Vincent Blondeau

Bonjour, le SAEP commence ici pour une année. Vous devrez mettre un compte rendu apérs chaque sortie et chaque modification de réglage de manière a valider votre position. VB

J'avais aps vu le post ... La selle plate doit effecyttivement s'ecraser plus . Essayez de la monter de 2 mm simplement mais manifestement vous y etes presque ....

Bonjour, Le SEAP commence ici pour une année . Vous devrez mettre un compte rendu apérs chaque sortie ( surtout au début et apérs chaque modification de réglage )....

Bonjour, Le SEAP commence ici pour une année . Vous devrez mettre un compte rendu apérs chaque sortie ( surtout au début et apérs chaque modification de réglage )....

Bjr, Je vous ai , a partir d'une Etude faite par Cyfac , designé le cadre la plus prés de votre position soit le CC515. j'ai attiré votre attention sur le fait que la potence allait etre courte et que cela pouvait rpoduire des vibrations dans les decsentes par manque de charge sur la roue avant . Ceci est le lieu pour nos echanges .

Je regarde cela ...reponse a suivre

Bilan

SElle un peu haute et probablement laxite différente a droite : - solution il faudrait compenser a droite de 2 mm

Pour la Versus je ne pense pas qu'elle aporte plus de confort ..Par contre il faudrait peut etre parler de lp'entrainement et de la PPG..car je crois que tu as touche un point à travailler mal aux epaules en descente ...c'est un manque de PPG...

Il faudrait que tu me donnes la longueur totale des chaussures avant d'avanacer le scales . Tu ne bouges les reglages que par petits pas en commençant par la selle ..... Ensuite on verra ... un arbre ne chyange pas en quelques minutes ...

Bonjour, Le SAEP commence ici pour une année. Vous devrez mettre un compte rendu apérs chaque sortie pour que nous puissions rapidement valiedr votre position sur la route. Hs 762 RBS 76 a mettre a 70 SC 578 a mettre a 555 H à mettre a 65 Engamenet des cales a mettre a 95

Exactement.. pour peu que les contraintes soient accessibles...

Je pretends etre un specialiste ...je suis parti d'une feuille blanche et j'ai réflèchis ...je réflèchis encore ... Il n'y a pas de secret : il fauit se remettre en cause a chqaue étude ... VB

Oui et on fera le point sur le sortie suivante.

Apparemment le creux serait au même endroit entre 15 et 16 cm du bec , donc en inclinant un peu le bec vers le bas cela devrait stabiliser le creux a 15 cm . VB

Re Il faudrait essayer dans l'ordre : - remonter la hauteur de selle - analyser ( sur le circuit de référence) - prendre RDV avec podologue ( en région Parisienne MILLET Fabrice ) - ensuite on refait un point

Les enchainements d'efforts fatiguent aussi ...on est sur la bonne voie

Dans ce cas c'est que la selle est trop basse ou que les pieds ne sont pas assez écarté du cadre ..Vois quand tu fais des squats à la presse ; suivant la position et l'orientation des pieds tu fais travailler plus ou moins certains groupes musculaires . Ou alors c'est un problème de podologie avec un appui des pieds qui change ?

Les " dictons " ont toujours la vie dure . Il est pourtant simple de se rendre compte " qu'en vélo on ne pédale pas avec la talon " ..L'appui est inexistant au niveau tu talon ....donc un appui inexistant ne peut transmettre de force. Ceux qui disent cela ont constaté que cela se produit dans la phase de pédalage et ont proposé la mauvaise solution ( preuve que leur réflexion n'a pas été assez poussée ) . Lorsque le talon "descend" on doit vérifier : - l'engagement des cales ET - la hauteur de selle C'est alors soit l'un ou l'autre qui est à régler ou les deux . Dans tous les cas il faut régler l'engagement des cales ET ENSUITE le reste ....

Il faudrait comparer la position du creux de selle ..ou se situe-t-il sur la volta . Dans le plus mauvais des cas ( ou pour commencer ) mettez la moitié de la différence devant et l'autre derrière donc par rapport a l'ancienne selle vous diminuez SC de 7.5 mm avec la volta .

Il n'y a aucun intérêt a reculer la cale ne deçà de l'axe de l'articulation de la première phalange car : - nécessitera de baisser la selle - plus de force - moins de vélocité - risque de feu aux pieds

Bonjour, Le suivi commence ici pour une année. Il faudra déposer un message contenant le détail du circuit , de la vitesse moyenne et toutes les sensations . HS 692 réglé a 698 Rte et 700/705 TRI SC 510 réglé à 481 Rte SC 52 réglée a 30 pour Rte et 20 TRI H 43 pour 49 et 65 pour TRI Selle = bec baisse pour une horizontalité sur portion de 0 ba 190 Cales engagées a 88 pour 91 : on a choisi de na pas bouger pour voir avec la position TRI si la jambe " courte de 10 à droite " nécessiterait des compensations. Pour le choix d'un cadre Route Tri il faudrait : - angle de tube de selle 73.5 ( moyenne ) - Long 545 au plus - Longueur de douille 132

Lien ne fonctionne pas erreur 404 !

Bonjour, sujet intéressant , Tout d'abord il faut " archiver " l'ancienne position: - hauteur de selle - recul de bec de selle ( marque et modèle de la selle ) - différence de hauteur entre la selle et le cintre - profondeur et hauteur et largeur du cintre - distance selle cintre - marque et modèle des pédales - marque et modèle des chaussures - cambrure des chaussures ou talon virtuel ( carnac = 35 dmt ce doit être 25 ) - longueur totale des chaussures et engagement des cales depuis le bout AV de la semelle et depuis l'Ar de la semelle ) Pour l'engagement des cales il faudra rester aux mêmes réglages par contre il faudra certainement baisser la selle d'environ 10/12mm ...10 mm maxi pour le changement de chaussures et entre 1 et 2 mm pour les pédales . Les autres réglages ne bougent pas .

A 5 mm prés je ne suis pas en mesure de vous le dire sans avoir au préalable réalisé moi même une étude posturale . Sachez que vous pouvez monter la selle et que si : - une compression du périnée apparait ou - une douleur dans la creux poplité apparait c'est que vous êtes trop haut . Sur une sortie vélo , l'été vous pouvez aller jusqu’à ces limites pour les connaitre . En hivers c'est moins pratique car les vêtements d'hivers sont plus épais . Pour la formule 109% c'est empirique ( un constat ...) car que fait on si on ne dis pas avant quelle manivelles devrait pouvoir supporter le cycliste , si on ne précise pas ce que l'on va faire si les manivelles sont plus petites ou plus longues ......