Vincent Blondeau

Et vous trouvez cela logique ? Pourquoi précisez vous VTT, si la Norme était logique il ne devrait pas besoin de cette précision. Bref ..on s'y perd un peu ... donc quelques iexplications seront les bienvenues pour expliquer clairement cette Norme ...

Les marques de vélos de série veulent "imposer" les freins à disque sur les velos de route ! En fait en terme de progrès, pour ma part, je n'en vois pas, sauf peut être pour le cyclo-touriste qui descend des cols mains sur les freins. Nous l'avons remarqué chez les pros : lors d'une chute il y a eu un genou largement tailladé pour un coureur ce qui montre bien la dangerosité des freins à disques pour les cyclistes en peloton. Qu'en pensez vous ? Achèteriez vous un vélo avec des freins à disques et pourquoi ?

Je recherche une roue AR en 650..pour un cycliste qui est passé sur un gros nid de poule , l'état des routes en France étant de nmoins en moins bon [ 40 millions d'automobiliste en fait un sujet important ]. Je suis donc renvoyé vers la Norme ETRTO ( ISO _5775 ).. Qui connait cette norme ? Lorsque nous discutons avec nos fournisseurs de matériel cycliste sur route et les cyclsites nous parlons de 26" ou 650 et de 28" ou 700 en précisant la largeur du pneu. Force est de constater que le 27.5" ( en VTT ) est plus grand en diametre que le 28" route ? Es ce normal ?

Ok pour les genoux , cela indique que la hauteur de selle était insuffisante . Pour les chaussures il doit y avoir une erreur dans la longueur car lorsque j'ai vu les semelles internes je vous ai dit que les chaussures n'étaient pas trop longues donc pour moi le reglage d'engagemlent de la cale est de 102 à 103 mm mesuré depuis le bout de la semelle carbone jusqu'à l'axe de la cale .

OK...

On peut essayer les jaunes ( pour eviter des traumatismes ) ..

Bonjour, Bien ..c'est bien ici que l'on communique . Pour essayer quelques changements il faut attendre un peu car les nouvelels " références doivent être acquises par le corps ". [ en temsp que coach sportif tu comprends cela ] On verra avec les semelels de Pascal .

Bonjour, Le SAEP commence ici pour une année . Vous devrez mettre un compte rendu après chaque sortie ou chaque changement pendant une année pour que l'on puisse valider votre position sur la route en pratiquant votre activité cycliste et pas sur Home Trainer. HS hauteur de selle 724 monter la selle a 728 voire 730 si tets de compensation de 2mm a droite RBS Recul de bec de selle 70 correct H bascule selle / cintre 62 insuffisant au regard de la grande souplesse baissez progressivement SC distance selle cintre 551 pour 548 calculé correct Engagement des cales 106 pour 99 avec des chaussures à la bonne longueur remplacer les chaussures par des chaussures longues maxi de 274 + 8 = 290/292 ..Le peid doit etre mai,ntenu mais pas serré si le pied est serré il faut prendre plus LARGE

Il faut essayer une nouvelle fois en decontraction ...

Donc voila une reponse a conserver ...:)

Dans ce cas il faut regarder le couple de serrage pour la tige de selle et lui demander de valider ce couple sur les rails carbone...:)

" Je ne sais pas ce qui s'est passé, mais c'est en changeant de cales, ou j'ai fais une grosse erreur de montage ou ces cales ne sont pas faites pour moi car ma selle n'a pas bougé, ou alors c'est moi qui avance sans m'en rendre compte. " Les cales noires ont été mise aux deux chaussures ? Il faut vérifier l'engagement des cales et si cela se reproduit c'est que nle scales noires ne sont pas faites pour vous ...

Si les cales sont parfaitement orientées ( visisble avec Look seulement ) il faut consulter un podologue .

Oui je pense qu'il faut essayer de compenser encore un peu . On va aller plus loin que le mois restant. L'essentiel c'est que vous soyez bien sur votre vélo.

Attention car si on enlève une dent il faut penser a poser une nouvelle dent pour éviter le s" deformations " de la machoire .... Bon on avance....

Il reste donc deux solutions: - retourner la selle au vendeur et en prendre une avec chassis en titane . - essayer de serrer jusqu'au blocage et en assumer les conséquences. Enfin il reste à aller sur le facebook de Prologo pour leur poser la question ...sur facebook ils devraient etre plus précis ...?

Il faut car le carbone c'est fragile ... et normalement il ne devrait pa svendre de selle ou d'accessoires qui ne soient pas dans l'emballage d'origine...

Bonjour, Franchement je dois vérifier car les informations sur les couples de serrage et type de serrage de selle sont données par le constraucteur sur les boites des selles ? La selle est elle en porte à faux ? ( elle bascule vers l'AR ) .

Bjr, Qu'en est il des chaussures car elles avaient été jugées trop grandes ? Comment sont marquées les cales ? Sont elles bien alignées ? Avez vous consulté un podologue pour une analayse eds appuis ?

Cela merite' un essais ...

Bonjour Le SAEP commence ici pour une année. Il faudra mettre un compte rendu après chaque réglage et chaque sortie . HS 763 passée a 756 changement de selle SMP par ROMIN RBS passe de 70 SMP a 80 pour ROMIN H passe de 77 a 58 ROMIN possibilite enlever 2 bagues SC passe de 560 a 568 remplacer potence par une de 100 mm Engagement des cales passe de 95 a 97

Peut etre faudrait il essayer des cales sans liberté ? Puisque les marques sont centrées il suffit de faire un simple remplacement??

OK..

Il y a deux possibilités : - selle trop avancée - guidon trop prés de la selle Là il semblerait que le recul de bec de selle soit insuffisant.

En fait une selle en porte a afux arriere peut casser , et poser les soucis de confort voire de douleurs lombaires . Il faut rechercher une tige avec plus de recul ... Les pros il font comme ils peuvent et passent dans les mains du kiné.