Vincent Blondeau

En fait , d'aprés moi , nous avons un cycliste et nous avons des pratiques cyclistes . La morphologie du cycliste + selle + pedales + chaussures + cintre vont donner une position ( cyclotourisme , cyclosport court , cyclosport long , courses et CLM ) ensuite viendra le vélo avec sa géométrie et ses caractéritiques mecanqiues propres ( rigidité , nervosité , con,fort etc...) . Si l'on prend une position cyclotourisme ( donc objectif ballade, visite , possibilité de marche etc) nous aurons un puissance mise en oeuvre faible contrairement à la position course dont " l'objectif cycliste est vraiment différent ". Si l'on pre'nd un vélo pour le cyclotourisme on va rechercher du confort et pour la course de la rigidité ......Le vélo de cyclotourisme pourra etre réglé pour faire des courses mais il perdra en rendement car trop " souple " un peu comme un sauteur à la perche qui utilise une perche trop souple ..pour aller vers plus de performance , donc course , il lui faudra un vélo plus rigide qui sera aussi confortable mais a une vitesse bien plus élevée ......car il n'y a pas de vélo inconfortable mais juste des vélos qui ne sont pas utilisés à la bonne vitesse ...les vélos de pro sont fait pour faire un TDF a 41 de moyenne et dans CES CONDITIONS ils sont confortables ..... Rassurez vous en dehors du rendement un vélo " nerveux " ( souple donc) respectera plsu le cycliste qu'un vélo rigide car dans tous les cas la plage de réactivité idéale sera plus basse ( exemple : velo souple = 200 watts de moyenne sur 120 km et 1500m de dénivellé a 25 de moyenne et vélo rigide ce sera 300 watts mais a 30 ...) ..L'inconvenient d'un velo rigide c'est qu'a basse vitesse il sera inconfortable et imposera au corps de lutter contre les microvibrations qui remonteront pas les roues .. C'est pour cela que je ne propose plus que du titane dont la particularité est de filtrer facilement ces microvibrations et donc de " reposer " le cycliste bien plus qu'un carbone ....Les différentes remarques de mes clients passés au titane c'est que le même niveau de fatigue arrive avec 20 à 30% de distance de plus qu'avec un carbone ..donc à distance égale plus de fraicheur ... Pour les différentes douleurs que vous ressentez c'est uniquement une mauvaise adaptation au niveau d'effort entre la course et l'endurance ..donc un entrainement pas assez bien conduit .... Il faut bien comprendre que les vélos de pro c'est une Puissance au seuil de 400 à 450 watts...et un TDF a 41 de moyenne ...

Sur les newsletters il y a aussi bont ? Avez vous regardé ?

Peut etre que cela vient du fait que le travail se fait sur une plus grande circonférence en etant à cette hauteur ? alors qu'en étant plus haut une partie de la circonférence est " perdue "

Bonjour, habituellement on devrait faire l'EP avant l'achat d'un velo ...Ceci étant " le vélo importe peu " car c'est la position qui prime et elle est dirécetment liée à votre morphologie / pratique et équipements ... Les conseils de taille des constructeurs sont là pour essayer de vous assister un peu mais à partir du moment ou , pour gagner plus d'argent , les constructeurs sont passés de 14 tailles ( COLNAGO ) a 4 ou 5 tailles on peut considérer que la valeur des guides n'est pas optimum ... Je ne conanis pas ce que font les cycles Veran à Lyon donc je ne peux en parler .

Normalement il ne faut pas faire d'effort aprés un changement de position...Une course dimanche sera le Révélateur ....donc à dimanche ....

OK

C'est donc lmimite et l'hivers il faiudra mettre des socquette en soie et des chaussettes d'eté ou des chausettes thermiques ( BBB ) ...

Pensez à utiliser le ballon suisse pour le dos ........ou la planche a retournement...

En positionnant l'Aliante bec plus bas que l'AR ( rouler mains derriere le dos pour voir si vous glissez ) le creux est a 148/150 mm .. Pour l'Aliante on met le niveau 1 a deux largeurs de doigts en avant du VE à l'Ar et on la met de niveau ensuite mains derrieres le dos on vopis si c'est trop ou pas assez . Dans tous les cas on doit veiller a ne pas comprimer le périnée ...

Bien..A suivre donc ...

Combien de place devant ? S'il y a 3 mm c'est suffisant car le pied n'avancera pas ..

Corrections faites ...

Reçu...

Il faudrait voir un podologue pour la réalisation de semelles pour la pratique cycliste ...

Il conviendrait donc de consacrer 10 minutes en fin d'entrainement pour faire du relachement , de la decontraction sur le velo ..afin de ne pas s'arreter avec els muscles tendus ..

Ici : orientation de la cale OK

Envoyez le de nouveau ..il a du passer dans les spams...

Bien..on avance un peu ..

A confirmer . Comment est la selle maintenant en horizontalité ? Le nivezu est horizontal de ou à ou sur la selle ?

Bien ..on avance bien...

Je crois avori reçu le dossier ... Si je l'ai je ferai les Maj. vb

Bjr..comment est l'hydratation ? marchez vous 20 minutes aprés les étirements post entrainement ?

Parfait...ne pas essayer de trop monter ....

EN cyclisme les chaussures doivente etre à la bonne taille

LOrsqu'on met en palce eds semelels comme apérs une EP il faut laisser un peu de temps au corps pour reprendre ses marques ... Pour le genou il faudrait passer un IRM afin de savoir ce qui , au niveau genou , peut poser soucis . Il vaut mieux rester haut car en bas la flexion du genou ets importante ce qui fait monter la pression au niveau articulaire .