Vincent Blondeau

Voici une réponse qui contredis les publicités et les avis de nombreux forums!

As tu essaye de nouveau le bracelet ?

Les avantages que l'on pourrait en tirer sont tellement enormes que je voulais vérifier la réalité des effets .

En fait je pensais aussi aux cyclistes peu souples.....

par contre es ce que ce reglage va changer mon mal au quadriceps gauche et de temps en temps au genoux gauche

Pour ces douleurs :

- quelle formes ont elles ?

- quand surviennenet elles ? ( efforts importants etc...)

A partir du moment ou la meme hauteur existera des deux cotés depuis appui périnée à appui cale sera le niveau d'effort a angulation egale sera indentqiue .

D'autre part un leger sous engagement peut etre à l'origine de douleurs au quadricpeps sur le dessus pas loin des genoux .

Bonjour

Pour moi il faudrait diminuer un peu l'engagement devrait " liberer " la cheville.

Cela presente aussi l'inconvenient d'avoir plus " d'instabilite " du peid sur la pédale

A partir du moment ou il ne faut pas "contraindre le mouvement naturel du pied" je pense simplement qu'il faudrait uniquement rouler une peu plus sans rien changer et sans etre en permanance en surveillance de ceci ou cela.

Que les pieds bougent c'est pas grave ce qui le serait ce serait d'avoir des genes voire des problemes tyupe tendinite.

Cela ne semble pas etre le cas donc il faut juste rouler ...quand on se regarde pedaler on change son pedalage" sans s'en rendre compte.

Bonjour,

Aujourd'hui on entend parler de Bracelet Power Balance .

Qui connait ?

Qui Utilise?

Pour m'etre rendu sur le site et vu quelques forums j'ai une impression bizarre car sur les forum on dirait " une secte " qui s'exprime !

Je cherche donc des utilisateurs et des essais cliniques sur le sujet .

Bonjour

Pouvez vous expliquer ce qu'est " lien credit "?

Bonjour,

Pour ma part j'evite de regler de manière différente les cales sous les chaussures .

Il faudrait faire une moyenne et donc regler a 100 mm du bout AVant de la semelle carbone .

Ceci étant il faut aussi savoir comment est l'appui du pied et si par exemple le bout AVant des semelles internes n'est pas marqué par des traces de doigts de pied que qui aurait une signification importante .

Bonjour Vincent,

Ps : forum plus ergonomique que le précedent. Bien vue la possibilite de joindre des fichiers (T'es le meilleur Vincent!)

Bjr,

Je te rassure , je n'ai pas ces compétences !

C'est Bjorn qui est le Spécialistes dans ce domaine et tu noteras que le forum demarre doucement mais surtout qu'il offre pas mal de possibilites importantes pour de véritables echanges .

Nous souhaiterions que les pseudo ne soient pas utilisés sur ce forum car nous n'avons pas a nous cacher sauf dans quelques cas précis .

Il reste a bien utiliser toutes les possibilités ..et là je fais confiance aux cyclistes pour poster en français et pas en langage sms ..etc...le forum n'en sera que plus agréable.

l

Bonjour,

Je ne suis pas partisan de réduire la longueur de potence sauf si tu as une véritable gène car cela va modifier l'équilibre de ton vélo et donc changer son comportement .

Là tu es avec un vélo de série et les limites que l'on peut trouver avec un velo de série .

Cet exemple démontre qu'au dela de la position il faut penser à l'equilibre de l'ensemble roulant et evite'r de delester l'AVant du velo .

En effet delester l'AV du vélo peut provoquer les " mises en vibration " dans les descentes des cols et donc c'est un risque important .

2 - longueur des manivelles et hauteur de selle

Equipé avec des manivelles en 175 mm tu m'avais conseillé de passer en 180 mm car ma souplesse lombaire était revenue mais j'ai conservé mes manivelles actuelles.

Dois-je répercuter cette différence de 5 mm sur la hauteur de selle?

NON tu ne touches a rine.

Le reglage ayant ete fait avec ces manivelels il ne faut rine toucher .

Lorsqu'on change de longueur de manivelle generalement il faut avancer ou reculer la selle suivant qu'on reduit ou allonge la longueur.

1 - Réglage des cales et hauteur de selle

Mon étude donne une position des cales à 10 cm.

Mes chaussures (SIDI ERGO 2) ne me permettent de régler mes cales qu'à 10,4 cm (CALES EN BUTEE VERS L'AVANT). Il me manque donc 4 mm pour avoir cette position optimale.

