Vincent Blondeau

Bonjour, Le suivi ( SAEP ) commence ICI pour une année . Le but est de valider votre position sur une saison complète et sur vos terrains. IL faudra mettre une compte rendu après chaque sortie au début , ensuite nous pourrons espacer les comptes rendus . HS hauteur de selle passe de 771 a 791 pour 797 tri max RBS recul de bec de selle 85 passe a 80 changer TDS par déport zero mais il faudra avancer la selle de 15 mm pour SC 560 SC distance selle cintre 580 passe a 575 mais il faudra avancer la selle de 15 mm pour SC 560 h bascule du cintre 30 passe a 53 Engagement des cales 108 correct mais chaussures trop grandes Manivelles 172.5 Remarques Changer TDS pour une de 27.2 deport zero deux vis de reglage Prolongateur Profile T2+ ou T5+ SEmelles pour pieds creux Envisager compensation a droite mais les premières sorties devraient nous donner des informations ! Envisager changer de selle TOUPE 143 trop plate du bec Envisager roues pour tri surface de freinage alu avec patins BBB

J'ai vu les cales et elles devraient etre un poil mieux centrées mais c'est deja pas mal ...

Il faudrait me donner le nouvel entrejambe pour une maj du dossier ou alors prendre RDV et venir pour la mise a jour .

Oui on avait bien monté de 15 mm et cela avait du se remarquer au niveau de la puissance transmise . C'est bien d'avoir descendu . En principe il eu fallu reculer une peu la selle mais s’agissant de tri pas de soucis . d'autant qu'il faudra remonter plus tard , quand les membres inférieurs seront prêts . Voir comment regler la selle dans l'axe du velo : Vous ne parlez pas des cervicales et des ischios ?

Bonjour, Le suivi ( SAEP ) commence ICI pour une année . Le but est de valider votre position sur une saison complète et sur vos terrains. IL faudra mettre une compte rendu après chaque sortie au début , ensuite nous pourrons espacer les comptes rendus . HS hauteur de selle 690 passe a 705 RBS recul de bec de selle 65 pâsse a 50 SC distance selle cintre 600 passe a 485 TRI h bascule du cintre 65 passe a 71 Engagement des cales 90 on reste a 90 mais chaussures trop grandes Manivelles 170 on conserve Remarques On a monté la selle d'un seul coup en vue d'un stage en Espagne . Ce sera peut etre trop important aussi il faudra la clef de 4 dans la poche pour descendre un peu la selle si : - tensions dans le creux poplité - compression de l'entrejambe Il faudra penser à lever les genoux ( ecrit sur prolongateur ) pour optimiser la fluidité du pédalage . L'entrainement devra comporter des séries de travail en force en faux plat a 30/40 Tr/mn avec le plus gros développement acceptable .. suivi de vélocité de manière alternative pour faire du renforcement musculaire dynamique . Il faudra voir pour des chaussures adaptées ( LUCK en Espagne ) a un pied large et un podologue pour des orthèses adaptées aux chaussures et aux pieds .

Avancez le selle de 10 a 15 mm

C'est parfait ..cela pourrait venir d'un " blocage " de cheville ...

Regardez les cales comme ceci et dites moi si elles sont biens dans l'axe .. Sur le HT la position différe quelques peu mais pas a&u point de provoquer des douleurs . Regardez l'AR des cales . Si les manivelles sont plus courtes il faut reculer un peu la selle et cette selle es ce la meme que sur l'autre velo ?

Regardez vos cales comme ceci et dites moi si la cale est bien centrée ?

Cette gène est " bizarre " ..si vous étiez trop haut vous auriez aussi une légère compression du périnée ...Es ce le cas ? Vous pouvez baisser un peu mais j'aimerai savoir ce qu'en dit votre médecin , Es ce dans le creux poplité ?

Bonjour, Oui les choses avancent doucement mais je ne sais pas vraiment dans quel sens mais "ça bouge ". Pour ma part ( ISO 9001 et 13485 ) il faut comprendre que ..pour mettre un produits sur le marché en France il faut intéresser à l'article L221-1 du code de la consommation qui va vous renvoyer vers les normes liées à la sécurité ( suivant le type de produit ) et généralement un décret d'application vous rappelle les choses . Actuellement pour le vélo de route c'est la norme ISO 4210 ( prévue pour la série ) .. Celui qui vend devant assumer l'entière responsabilité en cas d'accident du à un défaut du produit ....Les assureurs ayant la mauvaise habitude de considérer que vous respecter toutes les contraintes liées à vos fabrications.( sans le vérifier et si il arrive que vous ayez besoin d'eux ils se défausseront ...) Pour concevoir un vélo c'est assez " simple " puisqu'il y a des fournisseurs de tubes , d'accessoires et de solutions d'assemblage par stapping , collage ou soudure ( suivant le type de produit ) sauf qu'il faut savoir quelles dimensions vous allez donner au cadre , quelle géométrie vous allez créer pour quel usage . Pour la fabrication des cadres vous avez les USA ou l'Angleterre qui ont des écoles pour vous former à la réalisation du cadre ..Pour savoir quel cadre et quelle position donner pour une pratique , pour u_n cycliste il n'y a rien... Pour la norme vous pouvez contacter Philippe Legrand du BNA ( je pourrai vous donner son adresse mel par mel ) pour les autres informations il suffit que je recherche cela pour vous communiquer les choses. Dans les fait , aujourd'hui il y a des artisans qui construisent de beaux cadres et qui n'ont aucun problème par rapport à ces normes . Si j'ai soulevé le problème en 2006 c'est qu'etant ISO 9001 j'ai fais ce que chacun devrait faire ; une analyse des risques et cela en faisant venir mon assureur pour justement assurer les risques ... Que cela ne vous empêche pas de poursuivre votre projet et si nous pouvons répondre a d'autres questions nous el ferons avec plaisir . Plusieurs professionnel du cycle peuvent intervenir sur ce sujet . Vous avez aussi l'association des artisans du cycle qui pourrait vous répondre . Pour ma part je trouve qu'elle mets en avant le " concours des machines " plus que ce qui touche à la vie des artisans mais bon c'est un choix qui doit étre assumé ( https://www.associationartisansducycle.com/lassociation/ ) Cordialement .

