Vincent Blondeau

N'en faites vous pas trop ? Le muscle fatigué du bipède s'il ets utilisé par le cycliste sera encore plus fatigué ?

Cela va rappeler à chaque sortie que l'on doit travailler la gainage ...:)

Je pense qu'il faut travailler la souplesse du dos et le gainage pour avoir le buste " detendu " sur le vélo..

Pas de quoi.:)

Lorsqu'il y a différence de longueur des membres inférieurs on va régler la selle pour la jambe la plus longue ensuite on va compenser pour faire rattraper le retard par la jambe courte ....Suivant les écarts mesurés par une radio du bassin en charge on va avancer ou reculer la selle pour partager le RS.... s'il le faut on changera pour une manivelle plus courte mais je ne touche pas au réglage des cales qui lui est fonction des pieds et s'il est différent peut provoquer quelques pathologies . Attendons les résultats ..:)

Pourquoi bouger la cale ? La cale doit être positionnée sous l'articulation du gros orteil sinon il y a risque de feu aux pieds . Bob 2 à 3 mm cela reste admissible mais il y a des risques au regard de la position de départ ... Quid de la hauteur de selle ?

Effectivement la distance est importante ...

Le SAEP commence ici pour une année . Vous devrez mettre un compte rendu après chaque sortie ou chaque changement pendant une année pour que l'on puisse valider votre position sur la route en pratiquant votre activité cycliste et pas sur Home Trainer. HS hauteur de selle 724 pour 736 calculée vérifiez RBS Recul de bec de selle 55 pour 52 calculé avec CXS a 185 et 72 pour CXS a 150 H bascule selle / cintre 85 et un peu supérieur SC distance selle cintre 550 correct Engagement des cales 90

Je reste toujours surpris par ceux qui parlent de tirer sur les pédales ! Levez les genoux est bien plus efficace sur le long terme . Essayez c'est plus simple et nettement moins contraignant que de tenter de tirer sur les pédales ( sauf a basse fréquence de pédalage car a 100tr/mn il ne peut y avaoir de bonne coordination l'on veut tirer sur les pédales ) .

A mon avis il ne faut plus monter mais avancer un peu .. Pour les cales grises ou noires on pourrait penser SPEEDPLAY .. car la liberté peut se régler plus facilement et est indépendante de la cale . C'est plus compliqué mais on pourrait y arriver . Dans tous les cas la solution est proche et on pourrait imaginer une analyse des appuis des pieds en pédalant avec Benjamin ST MARTIN tel 0685429038 podologue ...

Avez vous fait un test d'appui des pieds en pédalant ? Contactez Benjamin Saint Martin pour cela au 0685429038 . L'analyse permet de voir les conséquences d'appui incorrects. Il est dans le 47 à Monpezat d'Agenais ...

Je note aussi que l’insistance des constructeurs pour les frein à disque semble vouloir pousser les utilisateurs pour renouveler les vélos complets . Un nouvelle manière d'imposer aux cyclistes des changements et donc de déclencher du chiffre d'affaire ... Je n'aime pas cette attitude ...Il faudrait que des mécanos pro viennent commenter cela . Sur le TDF il faudra avoir des protections sur les disques et des axes traversants ....j'aimerai voir les changements de roues ?

Vous avez envisagé les différentes solutions : - Cale de compensation sous le pied droit - Diminuer la HS - Avancer/reculer la selle Ceci étant la selle FIZIK VOLTA semble vous offrir le meilleur résultat sauf que des compressions existent au niveau du périnée . Dans ce cas essayez de baisser cette selle ou de l'avancer car s'il y a compression du périnée c'est que l'appui est trop sur le bec et pas assez en AR. En avez vous parlé à celui qui vous a fait l'ETUDE SPECIALIZED ? Qu'en dit il ? Avec votre taille vous avez un " grand " EJ et donc un petit buste ...votre souplesse a-t-elle été prise en compte ? N'avez vous pas le cintre un peu loin et un peu bas ? Cordialement.

Oui ..je pense qu'il faut repartir " plus lentement " dans les modifications ( ce qui st surprenant au regard des kilomètres que vous faites ) . Donc une descente a 728 parait être l'étape intermédiaire nécessaire .

Bien...

Bien....

On peut mettre en cause l'engagement des cales ... et reculer de nouveau les cales ..

A essayer ...

Engagement 6 à 8 mm de moins que sur les anciennes chaussures .

Un manque de souplesse ? ( de la colonne ) , Un accident ? Pas d'entretien du buste ? Il faudra faire avec ...

Le recul de bec de selle ne change pas . L'engagement des cales ne change pas ( si les chaussures sont de même longueur ) La hauteur de selle peut être diminuée de 2/3 mm s'il y a des tensions derrière les genoux.

A suivre .:)

Non ..les photos montrent seulement une colonne vertébrale avec deux plats et un blocage ..

Diamètre intérieur de quoi ? Du pneu ou de la jante ? Je lis trop bien et si je me réfère au schéma et au texte c'est confus : Notation ISO [ ETRTO ] 37-622 largeur du pneu *diamètre intérieur de la jante [ c'est nul ] " D'ailleurs, la connaissance ou non de cette norme (de la part du cycliste) est un faux problème vu que pour lui cela a été simplifié, justement (et pour ces raisons) en 700, 29", "27,5". " oui sauf que lorsqu'on demande une roue de 26" route là tout le monde se perd.[ sauf vous peut etre ...] ..

Semelles expédiées par Pascal Sempé hier ou avant hier..A suivre.