Vincent Blondeau

Bonjour, Nous sommes en France et c'est un pays ou les gens se compliquent la vie. A l'origine les grands " constructeurs " ( LOOK par exemple et d'autres ) ont participé )à la rédaction de la NF EN 14781 ( norme concernant les vélos de course ..car il y a une norme par modèle ou type de vélo ) car ils avaient besoin d'une " assurance " pour les produits qu'ils sous traitaient massivement en Asie ...Cela leur permettait d'avoir l'assurance d'une " certaine qualité " pour les produits importés. Cependant, cette Norme a été mal rédigée ainsi que le Décret 95-937 ...car franchement hors de la réalité ...et nous sommes aussi en Europe et il est difficile de changer les choses ....De fait la vente de " kit cadre " ( par exemple est possible ..mais le cycliste qui montera ou fera monter son vélo ne pourra pas rouler sur la route ouverte à la circulation ...car le produit fini n'aura pas répondu aux exigences de la norme ... et quand bien même il faudrait pouvoir apporter la preuve que chaque composant a satisfait aux exigences de la norme et là , comme aucun accessoire ( en dehors des fourches ) n'a de numéro de lot il ets impossible d'apporter cette preuve minimale et donc le vélo est contraint de rouler sur une route fermée à la circulation. Comment font les artisans et ceux qui montent des vélos à partir de KIT CADRE ? Et bien ils ne font rien et sont donc hors la loi ...car la vente d'un produit est soumise à l'article L221-1 du code du commerce qui renvoie vers la norme concernée ...et les décrets .... La Norme a oublié les produits fabriqués à l'unité .... pour se consacrer aux produits de série ... Bref , actuellement aucun artisan n'est assuré pour fabriquer et vendre des vélos sur mesure ou vendre des vélos montés à partir de kit cadre .....car les assureurs assurent une pratique respectueuse des exigences normatives ......ce qui veut dire que l'assureur considère que vous respectez en tout point les exigences des normes qui concernent votre production..l'assureur oubliera de vous le préciser pour prendre vos cotisations mais en cas de coup^dur il vous exclue ra de l'assurance pour non respect des exigences normatives .... Alors il sera possible de faire un procès à l'assureur qui aura pris vos cotisations ...mais bon ....vous serez en galère . Pour tester les cadres le cout pour le test de fatigue sur le cadre uniquement coute entre 300 et 500 euros ...pour moi les autres tests ne pressentent pas d’intérêt car en cas d'accident je me préoccupe plus du cycliste que du vélo .( Voir le Cycle sur les artisans sorti le mois dernier ) .. Enfin pour éclaircir les choses : tout assureur vous assurera si vous respectez les exigences existantes pour ce que vous voulez vendre ....( article L221-1 suivi du decret 95-937 et de la Norme NF EN 14781 pour les vélos de course par exemple ) ..et vous pouvez essayer de contourner cela en : - réalisant des cadres d'un coté sur lesquels vous faites un descriptif du modèle avec les limites de tailles ...vous lui faites subir les tests de fatigue de la norme et pas les tests de crash invoquant que dans ce cas là l’intérêt majeur va au cycliste et non plus au cadre et peu importe qu'il soit HS... - vous vendez au client le cadre a part - vous lui vendez les accessoires ensuite le client vous paye pour monter les équipements et donc c'est lui qui endosserait la responsabilité ... Ou alors vous précisez sur l'acte de vente que le vélo doit rouler sur une piste interdite à la circulation ou piste privée .....pour vous " couvrir " .. Maintenant vous pouvez demander aux artisans qui ont été présenté par LE CYCLE , ...................

Bjr Mettez la selle moins haute de 5 mm avec le meme recul ..et le bec légèrement descendant

Une selle volta pourrait permettre au bassin de faire une " rotation " autour ce qui fait penser à une cheville " bloquée " ou une " laxité " différente entre le sdeux jambes ? Avez vous eu une blessure à la jambe gauche , une entorse par exemple ?