Dois-je répercuter cette différence de 4 mm sur la hauteur de selle?

Tu ne repercuteras cette différence que si tu as des compressions du périnée]

En effet la réalité de la distance axe du meta / appui sur la selle est diminué legerement par ce sur engagement des cales .

Si tu as des compressions du périnée il conviendra de baisser legerement ta selle et au maxi de 0.4 cm ( différence entre la valeur ideale et la valeur realisée)

Bonjour,

Bien , nous allons donc poursuivre le suivi sur ce nouveau forum.

Je suis a ta disposition et je suis pret a repondre a tes questions.

L'ETUDE POSTURALE c'est optimiser la position du cycliste quelle que soit sa pratique ; c'est aussi analyser le mouvement du cycliste .

Maxime Baudel réalise des études cinématiques du mouvement sportif en particulier du cycliste avec caméra rapide et intelligente ( 1000 images par sec et émission infrarouges pour repérer des capteurs positionnés sur le corps du cycliste ) .

Il confronte cette analyse vidéo aux examens physiques suivants :

- tests de mobilité articulaire ,

- testing musculaires longueur et force ,

- tests des appuis au sol et tests posturologiques statiques et dynamiques .

Enfin il propose ensuite un travail sur le corps avec une stratégie thérapeutique :

- ostéopathie ,

- podologie ,

- posturologie.

En complément de ce travail corporel , et pour travailler ensemble il peut nous adresser des bilans pour optimiser ses résultats avec l'adaptation sur mesure des vélos .

Ces techniques innovantes ( camera 1000 i/s ) vont permettre de voir avec précision chaque détail du pédalage pour une meilleure analyse .

Contact :

Maxime BAUDEL

Ostéopathe DO Posturologue

Ostéopathie musculo -squelettique , viscérale et crânienne

ODFF – Biomécanique du Sport –Posturologie Clinique

Diplômé de l’Institut Supérieur d’Ostéopathie de Lyon

Conseiller Interrégional du Registre des Ostéopathes de Fran

710000274

tel : 06 88 07 74 23

36 rue waldeck rousseau

69006 LYON

biomecanique-et-sports

VOIR :

http://www.mas-pommeraie.com/

Marc Mauduy est un ancien membre de l'équipe de France ...dans son petit coin du Lot il vous donnera des circuits pour faire du vélo de manière sympa.

Ces circuits sont vallonnés et peu fréquentés , l'idéal pour le cyclisme.

A découvrir.

En general pour passer la puissance il un point d'appui fixe et non mobile comme lorsqu'on fait du " bec de selle " .

Généralement lorsque ceci se produit il n'y a que 2 solutions:

- selle trop reculée

- cintre trop eloigné

Je pense qu'il serait souhaitable de tester une potence plus courte .

Pour les CLM il vaut mieux un velo court pour pouvoir beneficer d'un véritable appui des avant bras a 90° ( maxi 125° ) avec l'appui qui est situe a quelques centimetres du coude .

Trop souvent on voitr les cyclistes avec les bras " depliés " et de ce fait ils perdent inevitablement l'appui sur la selle et par la meme une partie du rendement .

Je peux toujours voir l'ancien forum mais il faut effectivement faire du copier coller .

Ce forum commence a fonctionner doucement .

Les categories vont encore etre " adapatées " pour plus de clarte .

Le SAEP restera la seule catégorie qui ne changera pas .

Il n'est pas unqiuement réserve aux suivi mais a toutes les questions sur le cyclisme .

Bonjour

Il me faudrait les informations suivantes :

-longueur totale du pied

-longueur des métas'

- longueur totale de la chaussure

Ceci pour vérifier la cohérence chaussure / pied

Ensuite il faudrait savoir comment sont réglées les cales depuis l'AR de la semelle et depuis l'AV de la semelle.

Idéalement il faut voir le dossier joint.

Des formules obsolettes sont toujours répandues dans le milieu cycliste [ certaines peuvent provoquer des pathologies de type tendinites handicapantes - certains sites Internet ou forums répandent encore des formules qui peuvent être dangereuses et personne n'est responsable si vous devez arrêter votre saison.....

Une EP ce ne sont pas simplement quelques formules mais c'est avant tout une expertise professionnelle avec une présentation des objectifs et des résultats ].

Vous pouvez réagir a mes dires, mais ce sujet sera fortement modéré pour que la lisibilité soit maximale.

