Vincent Blondeau

Je peux vous donner l'adresse mel de la personne a contacter a l'utac en MP ou be.mecacote.com

Je commence une EP vers 14H00 /14H15 et elle se terminera 3 heures apérs vers 17H -17H30

J'ai une EP dés 14h15 il faudrait que vous passiez vers 13H30/13H40 CONFIRMEZ

NON

Dans ce cas il faut leur poser la question directement car il n'y a peut etre pas de norme pour ce type de véhicule ou alors une norme différente..Contactez les .

NON surtout pas cela annulerait l'avancement ..des cales .

OUI si les cales sont trop reculées vers le talon. Il faudrait donc les avancer vers la pointe .

Pour ce type de vélos il y a des normes specifiques . Pour cela il faut consulter l'AFNOR.

Il suffit de baisser la selle de 3 mm ..Cela devrait suffire ...

Généralement la douleur musculaire est due à un manque d'entrainement ou a un effort subit inhabituel pour l'organisme ! Es ce le cas ? La gêne en bas du dos est elle d'un seul coté ? Si c'est le cas cela pourrait signifier : manque de laxité ou jambe plus courte ? Si la douleur est sur tout le bas du dos cela pourrait étre du à : - guidon trop bas ou trop loin - selle trop reculée - selle ont le bec ne baisse pas assez VB

OK

C'est probablement la selle avec une largeur qui est différente ou une courbure du champ différente . Il faudrait essayer de reculer encore un peu la selle .

Bonjour, Le suivi ( SAEP ) commence ICI pour une année . Le but est de valider votre position sur une saison complète et sur vos terrains. IL faudra mettre une compte rendu après chaque sortie au début , ensuite nous pourrons espacer les comptes rendus . HS hauteur de selle passe de 771 a 791 pour 797 tri max RBS recul de bec de selle 85 passe a 80 changer TDS par déport zero mais il faudra avancer la selle de 15 mm pour SC 560 SC distance selle cintre 580 passe a 575 mais il faudra avancer la selle de 15 mm pour SC 560 h bascule du cintre 30 passe a 53 Engagement des cales 108 correct mais chaussures trop grandes Manivelles 172.5 Remarques Changer TDS pour une de 27.2 deport zero deux vis de reglage Prolongateur Profile T2+ ou T5+ SEmelles pour pieds creux Envisager compensation a droite mais les premières sorties devraient nous donner des informations ! Envisager changer de selle TOUPE 143 trop plate du bec Envisager roues pour tri surface de freinage alu avec patins BBB

J'ai vu les cales et elles devraient etre un poil mieux centrées mais c'est deja pas mal ...

Il faudrait me donner le nouvel entrejambe pour une maj du dossier ou alors prendre RDV et venir pour la mise a jour .

Oui on avait bien monté de 15 mm et cela avait du se remarquer au niveau de la puissance transmise . C'est bien d'avoir descendu . En principe il eu fallu reculer une peu la selle mais s’agissant de tri pas de soucis . d'autant qu'il faudra remonter plus tard , quand les membres inférieurs seront prêts . Voir comment regler la selle dans l'axe du velo : Vous ne parlez pas des cervicales et des ischios ?

Bonjour, Le suivi ( SAEP ) commence ICI pour une année . Le but est de valider votre position sur une saison complète et sur vos terrains. IL faudra mettre une compte rendu après chaque sortie au début , ensuite nous pourrons espacer les comptes rendus . HS hauteur de selle 690 passe a 705 RBS recul de bec de selle 65 pâsse a 50 SC distance selle cintre 600 passe a 485 TRI h bascule du cintre 65 passe a 71 Engagement des cales 90 on reste a 90 mais chaussures trop grandes Manivelles 170 on conserve Remarques On a monté la selle d'un seul coup en vue d'un stage en Espagne . Ce sera peut etre trop important aussi il faudra la clef de 4 dans la poche pour descendre un peu la selle si : - tensions dans le creux poplité - compression de l'entrejambe Il faudra penser à lever les genoux ( ecrit sur prolongateur ) pour optimiser la fluidité du pédalage . L'entrainement devra comporter des séries de travail en force en faux plat a 30/40 Tr/mn avec le plus gros développement acceptable .. suivi de vélocité de manière alternative pour faire du renforcement musculaire dynamique . Il faudra voir pour des chaussures adaptées ( LUCK en Espagne ) a un pied large et un podologue pour des orthèses adaptées aux chaussures et aux pieds .

