Vincent Blondeau

Oui c'est un peu le but

Non attendez ..Vous avez " perdu " la " gestuelle " du pédalage ...

Bonjour il faut refaire du velo et mettre de la creme OZONE su_r le cuissard .. Vous avez fait travailler eds groupes musculaires de manière importante pas étonnant qu'ils vous le fasse remarquer ...Il faut donc alterner...

On ne fera qu'une chose a la fois pour analyser ce qui se passe . Ce sera la prochaine étape .

HS hauteur de selle 760 passe a 775 on a baissé de 3 il faudrait essayer de baisser encore ed trois car on a monte d'un coup et au final la laxité parait insuffisante pour absorber cet écart d'un seul coup RBS recul de bec de selle 65 passe a 75 pour 95 ( on pourra aller a 85 lorsque il y aura plus de souplesse avec selle en léger porte à faux ) SC distance selle cintre 535 passe a 545 on a allongé de 10 en baissant de 3 ( deja fait ) + 3 on avancera de 2 a 3mm ce qui devrait réduire 545 vers 540 et cela devrait avoir une incidence sur le dos h bascule du cintre80 réglé a 65 on pourra descendre a 80 avec souplesse zéro Engagement des cales 101 au lieu de 96 car chaussures trop longues on a donc un ecart de 5 mm ....il faudra y penser un jour avec des chaussures à la bonne taille

On avait : Pour mémoire quand j’ai réalisé l’étude mes principales pathologies était : Genou Gauche = arthrose, pb ménisque, plus de ligament, Hanche gauche = pas souple du tout Spondylarthrite Pincement L5/S1 Depuis 2015, au fil des saisons et suite à nos différents échanges ma position a bien evolué Pour résumer : Hauteur de Selle : Valeur EP = 733 mm maxi Actuel (2019) = 740 mm Recul de Selle: Valeur EP = 78 mm Actuel (2019) = 68 mm Hauteur selle Potence : Valeur EP théorique = 56.8 mm Actuel (2019) = 80 mm distance selle cintre Valeur EP théorique = 534.4mm Actuel (2019) = 535 mm Engagement cale Valeur EP théorique = 100 mm Actuel (2019) = 100 mm Je pense donc qu'il faudrait avancer la selle de 5 mm ... pour essayer de limiter les flexions car le cote gauche est " handicapé "

Il faudrait donc rouler sur la route sur ces 15 jours avant la course ... On ne peut pas mettre le cuissard , le corsaire ou le cuissard long en cause ?

Bonjour , Lisez ceci : http://www.mecacote.com/activites/mecacote/formules-idees-fausses/ Aujourd'hui on trouve beaucoup de discours qui ne sont justifiés par rien et par aucune précision.. Des angles optimaux ? Tout ceci ce sont des statistiques qui n'ont rien à voir avec les réalités de ce que doit être la position d'un cycliste . La hauteur de selle est prévue pour franchir le PMH ou pour le passage du PMB ? Le cycle de pédalage c'est 3 ou 4 temps ? La gestuelle du pédalage est elle naturelle pour un bipède ? Pour la hauteur de selle HS par exemple il faut : - Valeur de l'EJ du cycliste EJ - Long des manivelles M - type de pédales - chaussures et cambrure - pratique cycliste les membres du cycliste ont ils la même longueur ou pas ? Comment corriger ? Pour le reach et le satck il faut savoir que ce sont des valeurs qui servent à régler les marbres ANVIL pour la position du haut de la douille .. Ces valeurs sont définies après l'Etude Posturale quand on calcule une géométrie de cadre . Ces valeurs servent plus a perdre les cyclistes car seules elles n'ont aucun intérêt ..Il faut y ajouter l'angle de tube de selle et le déport due tige de selle pour au final définir la position de l'assise et donc de la selle mais aussi du guidon ( deux Points d'appui ) . Aujourd'hui les objectifs des grandes marques de constructeurs est de faire du chiffre et de la marge , bien plus tard vient la satisfaction du client et la cohérence de l'achat par rapport au cycliste . Lorsque les constructeurs proposent des tailles sous la forme S – L – M – XL vous vous dites bien que si vous mesurez SL il se pourrait que la velo M n'aille pas ? Ou va –t-on ? Ces informations sont dénuées de bons sens car on mélange les choses pour faire croire que le cycliste pourra trouver chaussure à son pied avec 5 voire 6 tailles pour couvrir les besoins des cyclistes de 150 a 200 cm ? Si les constructeurs ne proposent pas au minimum 12 tailles ils manquent de sérieux tout comme quand ils proposent des vélos pour " femmes " alors qu'ils changement uniquement la couleur en pastel Il n'y a pas de vélo pour homme ou femme il doit y avoir des vélos adaptés à la morphologie du ou de la cycliste et surtout adaptés à la pratique et à la puissance du ou de la cycliste . Ainsi avoir un vélo de pro alors qu'au test de VO2MAX on plafonne a 220 watts est tout simplement stupide ..mais le marketing faisant bien son travail cela réjouit les cyclistes ….. Idem pour les configurateurs qui vous aident a choisir votre taille de vélo qui vous demandent la largeur des épaules et votre taille … c'est juste pour vous faire croire que vous trouverez le produit adapté à vos besoins… Pour le reach et le stack cela ne permet pas grand-chose sauf perdre un peu plus le cycliste ..Un vélo c'est une longueur de douille , un diamètre de roues , une longueur de tube horizontal , un angle de tube de selle , un déport de tige de selle et accessoirement une hauteur de cadre mais en fait elle est déjà donnée par la longueur de la douille . ( certains constructeurs donne comme hauteur de cadre la longueur totale du tube de selle et d'autre la hauteur a la liaison des tubes de selle / tube supérieur ? ) Pour ce qui est de la distance entre la selle ( le bec ? Le creux ? L'AR ? ) et la potence ( au niveau du pivot de fourche ? Au niveau de la fixation du cintre ? ) cela se calcule suivant : - - longueur du buste - -longueur des bras - -courbure colonne vertébrale - -souplesse lombaire - - souplesse cervicale - - pratique cycliste Ensuite C'est oublier le cintre ( plat ? rond ? Italien ? compact ) car en vélo il faut savoir tenir le cintre par le bas pour les descentes et suivant ce qui est écrit au dessus b ( la souplesse ) le cintre pourra être plus ou moins haut et plus ou moins profond et suivant la pratique la potence sera par sa longueur un élément capital pour ce que l'on appelle distance selle / cintre … Mais ce n'est pas tout , la position du guidon conditionne aussi la répartition des charges pour le bon comportement de l'ensemble roulant sur lesquels il ne faut pas que le pied touche la roue Avant ? Ceci va conditionner l'angle de direction et donc le comportement du vélo entre nerveux et stable ou trop stable ce qui correspond à des pratiques cyclistes… Je vous invite a lire : http://www.mecacote.com/2016/01/13/comment-choisir-un-velo-a-sa-taille/ Je vous invite a lire : https://www.medecinedusportconseils.com/2010/05/10/velo-et-ses-pathologies-un-super-commentaire-de-mr-blondeau-expert-reconnu-dans-le-milieu/ Je vous invite a lire : https://www.medecinedusportconseils.com/tag/jean-jacques-menuet-medecin-du-sport/ On pourrait en parler longuement ..ce qui est important c'est de savoir qu'entre les grandes marques ( qui sous traitent en Asie a bas prix ) dont l'objectif unique est le CA et la marge et les artisans français la différence c'est que les artisans français n'ont qu'un seul objectif prioritaire proposer au cycliste le meilleur pour eux …C'est pour cela que chez les artisans on va au fond des choses avec précision …

