Vincent Blondeau

Si on baisse de 3 la selle avancera de 1 .. Il faut essayer ...pour noter l'effet sur les adducteurs ... cela devrait aller mieux ...

IL faudrait essayer de baisser la selle de 3 mm cela devrait détendre les membres inférieurs d'autant que l'EP donne la hauteur de selle maxi ...

Oui ...

on se sent pousser des ailes ? Il faut faire attention car plus on prend de l'age plus les gamelles laissent des traces ..

IL vaut mieux communiquer sur le SAEP .. pour la traçabilité ...

OUI mais il faudra de la creme pour limiter les airritations

Il faut y aller en douceur car le mal est installé.. iol faut donc glacer et anti inflammatoire en pommade ..et reprise douce..

Il va falloir essayer une autre selle ..

Donc frottement de la selle et donc il faut utiliser la creme protect cuissard de OZONE

OK Je cherche la bonne solution pour les parcours car lorsque je suis allé à Leognan j'ai pris les pistes et aucun systéme ne me propose les pistes .. Je vaius essayer de revoir openrunner .

Pour les ischions : - selle trop haute - selle inadaptée - pas de crème cuissard Comme vous avez perdu la " gestuelle du pédalage " non naturelle pour le bipède .. la hauteur de selle est " probablement " trop importante . Ce qui me chiffonne c'est que j'ai du mal a comprendre si c'est une douleur musculaire ou une gêne ou une irritation...C'est pas du tout pareil et donc s'il s'agit d'une irritation il faudra voir le cuissard ( lavé à la main au savon de marseille ) + selle inadaptée + inclinaison de la selle .. de plus vous n'avez pas roulé beaucoup donc il faudrait juste baisser la selle de 3 mm ( pour éviter les douleurs aux quadriceps ) et reprendre à rouler ... pour retrouver de la fluidité au pédalage .

HS hauteur de selle 760 passe a 775 on a baissé de 3 il faudrait essayer de baisser encore de trois car on a monte d'un coup et au final la laxité parait insuffisante pour absorber cet écart d'un seul coup il faut donc mettre 3 mm de moins que la valeur actuelle RBS recul de bec de selle 65 passe a 75 pour 95 ( on pourra aller a 85 lorsque il y aura plus de souplesse avec selle en léger porte à faux ) SC distance selle cintre 535 passe a 545 on a allongé de 10 en baissant de 3 ( déjà fait ) + 3 on avancera de 2 a 3mm ce qui devrait réduire 545 vers 540 et cela devrait avoir une incidence sur le dos Il suffit juste aprés avoir baissé de 3 d'avancer la selle de 2 a 3 mm h bascule du cintre80 réglé a 65 on pourra descendre a 80 avec souplesse zéro Engagement des cales 101 au lieu de 96 car chaussures trop longues on a donc un écart de 5 mm ....il faudra y penser un jour avec des chaussures à la bonne taille comme on ne peut rien faire de mieux a cause des chaussures on reste comme cela ( il faut juste avoir une paire de chaussure parfaitement adaptée au pied et ensuite on devrait pouvoir faire le reglage correctement ) . Dans l'immédiat on reste comme on est . faite les modifs demain matin et roulez ..

Oui c'est un peu le but

Non attendez ..Vous avez " perdu " la " gestuelle " du pédalage ...

Bonjour il faut refaire du velo et mettre de la creme OZONE su_r le cuissard .. Vous avez fait travailler eds groupes musculaires de manière importante pas étonnant qu'ils vous le fasse remarquer ...Il faut donc alterner...

On ne fera qu'une chose a la fois pour analyser ce qui se passe . Ce sera la prochaine étape .

HS hauteur de selle 760 passe a 775 on a baissé de 3 il faudrait essayer de baisser encore ed trois car on a monte d'un coup et au final la laxité parait insuffisante pour absorber cet écart d'un seul coup RBS recul de bec de selle 65 passe a 75 pour 95 ( on pourra aller a 85 lorsque il y aura plus de souplesse avec selle en léger porte à faux ) SC distance selle cintre 535 passe a 545 on a allongé de 10 en baissant de 3 ( deja fait ) + 3 on avancera de 2 a 3mm ce qui devrait réduire 545 vers 540 et cela devrait avoir une incidence sur le dos h bascule du cintre80 réglé a 65 on pourra descendre a 80 avec souplesse zéro Engagement des cales 101 au lieu de 96 car chaussures trop longues on a donc un ecart de 5 mm ....il faudra y penser un jour avec des chaussures à la bonne taille

