Vincent Blondeau

Je pige pas ? Precisez.

Bonjour, Le suivi ( SAEP ) commence ICI pour une année . Le but est de valider votre position sur une saison complète et sur vos terrains. IL faudra mettre un compte rendu sur les 20 premières sorties au début , ensuite nous pourrons espacer les comptes rendus . Indiquer : distance parcourue, dénivelé, moyenne horaire ou puissance moyenne. VELO 1= VELO2= HS hauteur de selle = 765 montée a 768 RBS recul de bec de selle = 87 passe a 95/96 SC distance selle cintre = 530 passe a 533 h bascule du cintre = 87 au lieu de 72 Engagement des cales =D100 G 98 réglage a 97 et 90°/90° ( le réglage laissait penser que' la selle n’était pas dans l'axe mais le contrôle a montre que oui donc les marques ont permis de corriger l'orientation sur les Look ) Marque + pointure = SIDI 44 largeur de la chaussure =286 semelle 282 pied 280/279 méta 75et 80 Chaussures long semelle interne = 282 Manivelles = 170 Long potence = DTS = Remarques = Groupe SRAM Freins hydraulique poignée longue On ne peut remonter le cintre sauf avec une potence qui remonte mais on perdrait en stabilité . Il convient au cycliste de travailler la souplesse . Les douleurs extérieur cuisse peuvent être mises au crédit de l'orientation des cales mais aussi a la stabilité des pieds dans les chaussures ; Des marques ce crispation de doigts de pied montre une petite instabilité . Sur ce velo il n'est pas souhaitable de diminuer la longueur de potence ni de remonter le cintre . Il convient donc de faire les efforts pour ameliorer la souplesse du cycliste . Le calcul donne avec cette selle réglée horizontale sur 150 premiers mm depuis le bec , un recul de 96 mm mais le contrôle permet de penser qu'il faudrait reculer la selle de pratiquement 10 mm de plus sauf que la morphologie buste bras souplesse ne permet pas de réduire la longueur de potence .

C'est ca...

On règle une selle evidee en mettant du scotch transversalement sur le 150 a 190.mm depuis le bec .Ainsi il est facile de poser le niveau sur le bec et sur la distàce comprise entrev150 et 190 mm cevqui doit correspondre au 2/3 avant de la selle...

Super ...

La selle ayant bougé baissé et en travers on a repris tous les reglages pour arriver a : SC 595 H 45 HS 770 RBS 105 Les cales ont été orientée comme suit - 10 mm sous le talon et d’équerre [ 90° ] après essais sur route Il faut suivre cela avec attention. Pour la douleur psoas faire étirer le Psoas comme indique par le kiné .. Nb le Vénéto pour HT a +5 mm à droite en Qfactor

Le reglage de la hauteur des poignéesde freinest il correct ?

Il espère des résultats probants en combien de temps ?

Je pense que l'on va parler de podologue pour les appuis des pieds .

Es ce que l'on avait parle de podologue pour les appuis des pieds ? Il semblerait que plus vous forcez et plus le schoses changent . On en parlera demain a 9H

Généralement on commence par un reglage sysmetrique . Cependant si l'ecart est important (1 ) il faut régler la hauteur de selle sur la jambe la plus longue ( celle qui a l'engagement le plus faible ) et compenser la hauteur de selle avec une compensation pour la jambe la plus courte ( celel qui à l'engagement le plus important ) .

Disons que je relance pour suivre les cyclistes...

Et le SAEP ?

Pour passer sur un cadre plus court il faudra que l'AR du velo soit dientique set que l'avant soit plus court mais là il va y avoir le soucis de l'angle de direction ( trop couche le velo ne tourne plus ) et de la longueur de douille qui sera peut etre plus courte . dans l'immédiat travaillez le moteur et roulez .

Le but est atteint : pas de douleur . Maintenant une pote'nce de 60 c'est un peu court et cela doit déséquilibrer un peu le velo dans les decsentes rapides . DONC il va falloir penser a ameliorer " le moteur " et travailler la souplesse et le haut du corps Il existe une suite d'excercices de kine ( Voir Maud roques au Haillan qui m'a remis en place et fait recuperer de la " souplesse " ) pour cela . C'est doscreux / dos rond et autres etirements avec elastique' .

Et la selle ?

Sur la vidéo rien de significatif et sinon essaye de revoir toutes les causes possibles : - selle usagée déformée - selle pas dans l'axe du velo - manivelle de différentes longueurs - Qfactor différent - membres inferieurs de longueur différente sans correction - force différentes entre les jambes - cales reglées différement sans compensation - guidon pas dans l'axe du velo - cocotes pas a la meme hauteur - blocage au niveau lombaire

En fait c'est l'éternel probleme du monde actuel et du marketing. Visitez tous les forums liés au vélo et vous vous rendrez compte que les cyclistes veulent tout , le beurre, l'argent du beurre et le sourire de la vendeuse . Les cyclistes veulent un vélo rigide, confortable et pour qu'il soit confortable on va mettre des tubeles peu gonflés pour assurer le confort . A quel moment les cyclistes se présentent ils ? Taille ,Poids, puissance , catégorie de cycliste ? Jamais ..mais ils donnent des avis qui bien souvent sont erronés . La première des choses , et la plus importante sur un vélo c'est la position ( au regard de la pratique et cela pour chaque pratique.. la pratique étant définie par la durée de l'effort , l'intensité de l'effort , l'objectif ) , cette position qui va permettre d'avoir un bon équilibre sur le vélo, d'avoir les bras " cassés " pour servir d'amortisseurs et pouvoir piloter facilement son vélo tout en mettant les mains au creux dans les descentes pour la sécurité . Mettre des sections de pneumatiques plus importantes pour le confort n'est pas la solution, sauf si vous voulez aller rouler , à marée basse sur les plages de Mimizan ou de Contis , mais cela ne solutionnera pas votre soucis car qui dit section plus importante dit aussi puissance supplémentaire pour les " tirer " ces gros pneus. Dans tous les cas l'ensemble roulant doit être parfaitement adapté au terrain , que ce soit pour la taille des pneumatiques ou pour les braquets ( le nécessaire et suffisant ) . Quand je lis sur des forum que le gars il roule avec un gravel mais qu'en fait il fait 80% de route et se pose des questions ça fait peur .

Douleurs au dos = et le gainage, l'inclinaison de la selle pu le recul de selle ?

Vous avez de semelles avec voûte plantaire pour soutenir le pied?

La suite ? Ou en etes vous ?

Vous dies etre assis sur une fesse ! Es ce que c'est pareil pour tous vos cuissard ? On cherche mais le cuissard peut avoir un decalage de couture ou de peau er de fait modifier vos sensations.

A ce point ...

Pour l'instànt essayez des exercices d'assouplissement pour les trapèzes carvreduire la longueur de.potence diminue l'adhérence de la roue avant ...

Bonjour, Le suivi ( SAEP ) commence ICI pour une année . Le but est de valider votre position sur une saison complète et sur vos terrains. IL faudra mettre un compte rendu sur les 20 premières sorties au début , ensuite nous pourrons espacer les comptes rendus . Indiquer : distance parcourue, dénivelé, moyenne horaire ou puissance moyenne. VELO 1= VELO2=ORBEA ( pas vu ) HS hauteur de selle = RBS recul de bec de selle = SC distance selle cintre = h bascule du cintre = Engagement des cales = Marque + pointure = largeur de la chaussure = Chaussures long semelle interne = Manivelles = Long potence = DTS = Remarques =