Vincent Blondeau

Apparemment c'est un problème de réglage des cales ..ce sont les cales qui donner l'orientation et la liberte pas les chaussures ? Ce qui me fait penser à un mauvais réglage d'orientation. VB

Y a t il la possibilité de changer la tige de selle par une sans déport ? VB

Le HT n'est pas l'idéal pour " valider " une position car il manque la " réalité " de la route mais il peut donner des indications. Bon rétablissement.

OK VB

Le marqueur sert a faire une " marque " ..cette " marque " sera elle même marquée par la pédale ce qui sera plus rapide que d'attendre une trace d'usure . Il faut effectivement dévisser les vis de la cale pour changer l'orientation.

Terminé

Essayer 5 cm ..on ne fait pas scier alors qu'on n'a pas essayer ou validé. Toujours de la prudence surtout lorsqu'une action est irréversible . VB

Globalement peu de différence car les contacts sont sur une toute petite surface ;

Maintenant on en est arrivé aux semelles ,

Il faut simplement utiliser une équerre pour voir l’écart qui existe entre la face de la cale et la perpendiculaire . ( si on est tatillon on pourra utiliser des cales d’épaisseur ) . Ensuite il faut faire tourner de 0.5mm par 0.5mm... pour gagner du temsp il est possible de marquer au feutre indélébile noir l’intérieur de la cale ainsi après une sortie courte le déplacement de la cale sera très visible .

160 je pense que c'est une valeur juste selle neuve.

Bjr, Es ce que ce problème apparait aussi sur la "route".. le HT n'est pas la route ... Qu'elles sont les modifications qui ont été faites ?

J'ai fait la recherche pour toi. Voici le lien :http://www.artisansducycle.fr/ipb/index.php?/topic/240-orientation-des-cales/page__hl__%22orientation+des+cales+%22__fromsearch__1 Nb: le forum regorge d'informations il faut souvent faire une recherche car les réponses ont déjà été apportées. Pour aider les cyclistes nous avons désormais la "newsletter mecacote "qui est disponible sur le forum et nous avons des articles dans le portail ..... Que faudrait il de plus ?

Pour l'orientation de vos cales oui il faut faire quelque chose ....c'est vérifier qu'elle seront réglées les deux avec la bonne orientation. Pour cela sur ce forum il y a un post à ce sujet avec une explication et une photo. Recherchez le et analyser le, ensuite vous me tiendrez informé. VB

