Vincent Blondeau

Bjorn, d'expérience personnelle je peux dire que la plupart du temps (je suis en gironde) les automobilistes ne respectent pas le code de la route et les cyclistes non plus (groupes supérieurs a 20 qui ne se range pas lorsqu'une voiture arrive). En 1972 j'ai été percuté par une 2CV qui roulait a 70 km/h et depuis je ne peux plus dormir sur le dos. L'éducation, oui, mais elle a été faite pour passer le permis et cela ne sert pas... La sensibilisation : dans le département du 13 vous avez des panneaux pour essayer de faire de la prévention. J'ai écrit au conseil général et au conseil régional pour essayer de provoquer des réunions et proposer un panneautage des routes habituellement utilisées par les cyclistes... sans résultat... Les motards qui faisaient des "run" sauvages ont eu une piste d'accélération construite rien que pour eux. Cherchez l'erreur ... Enfin j'ai eu a partir avec des automobilistes en gironde et dans le VAR... Automobilistes qui se sont mal conduit avec les groupes de cyclistes. Finalement lorsque je suis seul je tends le bras pour montrer aux voitures la distance a laisser, à mes risques. Ou je roule carrément au milieu de la route.

Pour répondre au sujet des semelles je ne pourrai pas car je ne sais pas d’où viennent les semelles !

Maj position ce jour.suivi a poursuivre ici .

Non au contraire j’emmène plus petit mais plus vite donc je ne tape pas dans ma réserve de force. Cependant lorsque je veux faire un effort important, je peux emmener le 50/13 à plus de 60 à l'heure (Nb lorsque j'ai quelques milliers de km d'entrainement ce qui n'est pas le cas cette année).

Bonjour, pour le podologue vous devez aller chez un podologue connaissant ou pratiquant le cyclisme .. Les formations médicales concernent essentiellement le " bipède" ...mais sur le vélo vous devenez un " cycliste ". Donc vous voyez toujours un podologue ayant les connaissances du cyclisme. vb

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Super ..continuez..

Trop pressé mais nous prendrons le temps de suivre les règles de bonne conduite du forum

Le suivi commence ici jusqu'au 07/03/2014 Cales avancées Selle pointe vers le bas Douleurs cervicales : - voir A Lotte Osteo 33700 car le soucis ne vient pas du vélo .

Ah ! le modérateur ..il a raison.... Pour me contacter à moi : http://www.artisansducycle.fr/ipb/index.php?/forum/2-question-pour-mecacote/

Bonjour, L'Etude Body Géométrie part aussi , comme retull, sur une base de statistiques au niveau angulaire pour les membres inférieurs. Pour un EJ de 790 la hauteur de selle préconisée ma parait très haute ( au plus je pense qu'avec des sidi et des keo une valeur de 700 serait suffisante ( sauf a avoir des doigts de pieds trés courts et des pieds très longs). Pour cet EJ le recul de selle devrait être d'environ 45/50 avec une selle dont le creux est à 150mm du bec.( ceci compte tenue de mon expérience ) . Les fourmis aux pieds sont le signe d'un problème d'engagement et les contractures aux mollets sont le signe ( probable ) de cales sous engagées .. Je pense qu'il faut revoir : - engagement des cales - hauteur de selle

Pour la hauteur de selle il existe une " réponse " de notre corps qui indique que la selle est trop haute : - compression du périnée - douleurs derrière les genoux Il n'est pas juste de dire qu'il vaut mieux une selle plus basse car dans ce cas la flexion fémur/tibia est trés importante et peut " user " les cartilages ...

Le suivi commence ici jusqu'au 06 /03/2014

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Lorsqu'on fait l'effort il y a un point " critique " : le passage au PMH. En effet c'est 20 ° avant le PMH que le pied doit être positionné correctement ( talon bine relevé ) pour qu'ensuite' l'effort soit optimum. Au passage au PMH la manivelle va éloigner le pied de l'axe du pédalier et le talon va descendre ...pour optimiser le rendement il faut que l'appui sur la pédale, lorsque la manivelle est horizontale, se fasse perpendiculairement à la manivelle . Si le talon est suffisamment haut on pourra avoir cet appui " normal " , si le talon est trop bas il n'y aura pas cette orientation et donc il y aura perte de rendement. Pourquoi rechercher cette position ; simplement pour qu'au bout de 150 ou 180 Km les ponts d'articulation " imposent " cette position .

C'est effectivement " un compromis " qu'il faut trouver pour ne pas charger les trapézes d'un travail , ne pas charger les "quadri" et enfin pouvoir mettre les mains en bas du cintre pour les descentes . La différence selle / cintre et la hauteur du cintre sont aussi importants.

J'ajouterai qu'il faut conserver une hauteur de selle ou la monter pour éviter une trop grande flexion cuisse/jambe . Mais si on réduit la longueur des manivelles il faut aussi monter la selle pour optimiser le passage au point mort haut. En fait c'est au cas par cas et dans tous les cas il faut que les cales soient correctement engagées.

En abaissant la potence tu trans ferres le travail musculaire vers les biceps et triceps qui sont plus à même de l'effectuer. Baisser encore la potence pourrait se faire avec une limite : la flexion des cervicales pour regarder la route .....c'est la limite

Je comprends ec que tu veux dire et la réponse est OUI . En fait lorsque la manivelle est dans l'axe du tube de selle la pédale est la plus éloignée de la selle alors qu'au point mort bas ( PMB ) elle est plus proche de la selle .

Merci

Généralement les cyclistes sont assis un peu trop bas ce qui les fait " buter " sur le PMH..

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Pouvez vous envoyer une photo de profil sur le velo dans vos positions habituelles ?