Vincent Blondeau

C'est un aspect visuel mais si vous etes bien ne rien changer Il faut attendre car un peu de stabilisation de cette position et les choses devraient s'estomper Non il faut juste continuer de s'entrainer

Non juste baisser la selle de 2 mm car le bec doit deja etre en bas .

Je vois deux choses : - obliger à cette homologation c'est inévitablement : réduire la présence des artisans fabriquant du sur mesure favoriser ce qui se fait en Asie par les grands groupes - cela n'apporte rien de plus car c'est juste la reprise du règlement existant -pour l'UCI une manne financière - l'artisan n'aura plus sa place dans le monde du vélo car il ets déjà atteint par la NF EN 14781 Enfin .........

Quel est le but ? Faire disparaitre les artisans au profit d'une sous traitance massive en Asie ? On peut se poser la question! VB

Chaque fois il faut se poser la question : - a qui profite la nouvelle homologation? - qui veut on écarter ? L'expérience de la NF EN 14781 est significative ..........

Plus généralement le carbone est " fragile " et nombreux sont les appareils qui ne sont pas adaptés au transport du cadre carbone . Idéalement il suffit qu'il soit supporté par le tube supérieur . Les risques seront limités . Les mâchoires présentent toujours un danger pour les cadres carbone a cause de leur fragilité .contrairement à l'alu , l'acier ou le titane . vb

Pour l'UCI j'aurai les réponses car j'ai déjà des contacts pour les dérogations aux réglementations pour la position des cyclistes . Il faut se rassembler .... Enfin je me demande quel est l’intérêt ? Cette homologation n'est ni plus ni moins que la vérification que le cadre répond aux exigences dimensionnelles de l'UCI et n'a pas vocation de remplacer la NF EN 14781 qui est liée à la sécurité ? Quel intérêt ? Faire payer 3800 euros pour regarder les plans ? N'est ce pas une solution pour écarter les petits constructeurs et favoriser les gros ? Je comprends mal . VB

Bonjour, Je viens de découvrir cette "nouvelle homologation"... Et je m'en étonne car cela ferait double usage avec la norme NF EN 14781. Je vais prendre contact avec l'UCI a ce sujet et les artisans Français responsable devront se mobiliser. A suivre ... VB

UN vélo en carbone ne doit pas être' serré par une mâchoire . De même il de doit pas être transporté sur le toit d'une voiture maintenu par la fourche . Les vibrations qu'il subirait pourraient altérer ses caractéristiques.

Peut être faudrait il " alterner " les séances de vélocité avec d'autres moins soutenues pour que le pédalage devienne plus " onctueux " ........ . Pensez à " lever les genoux " ...cela devrait participer à améliorer le trajet de la pédale . Vb

Le titane se" soude au TIG sous atmosphère exempte d’oxygène . C'est pas " compliqué " à souder en dehors du fait qu'un cadre de vélo ( si la question était sous entendue ) doit avoir une géométrie scrupuleusement alignée en fin de soudure et là c'est " une autre paire de manche " ................. Le titane se peint aussi ...

A-t-on essaye une cale de compensation?

C'est bien .... La suite sera ...gestion des entrainements et de la diététique pour aller encore plus loin .......

Sur HT il est " normal d'avoir des compressions du périnée au bout d'un moment " . J'en conclue que : - votre laxite n'est pas encore suffisante - il faut réduire la distance selle cintre de 1 cm ; cela vous permettra d’être mieux sur le vélo et donc de reprendre la route .

Diminuer la longueur de la potence me parait judicieux . Si besoin j'ai des potences

Je dirai que le titane avec ses propriétés permet d'avoir des cadres qui vont " respecter le cycliste " en filtrant un maximum de vibrations. De plus s'agissant de sur mesure il faut savoir que le bon choix des diamètres des tubes permettra d’avoir un cadre adapté à la puissance du cycliste contrairement aux cadres de série qui sont généralement trop " rigides " .. Enfin le cout ( environ 3000 euros cadre + fourche + EP ) et la durée de vie ( 5 fois celle du carbone si l'on s'en tient aux caractéristiques mécaniques ) est finalement faible car le cadre titane durera plus longtemps que n'importe quel autre matériaux.

NB : j'ai potence de 60 Si besoin

Il faut voir un podologue et faire une prise ou mesure des appuis .

Super. VB

En cyclisme tout part du pied . Le cycliste est avant tout un bipède avec ses appuis au sol à longueur de journée . Ces appuis et leurs défauts qui peuvent poser des problèmes de posture générale . Lorsque le bipède se transforme en cycliste il est indispensable que l'accessoire qu'il va utiliser soit parfaitement réglé pour protéger ses articulations: - les genoux sont soumis à rude épreuve à cause des différents réglages ( HS+ RS+ engagement des cales ) mais aussi à cause des appuis des pieds . Ne pas hésiter à consulter lorsque vous avez des douleurs aux genoux . Les orthezes OSP 65

Vélopuissance c'est François Lamiraud ( membre du reseau Pro ) Aprés la victoire ce WE c'etait le prix du meilleur grimpeur . Naibo Carl qui gagne à lui aussi une position Mecacote . Mecacote victoire et prix du meilleur grimpeur