On avait : Pour mémoire quand j’ai réalisé l’étude mes principales pathologies était : Genou Gauche = arthrose, pb ménisque, plus de ligament, Hanche gauche = pas souple du tout Spondylarthrite Pincement L5/S1 Depuis 2015, au fil des saisons et suite à nos différents échanges ma position a bien evolué Pour résumer : Hauteur de Selle : Valeur EP = 733 mm maxi Actuel (2019) = 740 mm Recul de Selle: Valeur EP = 78 mm Actuel (2019) = 68 mm Hauteur selle Potence : Valeur EP théorique = 56.8 mm Actuel (2019) = 80 mm distance selle cintre Valeur EP théorique = 534.4mm Actuel (2019) = 535 mm Engagement cale Valeur EP théorique = 100 mm Actuel (2019) = 100 mm Je pense donc qu'il faudrait avancer la selle de 5 mm ... pour essayer de limiter les flexions car le cote gauche est " handicapé "

Il faudrait donc rouler sur la route sur ces 15 jours avant la course ... On ne peut pas mettre le cuissard , le corsaire ou le cuissard long en cause ?

Bonjour , Lisez ceci : http://www.mecacote.com/activites/mecacote/formules-idees-fausses/ Aujourd'hui on trouve beaucoup de discours qui ne sont justifiés par rien et par aucune précision.. Des angles optimaux ? Tout ceci ce sont des statistiques qui n'ont rien à voir avec les réalités de ce que doit être la position d'un cycliste . La hauteur de selle est prévue pour franchir le PMH ou pour le passage du PMB ? Le cycle de pédalage c'est 3 ou 4 temps ? La gestuelle du pédalage est elle naturelle pour un bipède ? Pour la hauteur de selle HS par exemple il faut : - Valeur de l'EJ du cycliste EJ - Long des manivelles M - type de pédales - chaussures et cambrure - pratique cycliste les membres du cycliste ont ils la même longueur ou pas ? Comment corriger ? Pour le reach et le satck il faut savoir que ce sont des valeurs qui servent à régler les marbres ANVIL pour la position du haut de la douille .. Ces valeurs sont définies après l'Etude Posturale quand on calcule une géométrie de cadre . Ces valeurs servent plus a perdre les cyclistes car seules elles n'ont aucun intérêt ..Il faut y ajouter l'angle de tube de selle et le déport due tige de selle pour au final définir la position de l'assise et donc de la selle mais aussi du guidon ( deux Points d'appui ) . Aujourd'hui les objectifs des grandes marques de constructeurs est de faire du chiffre et de la marge , bien plus tard vient la satisfaction du client et la cohérence de l'achat par rapport au cycliste . Lorsque les constructeurs proposent des tailles sous la forme S – L – M – XL vous vous dites bien que si vous mesurez SL il se pourrait que la velo M n'aille pas ? Ou va –t-on ? Ces informations sont dénuées de bons sens car on mélange les choses pour faire croire que le cycliste pourra trouver chaussure à son pied avec 5 voire 6 tailles pour couvrir les besoins des cyclistes de 150 a 200 cm ? Si les constructeurs ne proposent pas au minimum 12 tailles ils manquent de sérieux tout comme quand ils proposent des vélos pour " femmes " alors qu'ils changement uniquement la couleur en pastel Il n'y a pas de vélo pour homme ou femme il doit y avoir des vélos adaptés à la morphologie du ou de la cycliste et surtout adaptés à la pratique et à la puissance du ou de la cycliste . Ainsi avoir un vélo de pro alors qu'au test de VO2MAX on plafonne a 220 watts est tout simplement stupide ..mais le marketing faisant bien son travail cela réjouit les cyclistes ….. Idem pour les configurateurs qui vous aident a choisir votre taille de vélo qui vous demandent la largeur des épaules et votre taille … c'est juste pour vous faire croire que vous trouverez le produit adapté à vos besoins… Pour le reach et le stack cela ne permet pas grand-chose sauf perdre un peu plus le cycliste ..Un vélo c'est une longueur de douille , un diamètre de roues , une longueur de tube horizontal , un angle de tube de selle , un déport de tige de selle et accessoirement une hauteur de cadre mais en fait elle est déjà donnée par la longueur de la douille . ( certains constructeurs donne comme hauteur de cadre la longueur totale du tube de selle et d'autre la hauteur a la liaison des tubes de selle / tube supérieur ? ) Pour ce qui est de la distance entre la selle ( le bec ? Le creux ? L'AR ? ) et la potence ( au niveau du pivot de fourche ? Au niveau de la fixation du cintre ? ) cela se calcule suivant : - - longueur du buste - -longueur des bras - -courbure colonne vertébrale - -souplesse lombaire - - souplesse cervicale - - pratique cycliste Ensuite C'est oublier le cintre ( plat ? rond ? Italien ? compact ) car en vélo il faut savoir tenir le cintre par le bas pour les descentes et suivant ce qui est écrit au dessus b ( la souplesse ) le cintre pourra être plus ou moins haut et plus ou moins profond et suivant la pratique la potence sera par sa longueur un élément capital pour ce que l'on appelle distance selle / cintre … Mais ce n'est pas tout , la position du guidon conditionne aussi la répartition des charges pour le bon comportement de l'ensemble roulant sur lesquels il ne faut pas que le pied touche la roue Avant ? Ceci va conditionner l'angle de direction et donc le comportement du vélo entre nerveux et stable ou trop stable ce qui correspond à des pratiques cyclistes… Je vous invite a lire : http://www.mecacote.com/2016/01/13/comment-choisir-un-velo-a-sa-taille/ Je vous invite a lire : https://www.medecinedusportconseils.com/2010/05/10/velo-et-ses-pathologies-un-super-commentaire-de-mr-blondeau-expert-reconnu-dans-le-milieu/ Je vous invite a lire : https://www.medecinedusportconseils.com/tag/jean-jacques-menuet-medecin-du-sport/ On pourrait en parler longuement ..ce qui est important c'est de savoir qu'entre les grandes marques ( qui sous traitent en Asie a bas prix ) dont l'objectif unique est le CA et la marge et les artisans français la différence c'est que les artisans français n'ont qu'un seul objectif prioritaire proposer au cycliste le meilleur pour eux …C'est pour cela que chez les artisans on va au fond des choses avec précision …