Commençons avec cette affirmation fausse:

"Pour la hauteur de selle il faut poser le talon nu sur la pédale"

Autrefois lorsque les pédales étaient classiques c'était le début des recherches.

La version complète est : "Pour HS la talon reposant sur la pédale en bas, la jambe doit être tendue" on entend également "Ton talon posant sur la pédale, en position la plus basse, ta jambe doit être légèrement fléchit".

Les plus scientifiques d'entre vous connaissent : HS=EJ x 0.885.

Mais cette formule, même si elle aide, est largement incomplète. Et c'est dans les millimètres d'écart que se distingue la douleur du plaisir de rouler.

En réalité, la hauteur de selle (HS) se définit avec les éléments suivants :

• valeur de l'entrejambe mesuré pieds nus et ecarté du Qfactor ( 34 cm exterieur / extérieur ) avec une toise a pression pneumatique ayant la largeur du bec de selle
  
• longueur du pied
  
• longueur du " meta " ( phalange )
  
• type de pédale pour hauteur sur axe
  
• type de chaussures pour cambrure
  
• longueur des manivelles
  
• type de pratique
  
• laxité articulaire
  

En cyclisme il faut valider sur la route tous les résultats.

Les Principales pathologies liées aux mauvaises hauteurs de selle sont :

• compression du périnée
  
• douleurs aux genoux devant derrière et sur les cotes
  
• douleurs lombaires
  

Donc, ne faites pas n'importe quoi

Pour donner le positionnement il me faut :

- longueur des pieds

-longueur des metas

- longueur toatle des chaussures

( normalement ces chaussures devrainet avoir la taille eds precedantes et donc les valeurs de reglage devrainet etre celles notées sur le dossier )

Il s'agit bien d'un sujet "handisport" bien que minime par rapport aux vrais handicapés.

Voici donc une question qui m'a été posé :

58 ans - Cycliste depuis 8 ans (après course à pied)- 6 à 8000kms/an - Ayant du tempérament, j'ai comme beaucoup tendance à me surpasser par rapport à ma condition physique.- Aime tourner entre 80 et 100 tours minute quelle que soit le terrain.

Problème : j'ai une jambe droite plus courte de 1 cm qui me pourrit la vie.

La superposition de cales sous la chaussure ne m'ayant amené que des complications au niveau des genoux du fait (je suppose) de la modification des angles de travail du fémur sur tibia péroné.

J'ai donc mis une pédale droite avec une cage plus haute de 5 mm que la droite. Le problème de genou semble résolu mais maintenant, j'ai des douleurs de nerf sciatique au niveau du muscle pyramidal.(Il ne s'agit absolument pas d'une sciatique).

Avec une EJ de 80.5cm, une H.S de 71.25cm avec le recul de selle fait avec le fil à plomb (rotule/axe pédale), je donne pas la longueur du recul car ayant un cadre de 74° et un cadre pas à ma taille, j'ai fait toute sorte de manip' pour parvenir à un positionnement à peu près correct.

Le pyramidal est donc étiré à chaque descente de la pédale, ce qui doit sans doute comprimer le sciatique qui est juste dessous, résultat : douleurs permanente de nerf dans le fessier.

Si je baisse la selle, ça s'arrange mais je me retrouve avec un genou gauche fatigué et qui gonfle (car opéré des Ligaments croisés il y a 40 ans), et avec une fermeture trop importante de la cuisse sur le mollet)

Question : quelle est la meilleure solution pour solutionner ces problèmes liés à l'inégalité des membres. (différence de hauteur de pédale adéquate?-Recul de selle??)

Merci

Il faut tout d'abord poser les bonnes questions :

- Comment on été mesurées les différences ?

- Quelle partie de la jambe est "handicapée "?

Ensuite il faut partir sur de bonnes bases :

Pour faire une EP (Etude posturale) il faut remplir les informations suivantes :

MECACOTE

http://www.mecacote.com/calcul_position.htm ( dossier complet )

http://www.mecacote.com/Telechargement/MESURE%20morphologiques.zip (détail pour les mesures morphologiques )

Envoyer 3 photos de profil sur le vélo actuel avec les réglages actuels :

- photo de profil de la gauche mains au cintre pédale gauche en bas

- photo de profil de la gauche mains au cocottes pédale gauche en Avant a l'horizontale

- photo de profil de la gauche mains au creux du cintre pédale gauche en bas talon tombant jambe vers l'AR tendue

Les mesures morphologiques + les photos + l'étude vont me permettre d'apprécier la position du cycliste et d'analyser sa courbure vertébrale .

