Vincent Blondeau

PLAT PETIT PLATEAU .... Éternelle question mais on sait aujourd'hui alors que les compétitions commencent en février pour finir tard dans la saison que c'est " du temps perdu "........ En fait il faudrait simplement ajouter un autre paramètre qui est celui du nombre de sorties par semaine car en dessous de 2 sorties la progression sera inexistante a partir de 3 cela ira mieux et a 5 on ne pourra avoir de meilleures conditions. pour moi qui ai conduit une jeune femme au titre national de CLM en Ufolep j'ai toujours considéré que l'on doit travailler la force, la vitesse de pédalage et cela de manière alternative pour progresser plus vite . Faire simplement du petit plateau va mettre le cycliste en difficulté des que le rythme va augmenter et qu'il faudra faire appel a la puissance ( situation que l'on voit sur les stages d'entrainement ou il faut arriver " entrainer " pour ne pas se faire larguer ) . Ceci pour essayer d'expliquer qu'il faut travailler la progression dans : - force - explosivité - vélocité - puissance cela dés de début de l'entrainement mais de manière croissante.

Vu les photos mais rien " d'anormal " .... C'est un problème...car là tu est un peu bas .........donc impossible de provoquer des compressions du périnée sauf si on met en cause la selle ? Il faut trouver

Pour se préparer à une épreuve quelle quelle soit il faut avant tout la définir : date distance dénivelé La préparation pour une épreuve se fait bien avant : Préparation hivernale En évitant PPP ( petit plateau sur le plat ), pendant cette préparation on veillera a faire de la musculation sur le vélo et a optimiser sa position et son matériel. Penser également à voir ostéopathe et podologue, mais aussi analyse de sang et contrôle dentaire (ne pas oublier l'occlusion dentaire à l'origine de doulerus cervicales). Au printemps Il va falloir augmenter les distances des sorties mais aussi le dénivelé de 80km et 800m jusqu'à 150km et 2500m (pour cela penser aux stages d'entrainement) Veillez aussi a éviter l'effet diesel en variant les intensités et les durées des efforts sur une même sortie. Profitez des cotes ou cols pour faire beaucoup d'efforts car c'est plus facile que sur le plat. Il faudra alors parler de montée en puissance. Eviter l'effet diesel Alternez les types d'efforts : Force : grand braquet avec fréquence de pédalage faible (40 à 60 tr/mn ) dans les faux plats séquences de 3 x 5 minutes à 4 x 15 minutes (choisir le terrain qui s'y prêtera) Explosivité : il faudra faire des accélérations assis et tourner les jambes sur des braquets fixes séquence de 30 x 30 (en secondes) qui seront répétées 10 fois et reconduites toutes les 15 minutes. Ensuite il faudra faire des sprints sur 15 à 20 secondes avec récup 1 minute entre chaque sprint. Enfin il faudra travailler la PMA avec des montées de petits cols a bloc. Plus la distance sera longue et moins vous pourrez mettre de la puissance donc votre position de va être adaptée à ce type d'effort ou le confort prendra plus de place. Pour les longues distances comme Paris-Brest-Paris il faudra avant les brevets qualificatifs faire des sorties de 10 heures avec l'équipement définitif afin de tout tester (l'éclairage en particulier). Je vous conseille de regarder du cotes des gardes boues, éclairage, frein et de remonter toutes les vis au frein filet faible. Profitez de cette période (actuellement) pour tester l'alimentation, et les vêtements que vous prévoyez d'utiliser. Je pense que ceux qui ont déjà parcouru ces épreuves pourront compléter ces quelques conseils...

Il faut veiller a ce que la longueur totale des chaussures soit comprise entre 284 et 292 maxi Dans ces conditions l'engagement des cales sera de 104 mm à 107 mm

C'est impossible sauf si vous avez une particularite au niveau du bassin. Pourrais je avoir des photos de profil ?

Remontez votre poste de pilotage car vous avez des bagues au dessus . VB

Bon j'ai pas vu la vidéo mais juste les relevés des mesures . Je ne comprends rien car la taille est affichée a 1800 et l'EJ à 865 cela donnerait une HS de 750 à 765 pour 708 ? C'est pas clair comme résultat et j'ai donc besoin de plus d'informations. Pour les douleurs cervicales la distance sellecintre est en cause ou la hauteur de la selle par rapport au cintre .