Pour les douleurs pudentales il faut baisser la selle et incliner le bec vers la bas .. S'il y a une différence de laxite ( d'un coté ) ou une jambe plus courte la volta peut rendre de grands services . Y a-t-il une différence de longueur de jambe ? Avez vous passé une radio du bassin en cjharge pour mesurer les membres inférieurs ? Avez vous vu un podologue ?

Il faut corriger juste le pied gauche mais peut etre avoir des semelles plus adaptées. Les douleurs sont " normales " lors d'efforts importants et pas fréquents ..ce sont les effts positifs de l'entrainement.

Ok pour la qualité ..mais il n'y a personne ...les cyclistes ne viennent pas et ne dialoguent pas ....c'est dommage ...

Pour l'instant il y a peu de monde et peu de sujet ..pas facile a se faire une place dans le monde du cyclisme ....Je ne poste plus de nouveaux sujets en espérant que les cyclistes le feront mais meme pas ...Nous ne les intéressons pas .... RCA ne vient pas , Levacon non plus et Geoffroy ou Maxime non plus ..bref il faut se poser la question pourquoi ? Le but du forum ets d'avoir des sujets de qualité débattus par des cyclistes et des pros ....mais il n'y en a pas ? Manque de reconnaissance , manque de quoi ? Bref n'est ce pas une perte de temps que d'espèrer avoir des sujets et des cyclistes sur le forum ? ..

Bref, si je pouvais déplacer le message au bon endroit ce serait mieux ou moins mal ... faut il que j'envisage une séparation.....?

Oui mais je n'ai pas la possibilité de " déplacer " les post pour les mettre au bon endroit .

Bjorn , comme d'habitude vous avez raison de faire ces remarques ..et je préfère que vous les fassiez vous meme car moi je n'ai pas les droits pour déplacer les sujets ..ce que j'aurai fait avec plaisir pour le mettre dans la bonne case et le corriger ensuite . ..

A votre service.

Bon; Pour le cintre je baisserai un poil les cocottes ( rotation du cintre ) Pour les cales la cale coté gauche doit pivoter du coté ou elle est marquée ; c'est assez net et ainsi les problèmes seront réglés.

Bonjour, le SAEP ( Suivi Après Etude Posturale ) commence ici pour une année. Ce suivi est gratuit la première année et nous vous demandons de la faire avec soin car il doit nous permettre de valider votre position et cela sur une saison complète sur le terrain. Vous devrez donc poster un compte rendu après chaque sortie et nous faire part de toutes vos remarques ( Le SAEP ne doit servir qu'à cela ; pour d'autres questions le forum dispose de répertoires adaptés ). HS ( hauteur de selle dans l'axe du tube de selle ) - reste a 728/730 pour 747 car manque de laxite RBS ( recul de bec de selle ) - 73.5 passe à 55 a conserver avec cette selle SC ( distance bec de selle / axe potence) - 540 passe à 520 conserver pour l'instant et pliez ou " cassez " les bras H ( Hauteur selle / potence ) - 55 conservez Engagement des cales ( du bout de la semelle à l'axe de la cale ) - 91 sur une paire de sidi et 92 sur l'autre ( gamme moyenne ) Il faudra envisager de remplacer le cintre par un compact FSA . Il faudra essayer de travailler la laxité avec des sorties en vélocité et en apprenant à lever les genoux . Enfin il faudra envisager de monter des plateaux rotor pour faciliter le passage au PMH. Vous n'etes pas en travers sur le vélo mais les coutures du cuissard et votre morphologie ( massive ) peuvent le laisser penser . Je vous adresse les photos prises lors de l’essaie sur route.

Bonjour, Le SAEP commence ici pour une année ; il faudra mettre un compte rendu des sensations après chaque sortie ( au début ensuite on espacera ). HS passe de 724 à 738 RS reste a 701 pour 59 mais conserver avec CETTE SELLE SC 545 réglé a 540 conserver H 42 réglé a 50 conserevr Engagement des cales 100 réglé a 106 pour 110 : chaussures trop longues Il faudra remplacer la cintre Deda par un compact FSA plus adapté pour le réglage des cocottes et pour gagner en hauteur mains au bas du cintre

Bonjour Je demande au webmaster de déplacer votre message ici : http://www.artisansducycle.fr/ipb/topic/1723-capellari-4154-route/ Pour les chaussures : - il faut essayer des chaussures dont la longueur totale sera supérieure à la longueur de votre pied de 10 mm maximum - il faut essayer avec des socquettes fines , pied maintenu mais pas serré ( aucune gène ) - ensuite mettre des socquettes de tennis et là le pied doit être presque serré

Bonjour Avant de changer de cintre attendre encore un peu ... et essayez de travailler votre souplesse ..le plus facile etant de changer du matériel mais ce qui m'interresse le plus c'est que le cycliste prenne conscience et fasse quelques efforts dans la mesure du possible ... Encore quelques sorties avant de changer ...