Ensuite une fois les bases posées on va pouvoir définir les corrections à faire et le suivi qui sera obligatoire .

Bonjour,

Je roule depuis plusieurs années sur des roues RITCHEY WCS ;

Mon Poids voisin de 75/79Kg

Puissance a demarrage sprint 550 Watts

Mon avis :

- compte tenu du prix (- de 600 euros ) ces roues sont interressantes pour leur poids de 1500 g.

- les roulements sont quand meme des roulements legers ( no name comme dit sur 123 roulements )

J'ai voulu donner plus de " pèche " aux roues en commençant par tendre les rayons de la roue AR a 120 et 100Kg ....c'etait super de reactivité mais la jante n'a pas tenu . 100 kg maxi sur les jantes profilées .

COMMENT SELECTIONER UN CADRE EN FONCTION DE SA PUISSANCE

A partir d'Etude en RDM et des tests effectués par la revue LE CYCLE sur les cadres de vélo nous avons pu en deduire que pour choisir son cadre il fallait essayer de respecter ce tableau des flexions sous charge statique:

PUISSANCE---DEF_AV -----DEF_AR -----DEF_Boite

150 w------------18.54-------- 6.24---------1.34

200 w-------------16.11 -------5.56 ---------1.17

250 w------------13.69 -------4.89----------0.99

300 w------------11.26 --------4.21--------- 0.82

350 w-------------8.84---------3.54----------0.64

400 w------------6.41----------2.86-------- -0.47

450 w------------3.99 ---------2.19----------0.29

500 w------------1.56----------1.51----------0.12

Il faut lire DEF= Deformation sous charge suivant protocole du Journal LE CYCLE

DEF_AV = DEFORMATION AVANT

DEF_AR = DEFORMATION DE L'AR

DEF_BOITE= DEFORMATION DE LA BOITE DE PEDALIER

DEF en mm / Puissance en Watts

Source LE CYCLE + MECACOTE

Suite la parution de l'acheteur cycliste de Juin 2010 et de l'article sur les vélos pour femmes ( pages 34/46) je souhaitais réagir .

En effet, les vélos qui sont présentés dans leur plus petite taille [ 44 /48 ] ont un angle de tube de selle de 74.5 à 76 ° avec une direction dont l'angle de douille est a 70.5 /71° , ceci avec des roues de 28" .

Manifestement ces vélos là sont faits pour des hommes .

En effet , les particularités morphologiques des femmes sont qu'à taille égales elles ont un entre jambe plus grand que les hommes et donc souvent des cuisses plus longues mais aussi en contrepartie un buste plus court .

De fait , les angles pour les cadres sont plus couchés pour le tube de selle et plus court pour le tube horizontal . Cela conduit inévitablement à devoir utiliser des roues de 650 pour avoir une direction qui rende le vélo maniable et stable contrairement au vélo en 700 avec un angle de douille de 70 °.

Voici quelques statistiques tirées de mes archives concernant les femmes dont la taille est comprise entre 153 et 168 cm

Angle de tube de selle < 73 degrés = 50%

Angle de tube de selle entre 73 et 74 degrés = 40°

Angle de tube de selle >74 et > 75° = 10°

Je note que les femmes ont été oubliées des constructeurs de vélos de série …cela laisse de la place aux constructions artisanales …….

Bonjour,

L'ETUDE POSTURALE a pour but de définir la position des points d'appui [ selle / pédale / cintre ] en fonction de votre morphologie de votre souplesse, de vos "handicaps" , de votre pratique cycliste et des accessoires existants ; il est " normal " d'assurer un suivi sur une période d'une année qui couvrira  l'ensemble de votre saison. 

L'étude posturale  permet de vérifier si votre vélo convient ( équilibre de l'ensemble ) mais ne donne pas les cotes du vélo " idéal " ( c'est un travail complémentaire ) et n'impose pas l'achat d'un vélo .

Pourquoi une année  : simplement parce que  suivant votre age  votre corps a ses " habitudes " et ses " ressentis " et ce n'est pas en une sortie qu'il va pouvoir  faire le " reset " de tout cela .

Le But de ce S A E P est de "valider votre position" ou de l'améliorer encore au cours des kilomètres parcourus sur une saison.

Ainsi nous serons surs que votre position sera vraiment optimisée sur vos terrains d'expression.

Cette période de validation doit aussi vous permettre appréhender votre position sur le vélo et quelles sont les influences des changements de matériels

Cela prend en compte le recalcule de votre position si vous changez un accessoire ( pédales / chaussures / selle , etc)et les corrections ou ajustement à faire si besoin.