Bonjour, Le suivi ( SAEP ) commence ICI pour une année . Le but est de valider votre position sur une saison complète et sur vos terrains. IL faudra mettre une compte rendu après chaque sortie au début , ensuite nous pourrons espacer les comptes rendus . HS hauteur de selle 662 passe a 705 pour 715 position cyclo RBS recul de bec de selle 57 pour 62 reste a 57 SC distance selle cintre 500 pour 504 conserver h bascule du cintre 0 passe a 38 attention aux appuis des mains travailler le gainage Engagement des cales mis a 112 car pieds ayant 10mm d'ecart et chaussures trop grandes Manivelles 170 correct Remarques Creme cuissard OZONE Recherche de chaussures larges ( pied maitre 280 x 103 autre 270 x 103 ) chez LUCK / BONT / LAKE Rasage des jambes . Perte de poids Reprise lente essayer rive droite pour faire effort en montée suivi de recup .

Bonjour, Le suivi ( SAEP ) commence ICI pour une année . Le but est de valider votre position sur une saison complète et sur vos terrains. IL faudra mettre une compte rendu après chaque sortie au début , ensuite nous pourrons espacer les comptes rendus . HS hauteur de selle 670 reglee a 695 ( route pas tri pour le moment ) RBS recul de bec de selle 48 pour 55 on conserve SC distance selle cintre 510 pour 460 on conserve quand meme pour inciter au travail de souplesse du dos ...en vue position tri ultérieure h bascule du cintre 20 regle a 37 on conserve ( pour 59 en position route ) ce qui permet de compenser en partie SC trop long Engagement des cales 92 au liue de 95 on va conserver pour le reprise Manivelles 170 correct Remarques Cale mise au pied gauche sur l'exter de la semelle pour ramener l'appui . Voir podologue avec chaussures de vélo .

Centrée ou orientées ...la maqrue n'est pas totalement centrée . Une legere orientation devrait regler tout cela . Le deplacement latéral de la cale ets limité epat la plaque de liaison sur laquelle appuie la tete de vis .

Le creux est entre 150 et 155 ..