Manifestement ( apparemment d’après mon expérience......... ) un peu trop reculé sauf si vous avez une selle avec peu de recul pour le creux de selle ou si vous avez des fémurs exagérement lons mais dans ce cas vous auriez des soucis sur les vélos de série avec un buste vraiement court ...

Bonjour, D'aprés mon expérience vous devriez mesurer environ 185 cm pour approcher un tel recul de bec de selle ? Es ce la cas ?

Bon , moi j'essaye de vous aider alors que je ne vous ai jamais vu ..si vous ne voulez pas je ne pourrais rien faire Si vous ne voulez pas contacter Maxime je ne peux rien y faire ..enfin si vous pensez que l'etre humain c'est comme une voiture vous vous trompez ; parfois c'est long pour trouver et solutionner le s problèmes.

OK Pour le casque il faut vraiment essayer en allant dans une boutique .....et a partir de 120 Euros tu auras un tres bon casque leger . CONSEILS : - le casque doit être sans jeu ( éviter les mousses trop épaisses ) - il faut qu'il soit simple a régler pour bien proteger les tempes et la nuque et le front - il faut pencher le buste a 45° et regarder l'horizon pour vérifier qu'il ne gênera ni au niveau du cou ni au niveau de la nuque - Il faut l'essayer avec les lunettes de vélo Enfin il devrait avoir une grille pour éviter les insectes et être de couleur claire .. Il y a les nouveauté qui vont être présentée rapidement sur les revus cyclistes ..je te dirai.. il faut vérifier qu'il est bien conforme et qu'il a le marquage CE

Je ne sais pas ...cependant moi je ne baisse pas les bras .. donc je peux tenter de vous aider si vous le souhaitez..

Pouvez vous m'envoyer les photos suivant cette définition et me dire quels sont vos problèmes ( pied / hanche / etc..) pour reprendre tout à zéro , y comrpis votre partaiue , résultat du test de VO2Max ... Moi je ne baisse pas les bras ... Envoyer des photos de profil sur le vélo actuel avec les réglages actuels : [ appareil photo à hauteur du tube supérieur du cadre et cycliste en tricot de peau ou sans tricot de peau : pas de vêtement ample ]] - photo de profil de la gauche mains au cintre pédale gauche en bas - photo de profil de la gauche mains au cocottes pédale droite en Avant a l'horizontale - photo de profil de la gauche mains au creux du cintre pédale gauche en bas talon tombant jambe vers l'AR tendue sans se déhancher - photo de face pieds joints - photo de profil lorsque vous faites le test de souplesse - photo des semelles internes des chaussures - photo du vélo de profil avec un niveau sur la selle - photo de face mains au cintre - photos des cales sous chaussures appareil photo mis au niveau du tube supérieur

Bien

Cela n'est pas logique car j'ai l'impression que tout n'a pas été fait ..sauf que je suis a Bordeaux . Je ne baisse pas les bras et j'aimerai que vous puissiez me faire passer les photos . Recontactez Maxime car on doit etre capable de régler vos soucvis .

Bjr, Le SAEP commence ici pour une année. En fait il s'agissait d'une Maj du dossier 2005 2202 et de la recherche d'un cadre de série titane par rapport au VTT actuel pour ajouter la pratique route à la pratqiue VTT. Chose faite, il reste à valider les équipements et le choix du modèle en vérifiant les cotes géométriques. Une vérification CAO sera faite dan,s les jours qui viennent.. NB : avons noté et vu la qualité des moyeux VTT et ROUTE de marque ACSE ....