Vincent Blondeau

De mon point de vue dans le cyclisme , et cela depuis 1970, j'ai noté des amélioration intelligentes et parfois mal maitrisées: - pédales automatiques : Look a acheté un brevet à Yvan Champoux de l’université de Sherbrooke vingts ans après avoir créé la pédale automatique car personne ne sait régler les cales sous les chaussures .. En parlant de pédales auto Look a abandonné des solutions intelligentes comme la CX6 et CX7 avec les cales que l'on pouvait régler en pédalant et en passant aux KEO pour suivre un mouvement dicté par le marketing a perdu 2 mm de capacité de réglage longitudinal ...C'est pas pour les cyclistes mais pour suivre un mouvement lié à la légèreté .. - chaussures : aucun fabricant n'est en mesure de donner les dimensions des pieds et metas pour ses chaussures et shimano pour lesquels j'avais fait une étude sur les R215 n'a pas voulu mettre sur les boites de chaussure : pour un pied de xx de long xx de large et dont le méta fait entre xx et xx mm ...peur de ne pas vendre ...et peu importe que les chaussures ne soient pas adaptées aux pieds des cyclistes pourvu qu'on ait le CA et la marge .. - vitesses aux leviers , en 1970 j'avais déjà les vitesses en bout de cintre mais non indexées , les vitesses aux leviers et indexées ont apporté un gros plus , et les vitesses aux leviers en électrique c'est véritablement un gain de confort sauf que les constructeurs ont oublié les cyclistes handicapés ..qui n'ont qu'un bras : les câbles pour les commandes complémentaires sont trop courts et on attends le système sans fil. Dans ce domaine puisque il y a des micro programmes pour gérer les passages des vitesses pourquoi donc n'y a-t-il pas une commande pour sélectionner le nombre de vitesses et la marque de la cassette pour que l'ensemble soit Universel [ chose simplissime à faire en informatique ] si ce n,'est pour imposer un changement complet de groupe car désormais on parle de groupe et changer tout un ensemble cela fait du chiffre .. - cadres carbones en 5 tailles et non pas 12 ou plus pour optimiser l’équilibre de l'ensemble roulant ceci afin d'augmenter les marges des constructeurs - boitiers de pédaliers combien de standards parfois stupides et anti mécaniques ..mème le BSC n'est pas très mécanique car on ne centre pas des roulements sur des filetages ..une solution pourrait être intéressante c'est celle-ci =Boitier de pédalier Bref , sans être pour ou contre le freinage à disques je serai plus pour plus de responsabilité vis a vis des ressources et du fait que les changements se doivent d’être plus lents et plus respectueux des cyclistes pour que le cyclisme vive longtemps ....vous voyez comme moi le prix moyen d'un vélo acheté an France à moins de 400 euros et acheté en Grande surface ...Vous voyez les épreuves cyclistes et cyclo-sportives qui arrêtent car faute de moyens .... Il faut être raisonnable comme de supprimer le 26" en VTT sans tenir compte de l'ergonomie et du fait que des cyclistes sont de petite taille y compris pour les vélos de route ou le 650 disparait et la manivelles de 150 ou 165 sont aux catalogues mais introuvables ...Pour moi c'est inacceptable car les constructeurs se foutent de l'ergonomie et du bien être des cyclistes et ne pense qu'aux marges ....Ceci étant cela renvoie les cyclistes de petite et grande taille vers les artisans pour du sur mesure .. Je suis pour le progrès intelligent au service de l'homme qui n'impose rien ..j'ai acheté mon,premier ordinateur en 1995 et mon programme Mecacote peut fonctionner sous Windows 3.1 et Windows 10 ...j'ai d'ailleurs des vélocistes qui utilisent toujours la première version sous 3.1.... Le progrès doit aider l'homme et dans le cas des freins à disques , sauf à imposer un type de montage , de cotes , de diamètres et à apporter une protection en carbone pour éviter les accidents comme déjà vu sur Paris Roubaix l'avenir est mal parti...... Ce fut un plaisir d'échanger sur ce sujet ...Merci pour votre participation et de lire mes news ....

Sur l'Acheteur Cycliste numéro 139 ( qui vient de paraitre ) en page 12 le sujet est aussi traité ...

