Vincent Blondeau

Verifier si la tige est ronde ou pas et quel est son deport .

C'est ce que j'ai ecris : baisser la selle de 3 mm ...)

J'ai pas vu le 58 ...si le 58 a ces cotes il ets correct ..voir la tige de selle si elle ets ronde elle sera facile a remplacer sinon il y aura une selle tenu en porte à faux ..

Bonjour, Le suivi ( SAEP ) commence ICI pour une année . Le but est de valider votre position sur une saison complète et sur vos terrains. IL faudra mettre un compte rendu sur les 20 premières sorties au début , ensuite nous pourrons espacer les comptes rendus . Indiquer : distance parcourue, dénivelé, moyenne horaire ou puissance moyenne. VELO 1= Argon cyclosport VELO2= HS hauteur de selle = 725 passe a 756 compensation 5 mm a droite RBS recul de bec de selle = 56 correct SC distance selle cintre = 560 passe a 575 changer potence pour une decath 110 mm a 30° objectif 560 h bascule du cintre = 105 au liue de 75 passe a 135 changer potence par decathl 110 a 30° Engagement des cales = 95 sur decathlon et 100 sur fizik grandes Marque + pointure = largeur de la chaussure = Chaussures long semelle interne = Manivelles = Long potence = DTS = Remarques = Jambe droite plus courte ( tibia ) de 17 mm compense par une cale de 5 mm a droite a vérifier par une radio du bassin en charge ( cote droit a l’épaule plus bas de 2cm ) Prévoir semelles thermoformées pour soutient de voute plantaire Su l'ARgon le pivot de fourche est coupé si court qu'il sera difficile d'atteindre une bascule de 75 avec une SC de 560 et d'envisager du trés long

CANNONDALE taille 58 - DOUILLE 197 ( erreur sur plan Cannondale ) OK - longueur tube horizontal 579 soit + 13 => diminuer longueur de potence de 110 a 90/100=> déséquilibre commence hors plat et route séche -Angle TDS 73 OK - deport de tige de selle inconnu ? TREK 56 -DOUILLE 175 => faire réaliser une monobague pour recupèrer 2cm de manque de longueur de douille -Angle de TDS 73.3 correct -Longueur du tube supérieur 554=> - 10mm =< potence de 110 voire 120 - angle direction 71.9=> velo stable - deport de tige de selle inconu ?

OU baisser un peu la selle ? 3 mm

Est il possible de remonter un peu.le cintre ?

Si mais certains cadres sont dysimetriques et il faut regarder par rapport au tube diagonal et ensuite vérifier par rapport au plan de chaque portée de roulement au niveau boîte de pédalier. 1 cm c'est très important...

Je vais regarder .

Un casque avec visière ou une sortie avec lunettes de protection ou visière de protection.

Rtourner la potence diminuera la bascule et reglera certainement le probleme ( en déséquilibrant le velo car augmentation du centre de gravite ) . C'est la solution la plus rapide et la plus simple mais pour moi les lunettes seraient a changer car la position resterait bonne ..

OK si vous mettez des lunettes ( pas de vue ? ) et que cal bloque la vision le mieux : changer de modèle de lunettes et au moment de les essayer pencher le buste a 45°. Autre solution : mettre un casque KASKO avec visière.

IL Vous a vu et veut remonter le cintre ...Il a ses raisons . Pour ma part en vous "écoutant " j'aurai plus tendance a baisser le cintre ou /et à l'allonger ..d'ou l'idée de potence réglable en inclinaison qui ferait gagner du temps pour valider ce dernier point .

Bonjour, Le suivi ( SAEP ) commence ICI pour une année . Le but est de valider votre position sur une saison complète et sur vos terrains. EP de 2003 Maj 2021 ( Prise de poids + 10 kg ) IL faudra mettre un compte rendu sur les 20 premières sorties au début , ensuite nous pourrons espacer les comptes rendus . Indiquer : distance parcourue, dénivelé, moyenne horaire ou puissance moyenne. VELO 1= VELO2= HS hauteur de selle = 747 ( Sidi ) passe a 740 RBS recul de bec de selle = 64 ( flite ) passe 65 SC distance selle cintre = 530 ( S-5 ) passe 540 ( S=0 mais dos plat voir photo ) h bascule du cintre = 68 passe 84 ( cintre compact aujourd'hui ) Engagement des cales = Marque + pointure = largeur de la chaussure = Chaussures long semelle interne = Manivelles = Long potence = DTS = Remarques = passe les semelles internes mesurent 264 pour un pied qui est passé de 260 a 266 et les marques de crispation sont visibles ce qui nous laisse penser que : - pied affaissé et - bout des doigts qui toucheraient le bout de la chaussure ( SIDI en 42 ) et qui se crisperaient par reflexe. SOLUTION Envisagée : - voir podologue pour faire poser ( provisoirement ) deux hemi coupoule interne afin de renforcer le soutient de voute sur cette paire et analyse ou - chaussures en 42.5 avec mesure semelle interne et test afin de savoir qui de la voute affaissée ou de la longueur interne de la chaussure est reponsable des crispations. Dans tous les cas il faudra soutenir la voute plantaire car elle est affaissée et le spieds ont grandi de pratqiuement une pointure soit 6 mm.

Il faut etre relaché ....

Il faut baisser un peu le bec de selle sinon c'est peut etre ausis le pedalage qui ets devenu moins fluide avec la fatigue ? VB

Avec ce que vous dites ( les pauses ) il ets certains que vous etes crispé ? Maintenant il faudrait savoir pourquoi ? VB

Qu'avez vous fait entre le 8 et le 15 Juin ? Des travaux ? de la voiture ?

Probablement le bec de selle un poil trop releve ..

Il y a une petite différence de longueur suivant l'angle . Vous avez perdu en souplesse ? Vous mettez des lunettes ? De vue ? Les bras doivent etre cassés et le buste relâché et manifestement c'est pas le cas ?

C'est du a l'engagement des cales et peut être aussi a la liberté nouvelle accordée qui pourrait être de trop ...? A voir sur les prochaines sorties mais il ne faut pas que cela perdure dans le temps ..

Positif.. Il faudra attendre ...le talon gauche rentre naturellement et la douleur se situe ou ?

Il faut essayer mais dans ce ac sp^rendre une potence articulee chez BBB pour avoir X reglages .

Exactement , cela va creer une bosse sur le maillot et detourner un eventuel flux d'air qui refroidirait le zone qui deviendrait douloureuse . A tester ?

Oui j'ai une idée : - vous allez mettre une eponge collée un peu plus haut que cette zone douloureuse ( sous le maillot ) afin de creer une nouvelle perturbation aero . J'ai eu un cas comme cela ou créer la perturbation aero avait résolu le soucis . Cout =0