Vincent Blondeau

Est il possible de desengager le scales ?

Bonjour J'ai visualisé les images et videos et tout indique que vous êtes assis trop bas Vous avez remonté le cintre pour " diminuer les contractures cervicales " mais de fait vous roulez les bras tendus et cela augmente les tensions au niveau cervical Il faut rouler avec les bras " cassés " de manière à utiliser les biceps et triceps pour amortir vous devez incliner le bec de selle vers le bas un peu plus jusqu'a ce que rouler mains derriere le dos ne soit plus possible ( en fait mettre un niveau sur les 2/3 avant de la selle pour etre plus à l'aide en mettant le smains au guidon. Vous devez aussi baisser le guidon ( aprés avoir remonte la selle ) pour mettre en oeuvre le systeme d'amortissement biceps / triceps . Essayez de remettre les bagues au dessus de la potence pour approcher une position telle que celle ci voir mel ) .Parlez moi des douleurs cervicales ? Depuis quand ? Qu'avez vous fait comme examen ? Je note aussi un detail pour la semelle interieure de la chaussure qui me laisserait penser que les chaussures sont un peu longues : pied 278 + jeu 4= 282 pour 286 un poil longue . Engagament des cales normalement 94 mm +4 = 98/100 mm et vous me dites 116 ce qui serait trop engagé de 14 a 16 mm ??Ce serait une cause pour ne pas pouvoir atteindre la hauteur de selle de 719 ( theorique maxi ) mais surtout ( si cela se verifiait ) limiterait la fréquence de pédalage et la fluidité du pedalage et du mouvement de la cheville . Pouvez vous verifier ce point ? VB

Une question que se passe t il si vous montez la selle ?

Suite a notre conversation je vois cela et je dresse la liste des questions que je vais vous poser .

On peut essayer ici

Bonjour, Le suivi ( SAEP ) commence ICI pour une année . Le but est de valider votre position sur une saison complète et sur vos terrains. IL faudra mettre un compte rendu sur les 20 premières sorties au début , ensuite nous pourrons espacer les comptes rendus . Indiquer : distance parcourue, dénivelé, moyenne horaire ou puissance moyenne. Premier calcul sans aucun " handicap ".. VELO 1= VELO2= HS hauteur de selle = 705 pour 716 RBS recul de bec de selle = 47 pour 73 SC distance selle cintre = 525 pour 550 ( mais pas tenu compte de souplesse et de hernie cervicale ) h bascule du cintre = 12 pour 74 ( pas tenu compte hernie pour l'instant ) Engagement des cales = 103 pour 103 /104 ( pa stenu compte dossier ) Marque + pointure = largeur de la chaussure = Chaussures long semelle interne = Manivelles = 172.5 pour 170 Long potence = DTS = Remarques = Pour ce premier calcul ( ou tout ets normal ) la première chose qui choque c'est la position de la selle .. A suivre pour la mise a jour .

Je connais pa scette selle ..Il faut que j'aille chercher des infos sur( longueur et position du dreux de selle . Je vais m'en occuper avant la fin de cette semaine .

Et le SUIVI ?

OK

Bonjour La taille 53 permettra de regler la position mais deux points sont critriques : - il faudra une tige de selle avec déport 30 pour eviter le porte a faux -il faudrait une douille de 160 pour éviter l'empilage de cales ( idéalement 1 seule cale a fabriquer par un tourneur pour la rigidité ) et le floue de la direction. Sinon la position pourra etre réglée avec ces " defauts " . Mel envoyé

Donc il semblerait qu'il y ait : - un bassin en travers - une longueur de femur différente - une longueur de bras différente - une selle pas dans l'axe du velo

Faire toutes les remarques immédiatement..

S'il y a contracture il faut d'abord la faire passer . Kine => massage transversal profond ....ensuite on voit

Suis rentre : pouvez vous envoyer le sliens vers les geometries de ces velos ? pour que je jette un oeil ?

Bonjour, vous allez perdre un peu de couple avec des manivelles plus courtes et avec votre taille' vous pourriez utiliser des 180 mm suivant votre pratqiue . Quelle est elle ?

Je vous ai répondu ! Dites au vélocité de régler le vélo au côtes de l'EP.Si le vélo est équilibré ce sera le bon. ( je rentre de déplacement le 24 ) .C'est pourtant simple pour le vélocité qui a le vélo sous les yeux = il met hauteur et recul de selle puis ensuite passe au cintre . J'ai peur que la douille du 51 soit courte ...

Pour la selle on la baisse par rappoort a la hauteur calculée de la valeur du surengagement . Pour les reglages des cales c'est vraiment complique avec les speedplay car on n'a aucune information sur la maniere dont il faut orienter la cale et sur la limite de liberte .. Avec les Look on a une trace qui permet de voir simplement ce qui ne vas pas avec speedpaly c'est aux sensations et on peut avoir des problemes . La solution serait de partir avec beaucoup de liberte pour reduire au strick necessaire ou de partir bloque pour donner de la liberté la ou elle est demandée par le pied .. C'est a taton mais peut etre existe - t -il des outils pour faciliter ces regalegs ou alors il faut en creer ...

C'est le reglage de l'orientation ...avec des cales dur engagées on diminue un peu la hauteur de selle..pour compenser.

C'est desarmant car point besoin de machine il suffit de voir et de corriger si la marque ets trop d'un coté on libere ce cote pour recentrer la marque .

Bilan ....

Ben NON il suffit de marque au feutre la cale mal orientee pour regler le probleme ..C'est simple . Je suis etonne que les autres EP ne fassent pas le suivi ce qui ets un minimum.

Une des acles est tres mal réglée. Vos specialistes qui vous ont fait des EP sans dossier et sans suivi n'ont pas vu pour le reglage des cales . La photo floue montre que l'orientation ets mauvaise et peut provoquer eds douleurs aux genou .

C'est ridicule ..qu'il vous rembourse ? Une EP doit obligatoirement s'accompagner de document et de SAEP pour savoir d'ou on part donc des valeurs mesurables simplement . Ensuite un nSA1EP comme celui que vous faites ici sauf que ceux qui font le SAEP ont le detail de ce que nous avons fait et on communique sur le resultat. J'ai beaucoup de mal a comprendre cette manière d'agir . Si vous avez des soucis cela vient aprés les eP Donc il y a un probleme et il faut le regler . Pour ma part je en suis pas pour les cales rouge sauf necessite absolue et démontrée mais depuis 1995 souvent la hauteur de selle et l'engagement des cales est a l'origine de douleurs aux genoux ...Voila ce que je peux vous dire ...

Je reste persuadé qu'il y a un soucis de hauteur ...Envoyez moi les EP que vous avez faites et eux que disent ils ?

Je pense que vous avez plus un probleme de hauteur et compensation que de cale . De plus les cales rouges peuvent etre a double tranchant car si vous avez une différence de longueur de jambe et une mauvaise hauteur de selle vous risquez ( ou pas ) de vous blesser plus rapidement . On commence par la hauteur et le recul ensuite les cales en position neutre ( si ce sont des look il est hyper facile de savoir vers ou et combien corriger ) .. Tous ets sur le site ..