Lorsqu'on parle de cyclisme avec pédales automatiques il faut : 1) choisir une paire de chaussures dont la longueur extérieure sera au maximum égale à la longueur du pied + 8 mm (mais çà, c'est un autre sujet) 2) régler les cales en "Engagement" et "Orientation" Engagement: la verticale qui passe par l'axe de la pédale doit passer par le milieu de l'articulation de la première phalange (au minimum) et par le milieu de l'articulation de la cinquième phalange (au maximum). Une cale "sous engagée" sera trop vers la pointe de la chaussure, elle permettra une grande laxité de la cheville mais ne transmettra pas de force. Une cale trop engagée ou "sur engagée", sera trop vers la talon et même si elle permet de transmettre plus de force elle bloquera l'articulation de la cheville limitant la fréquence de pédalage. Orientation : pour 95% de la population la cale peut être perpendiculaire à la face interne de la chaussure . Vous trouverez quelques autres informations sur le dossier suivant : R215net012008.zip (photos et informations sur cales / chaussures)

Cela peut venir de l'engagement des cales : sous engagées

Ok pour le film . Ton corps doit de ré-approprier la poistion et les efforts sur le velo .. ce sera certainement plus long que tu ne l'imaginais . Il faut continuer . Pour le fait de se reculer sur la selle ne bouge rien ... VB

angle tube de selel 75 degres long du tube 540 max SC 515 RS 65 ... Voir osteo car probleme de cervicale ? ( peut etre ) ... Hydratation ? Cales sous engagées ? ... Qualité des semelles internes de la chaussure ( envoyer photo ) Jambe gauche un peu plus courte donc travaillant moins ? caler sous cale jamabe gauche .. ... envoie des photos

Tu es encore trop haut Si on rentre cette valeur il va falloir baisser la selle .. Je pense qu'il va falloir baisser et reculmer la selel pour proteger l'articulation de's genoux Il ets possible ausis de mettre des cales de compensation mais n'est il pas plus simple de baisser la selel et de la reculer ? Les cales ne doivent pas etre usées avec si peu de kilometre ! Il faut eviter de marcher

Bonjour Il faut lire le dossier car il est indiqué qu'aprés une EP il faut faire quelques sorties " tranquille " pour que le corps prenne " sa position ".. Sinon c'est bien. VB

La courbe de poids doit au moins etre stable et au mieux descendre si l'entrainement est bienconduit . Si tu travailles plus en force et que tu moulines moins c'est que tu ne t'entraines pas comme il faut .

J'ai vu ... Il faut que tu descendes le bec de la selle d'au moins 3 mm Elle est trop horizontale .

Quelle ets la longueur maxi de la chaussure' exter exter ? Sinon je pourrais dire mini 93 maxi 95. Avec ton nom j'aurai pu ouvrir ton dossier . enfin ce sujet aurait pu aller dans SAEP

Monsieur Le Moderateur .... il est vrais que je ne " vérifie " pas si le' post est dans la bonne rubrique . J'aurai du faire attention et le deplacer . VB

Il faut voir pourquoi le cote droit est "handicape " . es ce que ce sont encore des sequelles de l'accident ? es ce que la selle serait deformée ? Y aurait il un " blocage " ? Sinon iol faut conserver la distance entre cintre et selle pour la hauteur et conserver le recul de bec de selle plus reduit . En fait il faudraiot faire un film pour analyser le mouvement cote droit . Tu es loin de Lyon ?

Bonjour Je ne sais pas qui tu es car je ne peux trouver avec le numero il me faut aussi le nom comme indique dans les infos pour le SAEP Nom + numero .. ceci etant il faut poursuivre le suivi car avec plus d'e'ntrainement tu risques te " trouver un peu bas " Fais bien le suivi de ta courbe de poids et de velocité max . ce sera un bon indicateur . Ta condition physique va s'ameliorer et donc peut etre faudra -t-il faire quelques " retouches " à ta position. A voir ...VB

Il va falloir trouver des selles a tester : - FIZIK - PROLOGO - TURBOMATIC Pourrais tu photographier ta selle de profil , Ar et dessus velo ben horizontal . Peut etre qu'un defaut sur la selle provoque cela ?

Bonjour Pour les semelles Podocycle je peux en envoyer partout dans le monde c'est juste une affaire de ^prix . Cependant en lisant ton recit je pense que la solution passe avant tout par un podologue . Manifestement tu as un probleme d'appui du pied droit qui pourrait etre corrigé par une orthese . cordailement . VB