Que faire cet Hiver? Tout d'abord il y a lieu de faire le bilan de la saison écoulée. Au niveau des performances: les objectifs ont-ils été atteints ou pas ? Oui, non, Pourquoi ? Sur le Carnet d’entraînement: vérifier si depuis quelques années les résultats ne sont pas concentrés sur une même période ! Mécanique : le matériel vous a-t-il donné satisfaction? Les performances sont le reflet de l’entraînement mais pas que… aussi faut il se poser la question : que puis je améliorer ? Quels sont mes points forts et faibles ? Ai-je pris du plaisir cette saison? La Coupure hivernale Généralement lorsqu'on parle de coupure on considère que le cycliste concerné fait des milliers de kilomètres par an. Mais ceux qui n'ont pas assez de temps et pris par leur travail ne peuvent faire que 2500 Km/an ! Que doivent ils faire ? Ces "cyclos" n'ont pas "l'usure" des kilomètres il ne leur est donc pas nécessaire de coupe, tout au plus de réduire un peu lorsque le temps n'est pas de la partie. Pour les coursiers une coupure de 3 semaines minimum est nécessaire pour recharger les batteries physiques et mentales. Il est admis que pour retrouver sa condition physique d'avant la coupure il faut 3 fois plus de temps d’entraînement que la durée de la coupure. Cette période permettra de faire le bilan et de se projeter vers la saison suivante en corrigeant les erreurs. La performance en compétition est le résultat de : l’entraînement général et spécifique, mais aussi technique et diététique la stratégie par rapport à l'épreuve et à ses adversaire du jour le matériel l'alimentation en course la chance Qu'est ce qui freine le cycliste : sur le plat : la surface frontale en bosse : le poids La Coupure permettra de faire le point sur ces deux aspects et peut être faudra-il revoir sa position pour être plus aérodynamique et peut être un peu plus léger ? La puissance est nécessaire pour avancer, mais comment développer de la puissance ? En tournant les jambes vite avec une force faible ou en tournant les jambes lentement avec beaucoup de force. La force restera toujours le point faible du cycliste aussi faut il travailler la force et la vitesse sachant que la force s'accompagne d'une prise de masse et suivant la pratique ce n'est pas le but recherché. Si la vitesse est une qualité "finie"la force peut être améliorée dans une certaine mesure liée à la pratique cycliste… Il faut donc travailler le rendement et surtout le coup de pédale pour que l'ensemble des forces appliquées sur la pédale soient "utiles". La position "mecacote" permet d'optimiser le rendement du coup de pédale. Le but principal n'est pas de "tirer sur la pédale" comme on le lit souvent car cela coûte énergétiquement et comprime le périnée ce qui va à l'encontre des objectifs. Pour optimiser le rendement du coup de pédale il faut simplement penser à lever les genoux car notre cerveau sait quel genou est le plus bas et quel genou il faut "lever ". Ce geste n'est possible que si la selle est suffisamment haute car le passage au point mort haut sera facilité . Exemple d’exercice à l'entrainement : rouler avec un développement libre mais en veillant à ce que la fréquence de pédalage ne baisse jamais. Ce travail doit se faire dés la reprise car la coupure n'est que le début de la saison suivante. L'analyse de la saison passée et de ses erreurs doit permettre de préparer le programme de l'année suivante. Dés la reprise nous conseillons de travailler toutes les filières avec des intervalles temps plus ou moins longs. Attention : lorsque les températures sont très basses vous verrez le cardio monter rapidement, c'est normal car le sang sera mobilisé pour aller réchauffer les parties du corps qui ont le plus froid comme les extrémités ( doigts et pieds ). Il conviendra donc de ne pas trop " forcer "mais plutôt travailler la gestuelle. News Course VTT à ARCACHON en 2012 Le 26 Février 2012 vous pourrez faire les 3 heures de Bassin. Inscriptions d'avance car aucune inscription sur place . Voir http://www.ocean-oxygene.fr Gite pour accueillir des cyclistes à VALREAS Claude HERLY, cyclosportifs, met à votre disposition quatre gîtes à Valreas . Renseignements http://pagesperso-or...gites-laminedor Stages Du soleil à ST Raphael 2012 Il reste quelques places pour vous recevoir. Les circuits seront différents de ceux de Roquebrunne.. N’hésitez pas à joindre Bernard pour en savoir plus. Contacts stagesdusoleil@liguefolam.org et bernardhourlier@neuf.fr ou steph12@cegetel.net qui ont concocté les différents circuits non utilisés depuis 2002. Stages Ronan Pensec Au printemps dernier, pour la première fois, Ronan Pensec ancien maillot jaune du Tour à organisé des stages cycliste à Lanzarote, dans les îles Canaries. Cette destination nouvelle pour les cyclistes, est très connu des triathlètes qui viennent s'entraîner et participer à l'Ironman. La situation très au sud de cette île, offre un climat très intéressant pour le début de saison. Pour 2012, les dates de stages sont du 18 fevrier au 3 mars. Afin d'avoir plus d'informations sur les séjours, je vous à visiter le site http://www.ronanpensectravel.com Raid Vosgien Toutes les infos sur la 5ème édition du Raid Extrême Vosgien ( REV) sur www.cycloclubfroideconche.com. Peinture & Décoration de vos cadres ou accessoires Nous avons le plaisir de vous présenter JumpCycles dont la vocation est d'embellir vos vélos. Jupcycles est situé à PAU ( 64 ). Site www.jumpcycles.com afin de voir quelques exemple de peintures. Pour toutes demandes ou devis : contact@jumpcycles.com Vente Cadre Titane neuf Demo : 1500 euros VTT Tandem carbone neuf Démo : 2500 euros Renseignements : be.mecacote@gmail.com

l'envoyer serait suffisant ou voir sur le site du fabricant ;

Normal on se rapproche de plus en plus de la position triathlon ...

On ne peut mettre une semelle plus epaisse de 4mm par rapport à la semelle d'origine car cela sous entend que les chaussures sont trop grandes et comme c'est un des points essentiel l'ensemble sera de mauvaise qualité . Pour faire des corrections importantes dans des chaussures adaptées a la taille du pied on fait une semelle en carbone qui sera très fine . VB

Je pense que l'on devra peut etre caler entre cale et chaussure !

Il n'y a pas d'incidence sur la hauteur de selle par contre je m'etonne que l'on puisse mettre des semelles plus épaisses de 3 a 4 mm que celles d'origine . C'est illogique car les chaussures ont alors un chaussant trop grand ............?????????????

Bien ..il faut y aller en douceur ......... VB

Bjr Le suivi doit se faire ici :

Crampe Vaste Interne : surmenage , mauvaise position, mauvaise hydratation.. ..tous les sujets peuvent etre envisagés ... comme le mauvais entrainement .. ou un mauvais réglage de l'engagement des cales ..ou des chaussures trop grandes ....une EP s'impose pour savoir vers quel cote chercher .

Il y a parfois lieu de faire de nouveaux réglages avec les différentes poignées du marché . Pour les selles il faut différencier le creux de selle à vide de celui en charge et aussi de sa position lorsque la selle s'use;

Vous avez une vertebre bloquée ( la 7 ) ce qui bloque le diaphragme . Pourrais je avaoir des photos comme suit : - vue de coté mains au cintre pedale gauche au point mort bas . Lorsqu'il y a une demande il faut pouvoir l'analyser . VB