Vincent Blondeau

Il faudrait voir un podologue . VB

ATTENTION ............idées reçues ...formules obsolètes toujours " dans les pelotons " . Les formules obsolètes mais toujours répandues dans le milieu cycliste [ certaines peuvent provoquer des pathologies de type tendinite handicapantes - certains sites Internet ou forums répandent encore des formules qui peuvent être dangereuses et personne n'est responsable si vous devez arrêter votre saison. Une Etude Posturale ce ne sont pas simplement quelques formules mais c'est avant tout une expertise professionnelle avec une présentation des objectifs et des résultats ] parmi celles-ci : Exemple = HS=EJ x 0.885 ( largement incomplète ) Exemple = Pour HS la talon reposant sur la pédale en bas , la jambe doit être tendue Exemple : Pour la distance selle cintre = le coude en plié doit frôler le genou Exemple : Il faut que le cintre cache le moyeu de la roue avant . Exemple : réglages de hauteur de selle -ton talon posant sur la pédale, en position la plus basse, ta jambe doit être légèrement fléchit. d'autres de C BOURLET et D CLEMENT ( obsolète ) Ht = 2/3 EJ Hauteur du cadre = Entre jambe divise par 3 multiplie par 2 Pour HS HAUTEUR de SELLE HS = EJ-M + x [ = Entre jambe - Long Manivelle + X] x = S +M -EJ S = EJ-M+( p/6) ou ( p /5 suivant épaisseur semelle chaussure ) ou X = Entre jambe - manivelle +( pointure divise par 5 ou 6) + Manivelle - Entre jambe Long Pot = ( T-EJ) x 0.725 Longueur de potence = ( longueur du buste - Entre jambe ) x 0.725 Exemple : La potence: La première mesure de la longueur de la potence peut être déterminée en multipliant la hauteur du cadre (en mm) par 0,214 pour des cadres d’une hauteur inférieure à 550 mm, et 0,216 pour les cadres hauts de 550 à 590 mm (arrondir au demi-cm près). Puis procéder comme suit : bien calé sur la selle, les mains dans le creux du cintre (en bas du guidon), les coudes légèrement fléchis: les genoux doivent venir effleurer les coudes lors du pédalage lorsque les manivelles sont dans l’axe du tube diagonal. Si les genoux sont à plus de 5 cm des coudes, la potence est trop longue. Si les genoux « entrent franchement dans les coudes », la potence est trop courte. La différence de hauteur entre la selle et la potence varie entre 3 et 10 cm. 1 – Positionner correctement la cale de la chaussure. La verticale de l’axe de la pédale, en position horizontale, doit en principe passer sous l’articulation du gros orteil ou à quelques mm en arrière de l’articulation (4 mm pour une pointure de 42, un peu moins en deçà, un peu plus au delà). La position légèrement en arrière permet un peu plus de puissance sans entraver la souplesse du coup de pédale. Nota : Repérer de façon précise l’articulation n’est pas simple et une extrême précision dans ce domaine est illusoire. 2 – Mesurer les deux cotes suivantes sur l'utilisateur : - D = longueur de la taille au creux de la main (main levée), - E = entre-jambes (sans chaussure, pieds écartés de 6 à 8 cm, avec une équerre de 1,5 cm d’épaisseur, que l’on presse contre le périnée) 3 – Calculer les cotes suivantes permettant les réglages du vélo : - H = 0,65 à 0,66 E (hauteur du cadre, de l’axe du pédalier à l’axe du tube horizontal). Le coefficient 0,65 sera préféré pour les positions très « compétition ». Une taille de cadre proportionnelle à la taille du coureur n’est pas valable, car c’est la longueur de l’entre-jambes qui détermine la hauteur de selle. L’intérêt d’un cadre aussi petit que possible est multiple : meilleure rigidité, plus grande légèreté, position plus aérodynamique, la potence pouvant être abaissée au maximum. C’est pour cette raison que les cadres « slooping » ont fait leur apparition sur la route. - Hs (hauteur de selle) = 0,885 E (mesure faite entre le creux de la selle et l’axe du pédalier). Bien entendu Hs peut varier de 1 à 1,5 cm autour de la valeur ainsi obtenue selon les morphologies et les styles de pédalage, et ce n’est qu’en roulant que l’on peut le découvrir par tâtonnements. - Réglage du recul de la selle (méthode de Daniel Clément) : la manivelle étant horizontale et le cycliste bien assis sur la selle, un fil à plomb passant par le genou, en arrière de la rotule, tombe généralement à l’aplomb de l’axe de la pédale. [ VB : Cette méthode n'est pas fausse a proprement parler mais incomplete car il n'est pas fait etat de la hauteur de la selle ni de l'engagement des cales qui ont une influence majeure dans la position et ne peuvent étre dissociés du Recul de Bec de selle ] - Longueur de la potence = (D x 0,66) – b - Longueur des manivelles = l. Elle doit en principe être proportionnelle à l’entre-jambes (pour E = 75 à 79 mm, l = 17 à 17,5 mm ; pour E = 80 à 84 cm, l = 17,5 à 18mm ; pour E = 85 à 90 cm, l = 18 à 18,5 mm).

