Vincent Blondeau

Bonjour, qu'avez vous pu faire ?

Au niveau des bras , comment etaient ils ?
Au niveau des pieds ? Comment etaient ils ?

Douleur fesse = reprise et vélocité 

Douleur bas du dos pas normal sauf à avoir un guidon trop bas (.4 cm trop bas ) = il va falloir faire un exercice de yoga ,= dis creuxb/ dos rond .

Le but est de redonner de la liberté aux lombaires  pour " débloquer " le bassin sinon il faudra tester un guidon plus haut ( bascule plus réduite) .

Il faut s'inscrire en creant son compte pour pôuvoir mettre les commentaires .

Bonjour,
 Le suivi ( SAEP ) commence ICI pour une année .
 Le but est de valider votre position sur une saison complète et sur vos terrains.
 
 IL faudra mettre un compte rendu sur les 20 premières sorties  au début , ensuite nous pourrons espacer les comptes rendus .
 Indiquer  : distance parcourue, dénivelé, moyenne horaire ou puissance moyenne.
 VELO 1=
 VELO2=
 HS     hauteur de selle  = 757 POUR 761 ON CONSERVE
 RBS    recul de bec de selle   = 76 REGLE A 80 AVEC ALIANTE DU VELO
 SC     distance selle cintre  = 575 REGLE A 755
 h      bascule du cintre    =110 POUR 70 SEMBLE CORRECT MAIS A VOIR AVEC LE TEMPS ET LES CERVICALES
 Engagement des cales    = 97 REGLE A 105 POUR 108 AVEC CES CHAUSSURES MAVIC
 Marque  + pointure =MAVIC 44.5
 largeur de la chaussure = 99
 Chaussures  long semelle interne = 290 TROP GRANDE CAR LE PIED LE PLUS LONG MESURE 272 SOIT SEMELLE 275/278
   Manivelles     = 172.5
 Long potence    =
 DTS =
 Remarques   =

ROULER ET FAIRE PART DES IMPRESSIONS ET DU RESSENTI.
 

Pour la hauteur de selle je prends toujours dans l'axe du tube de selle  pour avoir toujours la meme reference ...

Maj EP 2004 12053

Bonjour,
 Le suivi ( SAEP ) commence ICI pour une année .
 Le but est de valider votre position sur une saison complète et sur vos terrains.
 
 IL faudra mettre un compte rendu sur les 20 premières sorties  au début , ensuite nous pourrons espacer les comptes rendus .
 Indiquer  : distance parcourue, dénivelé, moyenne horaire ou puissance moyenne.
 VELO 1=COLNAGO BLANC

 HS     hauteur de selle  =759 pour 761 conserve
 RBS    recul de bec de selle   = 60 pour 58.9 conserve
 SC     distance selle cintre  = 525 pour 527 conserve
 h      bascule du cintre    = 110 pour 65 conserve  car aucune douleur
 Engagement des cales    =  102 a 104 SIDI 100 avec gaerne a reculer de 2
 Marque  + pointure = sidi 46 sidi 44-5.5 gaerne 45.05
 largeur de la chaussure =
 Chaussures  long semelle interne = 284/ 284 /28/6
   Manivelles     = 172.5
 Long potence    =
 DTS =
 Remarques   = conserve  cette position

VELO2= COLNAGO NOIR
 HS     hauteur de selle  = 757 passe a 761
 RBS    recul de bec de selle   = 55 pour 59 on pourra reculer la selle
 SC     distance selle cintre  = 525
 h      bascule du cintre    = 90 pour 65 on conserve
 EEngagement des cales    =  102 a 104 SIDI 100 avec gaerne a reculer de 2
 Marque  + pointure = sidi 46 sidi 44-5.5 gaerne 45.05
 largeur de la chaussure =
 Chaussures  long semelle interne =
   Manivelles     = 172.5
 Long potence    =
 DTS =
 Remarques   =
 

Est il possible de desengager le scales ?

Bonjour

J'ai visualisé les images et videos et  tout indique que vous êtes assis trop bas

Vous avez remonté le cintre pour  " diminuer les  contractures cervicales " mais  de fait  vous roulez les bras tendus et  cela augmente les tensions au niveau cervical  Il faut rouler avec les bras " cassés " de manière à utiliser les biceps et triceps pour amortir

vous devez incliner le bec de selle vers le bas un peu plus jusqu'a ce que rouler mains derriere le dos  ne soit plus possible  ( en fait mettre un niveau sur les 2/3 avant de la selle  pour etre plus à l'aide  en mettant le smains au guidon. Vous devez aussi baisser le guidon  ( aprés avoir remonte la selle ) pour mettre en oeuvre le systeme d'amortissement  biceps / triceps . Essayez de remettre les bagues au dessus de la potence pour approcher une position telle que celle ci voir  mel )

.Parlez moi des douleurs cervicales ? Depuis quand ? Qu'avez vous fait comme examen ?