Bonjour, Le suivi ( SAEP ) commence ICI pour une année . Le but est de valider votre position sur une saison complète et sur vos terrains. IL faudra mettre une compte rendu après chaque sortie au début , ensuite nous pourrons espacer les comptes rendus . HS hauteur de selle 662 passe a 705 pour 715 position cyclo RBS recul de bec de selle 57 pour 62 reste a 57 SC distance selle cintre 500 pour 504 conserver h bascule du cintre 0 passe a 38 attention aux appuis des mains travailler le gainage Engagement des cales mis a 112 car pieds ayant 10mm d'ecart et chaussures trop grandes Manivelles 170 correct Remarques Creme cuissard OZONE Recherche de chaussures larges ( pied maitre 280 x 103 autre 270 x 103 ) chez LUCK / BONT / LAKE Rasage des jambes . Perte de poids Reprise lente essayer rive droite pour faire effort en montée suivi de recup .

Bonjour, Le suivi ( SAEP ) commence ICI pour une année . Le but est de valider votre position sur une saison complète et sur vos terrains. IL faudra mettre une compte rendu après chaque sortie au début , ensuite nous pourrons espacer les comptes rendus . HS hauteur de selle 670 reglee a 695 ( route pas tri pour le moment ) RBS recul de bec de selle 48 pour 55 on conserve SC distance selle cintre 510 pour 460 on conserve quand meme pour inciter au travail de souplesse du dos ...en vue position tri ultérieure h bascule du cintre 20 regle a 37 on conserve ( pour 59 en position route ) ce qui permet de compenser en partie SC trop long Engagement des cales 92 au liue de 95 on va conserver pour le reprise Manivelles 170 correct Remarques Cale mise au pied gauche sur l'exter de la semelle pour ramener l'appui . Voir podologue avec chaussures de vélo .

Centrée ou orientées ...la maqrue n'est pas totalement centrée . Une legere orientation devrait regler tout cela . Le deplacement latéral de la cale ets limité epat la plaque de liaison sur laquelle appuie la tete de vis .

Le creux est entre 150 et 155 ..

Je peux vous donner l'adresse mel de la personne a contacter a l'utac en MP ou be.mecacote.com

Je commence une EP vers 14H00 /14H15 et elle se terminera 3 heures apérs vers 17H -17H30

J'ai une EP dés 14h15 il faudrait que vous passiez vers 13H30/13H40 CONFIRMEZ

NON

Dans ce cas il faut leur poser la question directement car il n'y a peut etre pas de norme pour ce type de véhicule ou alors une norme différente..Contactez les .

NON surtout pas cela annulerait l'avancement ..des cales .

OUI si les cales sont trop reculées vers le talon. Il faudrait donc les avancer vers la pointe .

Pour ce type de vélos il y a des normes specifiques . Pour cela il faut consulter l'AFNOR.

Il suffit de baisser la selle de 3 mm ..Cela devrait suffire ...

Généralement la douleur musculaire est due à un manque d'entrainement ou a un effort subit inhabituel pour l'organisme ! Es ce le cas ? La gêne en bas du dos est elle d'un seul coté ? Si c'est le cas cela pourrait signifier : manque de laxité ou jambe plus courte ? Si la douleur est sur tout le bas du dos cela pourrait étre du à : - guidon trop bas ou trop loin - selle trop reculée - selle ont le bec ne baisse pas assez VB

OK

C'est probablement la selle avec une largeur qui est différente ou une courbure du champ différente . Il faudrait essayer de reculer encore un peu la selle .