En utilisant aussi fitting et bike .. VB

Pour la HS il faudra la baisser un peu ( 4 mm maxi ) et rien d'autre Reglage engagement indentique ( ou moins 2 mm maxi ) VB

Peut etre une reprise trop " rapide " ..a suivre quand meme . VB

Suivi à faire Ici : Rs passe de 80 a 50 Cintre a remplacer par Compact Tige de selle deport zero Vb

Comme l'a écrit Thomas tu peux estimer le creux entre 130 et 140 mm du bec . Sur l'EP tu as une valeur qui te donne le RS + la position du creux . Il faut donc qu'a la somme de ces valeurs tu retranches 130/140 mm et tu aura sle nouveau RS. VB

Probablement pas . Es ce que tu portes des lunettes ? Es ce que ce ne serait pas lié à un velo trop rigide ? Tu devrais essayer sur une sortie une pression de penu legerement inférieure . Qu'as tu comme velo ? La perte de poids va te permettre d'avoir le buste plus " detendu " sur le velo , plus relaché . VB

Le seul remede consiste a savoir quelel partie est plus courte , donc radio . Ensuite compensation à envisager suivant la réponse. VB

Je n'ai pas vu cette selle . Il faudrait aller voir sur le site constructeur car ils ont peut être communiqué ces informations. VB

Dans ce cas il vaut mieux passer à un cintre dit compact de chez FSA . Ses cotes sont 80/125 . Cela va reduire la distance selle cintre et remonter le bas du cintre de 25 mm . VB

OUi avec une Regale neuve il faudra conserver les réglages . VB

Bon, C'est vu , votre manque de souplesse demande des modifications plus " douces " . Il faut donc repartir plus doucement et remonter la selle par pas de 2 mm . Vous devez donc redescendre a 645 puis remonter de 2 mm. Ensuite on fera de nouveau le point . Ca va être long ..car il faudra laisser votre corps absorber les modifications. Parfois c'est immédiat parfois plus long .

Suivi ici :

Suivi ici :

Bonjour L'explication est dans la souplesse . Le principe est surtout de ne pas forcer et le premier essais seul est important . Aucun échauffement ne doit être fait . Avec cette valeur de -6 ( moins souple ) il faudrait effectivement avoir le bas du cintre plus haut d'au moins 1 cm ou idéalement d'avoir un cintre moins haut .

IL faut rester comme cela et arriver a ce que la resolution 2012 arrive a son objectif. Suivre les conseils de Thomas et non ceux du vélociste qui manifestement n'y connait rien. VB

La position peut etre en cause ( mais c'est plutot rare en velo ) . Par contre as tu vu un podologue . VB

EN " bec de selle " tu perds un appui indispensable à la transmission de ta puissance. Vb

Vaste sujet . Je pense que 6 mois ne seront pas suffisants et 10 minutes pour en parler non plus . Présenter une EP demande ( pour moi ) environ 3heures . En effet il existe quelques methodes pour aboutir a un resultat ... Il faut commencer par étudier les différentes methodes et savoir que si toutes pretendent optenir le meilleur resultat toutes ne sont pas à meme de l'explqieur . Donc il faut commencer par poser les bases et les choix qui ont été faits pour obtenir la meilleure position. Pour ce qui existe sur l'EP une recherche sur internet devrait donner des informations mais il faudra savoir trouver ce qui ets coherent et ce qui est farfelu. Pour les capteurs de puissnaces avec un cheque de 2500 euros tu peux etre bien équipé . Pour ma part je t'invite a visister www.mecacote.com peut etre trouveras tu quelques informations sur le sujet . VB

LOrsqu'on parle d'ergonomie c'est toujours le cycliste qui est maitre et le vélo qui est asclave . Cela veut dire que chaque vélo sera réglé différemment en RS pour que la position soit identique lorsque les selles sont différentes . L'angle de tube de selle permet simplement de maintenir la selle de manière optimum en fonction du RS et de la position du milieu des rails . Cet angle aura une incidence sur le comportement du velo. vb J'aimerai bien avoir les photos de profil car si tu t'allonges plus pour la compétition il se peut que ton aero soit meilleure , mais aussi que tu dois amené à faire du bec de selle lors d'efforts importants ( avec une perte de rendement et risques de compression du périnée ) . VB Les selles identiques en sont pas systématiquement fabriquées sur les mêmes outillages ce qui peut expliquer des différences de creux de selle ou d'usure entre deux selles identiques . VB

avec 106 on est en sur engagement ...il conviendrait donc de baisser un peu la selle pour éviter les compression du périnée. VB

Avec ces données le réglage d'engagement des cales doit être de : Chaussure de VTT = 99 TIME Route = 106 Keo = 103 Vb

Avec les valeurs dont je dispose l'engagement des cales avec une chaussure parfaitement adaptée au pied de longueur 270mm serait de 93/95mm Si on est passé à une valeur de 113 c'est tout simplement que la chaussure au lieu de mesurer 278/280mm exter et bien elle fait ou ferait 296 de long. Es ce le cas ? VB

Quelque chose m’échappe car si tu as deux selles différentes avec deux creux différents tu devrais avoir deux RS différents ? VB