? La seule chose que je puis conseiller : - régler comme j'ai indiqué ensuite rouler sur 100 km avec la clef pour pouvoir avancer ou reculer la selle . Le creux prononcé vous calera donc obligation d'avoir le bon recul . Il n'en demeure pas moins que vous devez incliner la selle pour ne pas comprimer le périnée lorsque vous roulez mains en bas du cintre .

Bonjour, Je suis bien embarrassé pour vous répondre car la forme de la SMP pose souvent des problèmes . Si vous la mettez horizontale vous risquez les compressions du périnée ( tout comme l’aliante ) ..Il faut donc incliner le bec . Pour ma part je mets la SMP horizontale mais avec : - niveau sur le bec allant jusqu'à un trait trace a 190 mm du bec . Dans cette situation je conserver le recul de selle de la selle précédante ( ayant un creux a 145/150 ) ensuite j'ajuste au cours d'une sortie test de 100 km comprenant les bosses