Bonjour Mon avis : favoriser la vélocité sans perdre de force car le cycliste manque vite de force. Si vous bougez 2mm les cales en avant vers va pointe montez la selle de 1 mm et inversement..

Voir ce detail orientation cale Look

Après avoir roule dans cette position et l'achat de pédales et chaussures sidi et look il faudra monter la selle , changer la TDS pour une ( si elle existe pour ce cadre ) avec déport zéro pour mieux tenir la selle et il sera possible pour le TRI d'avancer un peu la selle ( RBS 55 ) . Il n'y a pas intérêt a monter le cintre cela vous rappellera qu'il faut travailler la souplesse et le gainage ..

Bonjour, Le suivi ( SAEP ) commence ICI pour une année . Le but est de valider votre position sur une saison complète et sur vos terrains. IL faudra mettre une compte rendu après chaque sortie au début , ensuite nous pourrons espacer les comptes rendus . HS hauteur de selle RBS recul de bec de selle SC distance selle cintre h bascule du cintre Engagement des cales Manivelles Remarques

Bonjour, Le suivi ( SAEP ) commence ICI pour une année . Le but est de valider votre position sur une saison complète et sur vos terrains. IL faudra mettre une compte rendu après chaque sortie au début , ensuite nous pourrons espacer les comptes rendus . HS hauteur de selle réglée a 787 position tri RBS recul de bec de selle65 mais changer tds par une sans deport pour rbs 55 SC distance selle cintre réglage a 525 pour 522 h bascule du cintre 115 pour 87 un peu trop Engagement des cales 98 sur shimano c'est le maximum revendre les Mavic trop grandes Manivelles 172.5 vous pouvez supporter 175 mm Remarques avec de nouvelles chaussures de route cambrure 25 il faudra monter la selle de 10 et le guidon de 10 Voir podologue pour appuis des pieds et semelle a partir du module cycle de chez Podofrance

Bien , a poursuivre donc ....

Faire une EP qui tiendra compte de votre morphologie et de votre " handicap " ( jambe plus courte ) pour définir votre position ..d'autant qu'à 35 ans on n'est pas trop " usé " ...seulement si vous ne faites rien la situation ne s’améliorera pas seule .

Bien....

Si vous faites 160 cm vous devriez ( statistiquement ) avoir un vélo avec des roues de 650 et des manivelles de 165 mm. Toujours statistiquement , si vous avez un vélo avec des roues de 700 la potence devrait être courte et le vélo sous vireur dans les descentes. Vous pouvez aussi avoir d'autres petits soucis comme tensions lombaires , dorsales ou cervicales qui pourraient aller de pair avec un vélo en 700 ...Es ce le cas ? Si vous pensez avoir une selle trop haute vous devriez avoir des compressions du périnée et difficultés à uriner ? Au plus mal ou devrais je dire au mieux : faites une Etude Posturale .

Oui et puis le temps ne s'y prete pas vraiment. On continuera a ce moment là .

Il faudrait travailler la souplesse ? Y a-t-il eu prise de poids cet hivers ?

La position HT et route est la même ( ? ) sauf que lorsque tu fais un effort identique en réalité sur la route elle sera différente que sur le HT ... Il faut voir le podologue car il peut y avoir une tension permanente en position bipède qui se révèle sur le vélo.

Bonjour Je ne pense pas qu'il faille procéder a une nouvelle EP . Je pense qu'il faudrait : - éviter d’emmener de gros braquets - travailler plus en vélocité ( moins de contraintes et meilleure circulation du sang ) - voir un podologue pour les appuis des pieds ..cela me semble important . - je n'ai plus souvenir si les changements de position ont été dus a des changements de matériels ou juste a des retouches suite à des problèmes. - en montant la selle on a minimisé les flexions des genoux mais on appui un peu plus sur le pyramidal de même que la bascule ayant augmenté on est en situation plus agressive avec plus de tension sur les fessiers - le podologue doit voir les chaussures de vélo et les semelles internes