Avancez le selle de 10 a 15 mm

C'est parfait ..cela pourrait venir d'un " blocage " de cheville ...

Regardez les cales comme ceci et dites moi si elles sont biens dans l'axe .. Sur le HT la position différe quelques peu mais pas a&u point de provoquer des douleurs . Regardez l'AR des cales . Si les manivelles sont plus courtes il faut reculer un peu la selle et cette selle es ce la meme que sur l'autre velo ?

Regardez vos cales comme ceci et dites moi si la cale est bien centrée ?

Cette gène est " bizarre " ..si vous étiez trop haut vous auriez aussi une légère compression du périnée ...Es ce le cas ? Vous pouvez baisser un peu mais j'aimerai savoir ce qu'en dit votre médecin , Es ce dans le creux poplité ?

Bonjour, Oui les choses avancent doucement mais je ne sais pas vraiment dans quel sens mais "ça bouge ". Pour ma part ( ISO 9001 et 13485 ) il faut comprendre que ..pour mettre un produits sur le marché en France il faut intéresser à l'article L221-1 du code de la consommation qui va vous renvoyer vers les normes liées à la sécurité ( suivant le type de produit ) et généralement un décret d'application vous rappelle les choses . Actuellement pour le vélo de route c'est la norme ISO 4210 ( prévue pour la série ) .. Celui qui vend devant assumer l'entière responsabilité en cas d'accident du à un défaut du produit ....Les assureurs ayant la mauvaise habitude de considérer que vous respecter toutes les contraintes liées à vos fabrications.( sans le vérifier et si il arrive que vous ayez besoin d'eux ils se défausseront ...) Pour concevoir un vélo c'est assez " simple " puisqu'il y a des fournisseurs de tubes , d'accessoires et de solutions d'assemblage par stapping , collage ou soudure ( suivant le type de produit ) sauf qu'il faut savoir quelles dimensions vous allez donner au cadre , quelle géométrie vous allez créer pour quel usage . Pour la fabrication des cadres vous avez les USA ou l'Angleterre qui ont des écoles pour vous former à la réalisation du cadre ..Pour savoir quel cadre et quelle position donner pour une pratique , pour u_n cycliste il n'y a rien... Pour la norme vous pouvez contacter Philippe Legrand du BNA ( je pourrai vous donner son adresse mel par mel ) pour les autres informations il suffit que je recherche cela pour vous communiquer les choses. Dans les fait , aujourd'hui il y a des artisans qui construisent de beaux cadres et qui n'ont aucun problème par rapport à ces normes . Si j'ai soulevé le problème en 2006 c'est qu'etant ISO 9001 j'ai fais ce que chacun devrait faire ; une analyse des risques et cela en faisant venir mon assureur pour justement assurer les risques ... Que cela ne vous empêche pas de poursuivre votre projet et si nous pouvons répondre a d'autres questions nous el ferons avec plaisir . Plusieurs professionnel du cycle peuvent intervenir sur ce sujet . Vous avez aussi l'association des artisans du cycle qui pourrait vous répondre . Pour ma part je trouve qu'elle mets en avant le " concours des machines " plus que ce qui touche à la vie des artisans mais bon c'est un choix qui doit étre assumé ( https://www.associationartisansducycle.com/lassociation/ ) Cordialement .

Bonjour Mon avis : favoriser la vélocité sans perdre de force car le cycliste manque vite de force. Si vous bougez 2mm les cales en avant vers va pointe montez la selle de 1 mm et inversement..