Ce S A E P est gratuit pendant une année.

Le suivi ne comprends pas le calcul des cadres de série , ni la vérification de capabilité d'un cadre de série .

Il ne permet pas de calculer le cadre sur mesure ou de vérifier la capabilité d'un cadre de série qui sont des options .

Pour faire le S A E P vous devez :

- vous enregister sur le forum

- commenter vos sorties  dans SAEP

- le sujet sera Votre NOM_NUMERO de l'ETUDE

Dans le corps du message vous préciserez :

- ce que nous avons fait ( monter le selle , reculer le selle , etc)

- ce que vous ressentez sur le velo ( en précisant la distance de la sortie , la vitesse , le niveau de difficulté )

Bonjour,

j'ai rédigé un mini guide simple pour évaluer les besoins énergétiques pour une cyclosportive .

Cet exemple montre que souvent le cycliste évalue mal ses besoins et ne s'hydrate pas assez .

En moyenne un cycliste a un déficit de 1 litre aux 100 Km parcourus .

Cette sous hydratation ne permet pas une bonne récupération et favorise les tendinites.

La saison des cyclosportive a débuté et il faut preparer ses courses.

Comment évaluer de besoin énergétique avant une cyclosportive ?

Pour cela il faut connaître la puissance moyenne que l'on peut délivrer sur une sortie en fonction du dénivelé .

• Nous savons que 1 Watt = 0.86 Kcal / H
  
• Nous partons sur un rendement moyen de 20 %
  
• Cela nous donne pour 1 Watt 4.3 Kcal / H
  
• Soit pour 100 Watts 430 Kcal / H
  

Pour évaluer sa puissance moyenne soit vous disposez d'un capteur qui vous renseigne soit vous utiliser le petit soft SEV 82 qui vous permet cette évaluation :

• Masse corporelle 80 kg
  
• masse vélo + équipement 10kg
  
• Vitesse moyenne 25 km/h
  
• Durée exercice 280 min
  
• dénivelé positif cumulé 1800 m
  
• Coefficient de traînée aérodynamique (SCx) 0.35 m²
  
• Coefficient de roulement (Cr ) 0.005
  
• Densité de l'air 1.22 kg/m3
  
• Rendement musculaire 20%
  

RESULTATS

Puissance mécanique (W) Dépense énergétique (kcal): 197 3 954

A télécharger surle site Mecacote

Téléchargez le document : Evaluer votre puissance en cyclisme

En remplissant les donnes vous obtenez la puissance ( exemple sur une sortie des stages du soleil )

197 Watts en moyenne cela fait

197 x 0.86 x 20%=847 kcal / Heure d'effort

Sachant :

• qu'un bidon de 500 ml avec 50g de glucide apportera 205 kcal
  
• qu'une topette apportera entre 80 et 100 Kcal
  
• qu'un mini sandwich apportera 150 kcal ( 2 bouchées )
  

Sachant :

• qu'une perte de 1% de son poids correspondra a 10% de perte de capacité physique
  
• qu'une perte de 2% de son poids correspondra a 20% de perte de capacité physique
  
• que le métabolisme basal demandera 1500 kcal
  

Sur une épreuve de 6 h avec 2500 m de dénivelé à la moyenne de 23 km/h un cycliste de 70 kg ayant un vélo 8.5Kg ( avec bidons ) aura une dépense énergétique totale sur la sortie de :

- 4437 Kcal

+ 1500 Kcal pour le métabolisme basal

= 5937 Kcal

Sur l'épreuve :

- 6 bidons = 1124 Kcal à 1500 kcal

- 6 barres = 720 Kcal

- 6 Topettes = 600 Kcal

s/total = 2440 kcal à 2820 Kcal

Si on considère que le repas aura apporte 2000 Kcal

Il manquera :

5937-2000-( 2440 à 2820 ) =1497 à 1117 Kcal

Cet exemple montre que bien souvent cette approche de l'alimentation devrait être faite pour pouvoir faire les efforts sans trop souffrir et en récupérant parfaitement .

L'hydratation étant souvent négligée par les cyclistes.

Questionnez nous si vous avez besoin de conseils .

11 années sur les STAGES DU SOLEIL avec des milliers de cyclistes m'ont apporté la confirmation

que souvent avec une meilleure alimentation Avant , Pendant et Aprés l'effort et une meilleure hydratation les performances des cyclistes seraient bien

meilleures .