Bonjour, Vous avez écrit :" Les réglages n'ayant pas été reportés correctement par le vélociste et comme la géométrie du nouveau vélo n'est pas la même que l'ancien, je ne peux pas reporter du coup les mêmes réglages. " Il vous suffit de mesurer les écarts et des les combler pour peu que ce soit avec la même selle . Vous avez bien entendu sauvegardé les réglages de votre ancien vélo ? Voir ici : http://www.mecacote.com/activites/les-telechargements-indispensables/

Bonjour Mathieu , Quel age avez vous ? Depuis combien d'année faites vous du vélo et avec quelle pratique ? Il se peut que vous ayez : - longueur de jambe différente - problème d'appui des pieds Avez vous fait une radio du bassin en charge pour lever les doutes sur une différence de longueur de jambe? Une fois les différentes hypotheses levées il restera a mettre en cause les réglages du vélo ?

La jambe plus tendu cela permet surtout de minimiser l'effort à faire au passage du PMH...et donc devrait faciliter la transition...

Ce qui me fait plaisir c'est que le SAEP montre bien son utilité ..Maintenant il faut sauvegarder les réglages ( pour cela sur le site dans téléchargement il y a un document a télécharger ) ...

Bonjour, je suis ravi de votre réponse ...j'ai cité les progrès principaux dans le cyclisme depuis 1970 date a laquelle je courrais en FFC...Le frein a disque présente plusieurs dangers avec des disques dangereux en cas de chute et cela s'est vu ...sur la route en peloton...En VTT ou en gravel seul dans la pampa ou sur un chemin les risques sont moindres..L'autre danger c'est qu'un utilisateur moyen pensera qu'il est en sécurité puisqu'il a des disques de frein et pourra aller au dessus de ses capacités. Pour descendre un col un descendeur n'a pas besoin de frein a disques ...mais combien de cyclistes savent bien descendre ? Coté financier le cyclisme est un sport qui commence à couter cher et devient élitiste , ce n'est plus de sport populaire de mes débuts ..les beaux vélos coutent souvent plus de 10 000 euros et j'ai moi même vendu quelques vélos encore plus chers ..Vous me direz qu'il en faut pour tous et je vous rejoins . Rassurez vous je prends mon pied dans les descentes et je vois ce que d'autres ne voient pas dans les montées.. Je suis ravi de votre réponse et je vous souhaite de pouvoir rouler et de vous faire plaisir....

Pascal Sempe = dans le 64 Pascal Sempe <osp65@hotmail.com> ou Benjamin Saint Martin = dans le 47 SAINT MARTIN Benjamin <contact@semellesortho47.com>

Qu'est ce que je peux faire de plus ?

NOn , désolé ...

Sauf a être atteint d’Alzheimer vous avez essaye tous les réglages possibles ? Non ? Donc il faudrait qu'il se bouge et explique quel réglage pourrait , selon lui , provoquer ces problèmes ? trop facile de taper en touche . les douleurs au tendons d’Achille peuvent venir de : - talon chaussure qui appui sur le tendon - cales sous engagées - selle trop basse - infection dentaire Vous avez vu tout cela et teste plusieurs engagements et hauteurs de selle ? Vrais ?

Pour le choix d'un cadre idéal c'est en plus ..Cependant vous avez la réponse sous les yeux avec votre vélo et un centimètre...De mon cote je dois m'occuper de mon informatique pour solutionner ce soucis de taille de cadre ..et je ne serai pas dispo avant la fin du mois après avoir ré-installé tout mon systéme ..

Que dit il pour le tendon d'achille ?

Je ne connais personne dans ce département mais total feet doit savoir trouver le problème d'appui que tu as ?

Il faudrait savoir qui vous a a fait les semelles et pourquoi ? Qu'a-t-il trouvé ?

Il faut analyser vos appuis des pieds par un podologue ..

Essayez juste de lever les genoux ...

Baissez la selle de 5 mm..

Précisez " ça tire " ...

Il semblerait qu'à cette hauteur de selle : - le franchissement du PMH soit facilité - que les jambes s’étendent complètement travaillant plus longtemps - que la " remontée des pédales " après le PMB et l'attaque du pédalage " actif " après le PMH soit meilleure En fait il semblerait que le pédalage " imposé " corresponde à la philosophie Mecacote ... Ceci reste à valider

Parfait l'engagement a 107 ..il faut le conserver ... Au final : quelques mesures ... plus ou moins précises ... là nous voyons quelques millimètres .. A valider sur une sortie par temps clément ( sup a 12° ).. Il ne faut rien toucher sauf en cas de douleur ..et faire quelques sorties .

POur la hauteur de selle : pédale en bas ( PMB ) la jambe ne doit pas être totalement tendue.

Bien..

Vous avez la possibilite" de retourner la potence d'un demi tour ce qui remontera un peu le cintre ...

Parfait ..[ je vais mieux donc je reprends les dossiers ] Oui pour la talon cela fait 35 donc par rapport a la hauteur donnée avec 28 il faut donc ajouter 8 mm ...