Vincent Blondeau

Oui ...

Si vous regardez le titane 13.53 sur ateliertitane.fr - douille 130 - long 530 - angle tube de selle 73 ce qui imposerait une tige déport zéro - dans ce cas la potence devrait faire 110 Si vous regardez l' Orbea en 51 vous arrivez presque à la même chose mais grosse différence l'angle de direction avec un Titane bien équilibre avec un angle de direction de 72.6 contre 71.8 pour l'Orbea ce qui rend le vélo sous vireur en descente mais un peu plus stable donc utilisation plus cyclotouriste que cyclosportif. Reste à évaluer le coût et les différences: - le titane durera 3 fois ce que durera le carbonbe - le titane sera plus confortable et donc préservera vos réserves de forces sur les cyclosportives longues - le titane ne vibre pas sur la route le freinage sur route mouillée est nettement plus efficace car les roues sont collées à la route - la carbone de série sera probablement moins cher en prix immédiat mais plus cher sur 20 ans ... Le choix vous appartient ... ensuite il existe le titane sur mesure ...............que plusieurs fabricants peuvent vous proposer.........

Bjr Il vous faudrait : - angle tube de selle 75° ( tds 25 sur selle 270-150-150) - longueur tube horizontal 520 - hauteur du cadre 520 - long de douille 130 Le XELIUS vous propose : - Angle tube de selle 74 donc TDS avec deport supérieur a 25 - Long tube horizontal 520 - Long de douille 115 donc 45 mm de bagues sous potence ce qui fait 15 mm de plus que le maxi ( à éviter ) L'autre vélo propose est plus éloigné des cotes

Bien

Normalement si l'Arione est creusée tu ne changes rien mais si elle est plate tu l'avance de 1 cm par rapport à l'Aliante . VB

Suivi a faire ici pendant 1 année.... Changer chaussures trop grandes Changer manivelles par Lg 170 au lieu de 175

EP par FLASK BIKE,( Draguignan ) Le suivi commence ici :

Ce qu'il fauit comprendre c'est de de 0 a 90 voire 110 degres les fessiers vont etre sollicités Avec la position 5 les forces seront plus faibles et le geste va être " accéléré " , de fait les contraintes vont diminuer .

Pour 220 euros tu peux avoir un pédalier STRONG de belle facture ...C'est pas cher et cela te permet , à moindre cout de faire des essais ..quitte à le revendre par la suite .

J'ai été renversé par une voiture en 1972 ...Le conducteur prétendait avoir eu le soleil dans les yeux alors qu'il avait le soleil dans le dos . Depuis je ne peux plus dormir sur le dos car j'avais glissé sur le dos pendant 10 mètres sur la route et atterri sur un chemin sable et gravillon..dos pelé . En vélo nous n’avons aucune protection , il faut donc faire doublement attention ... Pour mener une action pourquoi pas lancer une pétition avec AVAZ , .....mais il faudrait faire des propositions ... Trop de cyclistes sont tués mais force est de reconnaitre que parfois les cyclistes oublient de rouler en fonction de la circulation... et " gênent " les automobilistes .. Dans mon club il y a eu une chute dans un groupe de 45 cyclistes ? C'est interdit ... Le cycliste doit être doublement responsable ....

La position 5 favorise la fréquence de pédalage donc moins d'utilisation de force. Baissez un peu le selle ...

Il existe des cuissard avec gel mais le seul hic est que le gel finit par faire une " boule " qui pose plus de problème . Cependant pourquoi ne pas essayer mais je n'y crois pas ..je crois plus a l'osteo pour " casser " cette contracture ....résiduelle ..

Sur un seul genou ? Avez vous vérifié l'orientation des ales ?

La position est indépendante du cadre . Reste que pour atteindre la position il faut parfois modifier des accessoires du vélo ( potence en particulier ) . La position validée sera celle qui vous apportera le plus de satisfaction en fonction de votre pratique . Le cadre trop long aura une potence courte et c'est le comportement du vélo qui sera en cause mais plus la position. Conclusion : on peut valider et avoir une bonne position sur un cadre inadapté mais dans ce cas le comportement ne sera pas satisfaisant. A chaque changement le corps a une période d'adaptation pendant laquelle il peut apparaitre quelques tensions ...ces dernières peuvent être considérées comme normales si elles disparaissent et anormale si elles ne disparaissent pas .

Le fait est que le rotor justement dans sa version Qring fait en sorte que l'effort ressenti aprés le passage au PMH diminue . Pour ma parte je pense que c'est surement du à votre selle qui est horizontale, comme vous l'indiquez , alors qu'elle se creuse et que probablement elle ren,voie un peu votre bassin en AR . Essayez de faire baisser le bec de 3 mm ..et dites moi ...