Je note aussi un detail  pour la semelle interieure de la chaussure qui me laisserait penser que  les chaussures sont  un peu longues  :

pied 278 + jeu 4= 282 pour 286 un poil longue .
Engagament des cales normalement 94 mm +4 = 98/100 mm et vous me dites 116 ce qui serait trop  engagé de 14 a 16 mm ??Ce serait  une cause pour ne pas pouvoir atteindre la hauteur de selle de 719 ( theorique maxi )   mais surtout ( si cela se verifiait )   limiterait  la fréquence de pédalage  et la fluidité du pedalage et du mouvement de la cheville .

Pouvez vous verifier ce point ?

VB

Une question que se passe t il si vous montez la selle ?

Suite a notre conversation je vois cela et je dresse la liste des questions  que je vais vous poser .

 

On peut essayer ici

Bonjour,
 Le suivi ( SAEP ) commence ICI pour une année .
 Le but est de valider votre position sur une saison complète et sur vos terrains.
 
 IL faudra mettre un compte rendu sur les 20 premières sorties  au début , ensuite nous pourrons espacer les comptes rendus .
 Indiquer  : distance parcourue, dénivelé, moyenne horaire ou puissance moyenne.

Premier calcul sans  aucun " handicap "..
 VELO 1=
 VELO2=
 HS     hauteur de selle  = 705 pour 716
 RBS    recul de bec de selle   = 47 pour 73
 SC     distance selle cintre  = 525 pour 550 ( mais  pas tenu compte de souplesse et de hernie cervicale )
 h      bascule du cintre    = 12 pour 74 ( pas tenu compte hernie pour l'instant )
 Engagement des cales    = 103 pour 103 /104 ( pa stenu compte  dossier )
 Marque  + pointure =
 largeur de la chaussure =
 Chaussures  long semelle interne =
   Manivelles     = 172.5 pour 170
 Long potence    =
 DTS =
 Remarques   =

Pour ce premier calcul  ( ou tout ets normal )  la première chose qui  choque c'est la position de la selle .. A suivre pour la mise a jour .
 

Je connais pa scette selle ..Il faut que j'aille chercher des infos  sur( longueur et position du dreux de selle . Je vais m'en occuper avant la fin de cette semaine .

Et le SUIVI ?

OK

Bonjour

La taille 53 permettra de regler la position mais deux points sont critriques :

- il faudra une  tige de selle avec déport 30 pour eviter le porte a faux

-il faudrait une douille de 160 pour éviter l'empilage de cales ( idéalement 1 seule cale  a fabriquer par un tourneur  pour la rigidité ) et le floue de la direction.

Sinon la position pourra etre réglée avec ces " defauts " .

Mel envoyé

Donc  il semblerait qu'il y ait  :

- un bassin en travers

- une longueur de femur différente

- une longueur de bras différente

- une selle pas dans l'axe du velo

Faire toutes les remarques immédiatement..

S'il y a contracture il faut d'abord la faire passer . Kine => massage transversal profond ....ensuite on voit

Suis rentre : pouvez vous envoyer le sliens vers les geometries de ces velos ? pour que je jette un oeil ?

Bonjour, vous allez perdre un peu de couple avec des manivelles plus courtes et avec votre taille'  vous pourriez utiliser des 180 mm  suivant votre pratqiue . Quelle est elle ?

Je vous ai répondu ! Dites au vélocité de régler le vélo au côtes de l'EP.Si le vélo est équilibré  ce sera le bon. ( je rentre de déplacement le 24 ) .C'est pourtant simple pour le vélocité qui a le vélo sous les yeux = il met hauteur et recul de selle puis ensuite passe au cintre . J'ai peur que la douille du 51 soit courte ...

Pour la selle on la baisse   par rappoort a la hauteur calculée de la valeur du surengagement .

Pour les reglages des cales   c'est vraiment complique avec les speedplay car on n'a aucune information sur  la maniere dont il faut orienter  la cale et sur la limite de liberte ..

Avec les Look on a une trace qui permet de voir simplement ce qui ne vas pas   avec speedpaly c'est aux sensations et   on peut avoir des problemes .

La solution  serait de partir avec beaucoup de liberte pour reduire au strick necessaire  ou de partir bloque pour donner de la liberté la ou elle est demandée par le pied .. C'est a taton mais peut etre existe - t -il des outils pour faciliter ces regalegs ou alors il faut en creer  ...

C'est le reglage de l'orientation ...avec des cales dur engagées on diminue un peu la hauteur de selle..pour compenser.