Bien...

As tu vus un kine ou osteo ? Il se peut que tu ais une contracture qui n'est toujours pas partie definitivement ? Un Massage transversal profond pourrait peut etre y remédier ? VB

Il faut regarder l'usure de la cale cote gauche . Ensuite essayer de " suivre " la sensation et baisser un peu la selle . Noter tout cela sur le dossier .

Une chose me choque quand même tu parles de ta position mais tu donnes seulement : Aujourd'hui je suis en trek domane, j'ai repris les mêmes cotes que le scott en h selle et recul . rappel : tube horizontal douille domane 555 mm 175 mm scott 560 mm 170 mm Ce ne sont pas des cotes de position ? De plus il manquerait l'angle de tube de selle etc .. Les cotes de position a selle identiques et manivelles identiques et chaussures et pédales identiques sont données par : HS hauteur de selle H Différentiel de hauteur selle / cintre RS recul de selle mais la vrais valeur est RCXS recul de creux de selle SC distance en diagonale entre le bec de selle et l'axe du cintre sur le dessus Souvent les cyclistes oublient cela et on pourrait même ajouter suivant la selle ( creuse ou plate ) le réglage horizontal de la selle qui peut faire basculer vers l'avant ou l'Ar le buste !

Il y a une chose que je ne comprends pas : - vous avez un artisan hors norme.... ne sait il pas vous donner les cotes de cadre ? Sinon comment fait il ? - vous avez fait une EP avec prises de mesures et dynamique ( type retull ) - vous êtes toujours à la recherche de conseils ? Ne vous en a -t-on pas donné au cours de l'EP ? Êtes vous sur d'avoir vus les bonnes personnes . Je fais des études posturales, je conçois les geométries des cadres si besoin et ou si nécessaire en fonction de la pratique et d'autres éléments . Au cours des études posturales je peux valider la capabilité d'un cadre de série par rapport aux résultats de l'EP. Ce sont des choses normales pour qui fait une EP. Pourquoi celui qui vous a fait l'EP + dynamique ne vous a-t-il pas donné les cotes ? Pour les mesures que vous communiquez il faut que je sache qui les a prises car chaque protocole prends des mesures et ensuite les traites à sa manière. Je vois taille 176 cm et femur 470mm. Donc c'est une mesure aléatoire car elle a du être faite sur des repères osseux ? Je ne pratique pas de la sorte car les repères osseux sont trop délicats a prendre. Avec les éléments de votre position soit HS+ RS( avec type de selle ) + Delta selle / Cintre ( hauteur ) et SC + manivelle il est possible de déterminer le cadre idéal en fonction des pratiques cyclistes. Bref.. je n'ai toujours pas compris votre problème car vous venez de faire une EP + dynamique ( sur Home Trainer ? ) ... Si votre ergonome a déterminé que le look n'allait pas il aurait pu vous conseiller ? Pourquoi ne l'a-t-il pas fait ? Aidez moi a vous comprendre.

Le cadre est effectivement trop long.. Cependant il faut commencer par la validation de votre position... Pour cela il faudra réduire la potence ...certes une pot de 80 voire 70 ( on peut vous proposer jusqu'à 50 ) va diminuer la charge sous la roue AV et donc rendre le vélo instable , essentiellement dans les descentes ou ce sera sensible avec de forts risques de mise en vibration du cadre . Sinon sur le plat un léger déséquilibre mais pas plus .

Ne touchez a rien ..poursuivez le reprise tranquillement ..votre corps doit " reprendre ses marques " ..si cela perdure on agira .

Le suivi commence ici ...

Bonjour...quelle position as tu ? Qui t'a positionné ? Pour ce qui est du rotor il faut savoir si c'est du Qring ou du QXL dont tu parles ... tu fais référence a un article qui parle de plateau Osymetric. Jean Marie Buchot , champion d'Europe handisport teste différents plateaux et conclue que les QXl et le Osymétric sont performants mais exigeants lorsque tu ne peux rester dans les tours . Le Qring quand à lui est finalement plus adapté a la majorité des situations et des cyclistes car plus " soft " .......

Lorsque l'on parle d'ergonomie et de taille de cadre il me parait important de savoir quels éléments sont pris en compte par celui qui fait sa proposition ..."Grade 9 " parle de cuisine et de sauce ..et c'est un peu vrais car il n'existe pas de formation pour l'ergonomie en cyclisme ..Chacun a donc fait des choix et cela donner des positions différentes et des cadres différents en fonction des " philosophies mises en avant ". Lorsqu'on a fait du vélo pendant 9 ans il est difficile de ne pas connaitre parfaitement sa position et les cotes principales de son cadre ?