Thomas Geoffroy

Bonjour,

Finalement, j'ai joué au plombier samedi ... no coment.

Comment était la sortie, il y avait du monde semble t 'il ?

Vos sensations?

Bonjour monsieur Corneillie,

Donc pas d'amélioration au niveau de la nuque et des épaules. La potence a t elle été réduite?

Thomas.

Bonjour,

Effectivement, je réalise des études posturales en collaboration avec monsieur Blondeau.

Je règle les cales et le vélo en fonction des possibilités.

Cordialement,

Thomas.

Ps: petit rectificatif, je suis kinésithérapeute.

Bonjour,

Pour les bagues sous la potences, les pivots de fourche ne sont pas prévu pour plus de 5cm.

Pour la potence retourné vous allez sûrement avoir une impression de sous virage, cela s’estompe avec l'habitude.

La cale devrait être de 4-5mm, vous avez deja une semelle plus épaisse dans la chaussure, votre corps compense une partie de l'inégalité et ce sont les fémurs qui sont concernés.

Pour la rando, je viens de jeter un œil c'est 60km en peloton, malgré ma méforme actuel c'est tentant, je vais négocier avec les autorités et vous tiens au courant.

Bonjour,

pour les douleurs au mollet droit il s'agit de la jambe courte, peut être un travail plus important, cela va dans le sens de la nécessité d'un calage.

Pour la douille de direction, je suppose que vous parlé du "capot" qui se trouve au dessus des roulements du jeu de direction. Cela revient à une entretoise, la modification me parait plus esthétique que mécanique.

Pour les doigts de la mains, c'est une compression du nerf cubital. peut être un appuis plus important sur la gauche vue les vidéos.

Dans un premier temps, il vous faut une cale à droite, après nous verrons.

Vincent je ne pense pas que tu ais cela pour des iclic?

Votre EP se poursuit ici.

votre suivi ici.

Rha ces consultants toujours à monnayer leur carnet d'adresse.

Bonjour (ou bonsoir),

La fin de saison est là, c'est le moment de régler ses petits soucis, la pause hivernale est une très bonne période pour cela. Pourquoi ne pas assouplir et améliorer la mobilité de votre rachis?

En cyclisme la chaîne musculaire postérieure est particulièrement sollicité dans des positions fixés. Chez certains d'entre nous des contractures, une diminution de la souplesses, des zones musculaires hypertoniques ... apparaissent, toutes ces contraintes entraînent des limitations de mouvements et des douleurs. Il est donc utile voir indispensable de travailler sa colonne.

/!\ mise en garde /!\ :

Les exercices présentés ici, s'adresse à des personnes ne présentant pas de pathologie du rachis ou des articulations. Pour les personnes ayant des troubles il est indispensable de consulter un professionnel de la santé avant d'entreprendre ce type de travail, les risques sont réels. Nous ne pouvons être tenu pour responsable en cas de mauvaise utilisation du présent article.

Voici une série d'exercices d'assouplissement (liste non exhaustive) chaque posture doit être maintenue entre 20 et 30 secondes, elles s'enchaîne de façon à être réalisées les unes à la suite des autres:

Nous commençons par la "boule":

Tête en avant des genoux, les bras les encerclent.

Les talons peuvent légèrement décoller du sol si vous ne parvenez pas à tenir l'équilibre.

Passer sur le dos en se laissant aller doucement en arrière:

Tenir les genoux et faire monter le bassin.

Passer les jambes d'un coté tenir la position puis de l'autre coté les bras écartés sur les cotés:

Même chose avec les genoux plus haut:

Monter le bassin pour travailler au niveau moyen de la colonne:

Laisser les genoux passer vers l'arrière (sans forcer) pour travailler la partie supérieur de la colonne:

Revenir en position de boule, cette fois les genoux sont écartés, les épaules passent entre:

En assis travail d'une partie des muscles pelvi-trochantériens:

Travail des adducteurs:

Variante avec un travail en flexion de la colonne.

Faire le gros dos puis le dos creux:

Ne pas redresser la tête.

à partir du dos creux avancer les bras (alongements du muscle grand dosale et dentelé):

Ne pas redresser la tête.

Revenir en 4 pattes et se laisser aller en arrière (peut être difficile pour certain, prudence), allongement des droits antérieurs:

Prendre la position du "chevalier servant" (muscles psoas et droit antérieur):

Avancer le corps vers l'avant (le genou peu se plier), afin d'augmenter l'extension de hanche (sur la jambe la plus en arrière).

Se redresser lentement en tenant les mains aux pieds le plus longtemps possible:

De retour debout il est possible de se tenir en latéro-flexion:

Le bassin doit être fixe.

Si vous avez des commentaires, idées, d'autres exercices à proposer ... n'hésitez pas. Cette page ce veut vivante.

Sportivement,

Thomas.

Bonjour Benjamin,

C'est prit en compte dans le calcul. Quand tu roules en vtt la fourche travail en permanence, donc effectivement ta position varie de même.

Bon amusement.

Pour les graisses c'est ok mais il ne faut pas non plus oublier qu'un cycliste doit entretenir son vélo et donc il faut qu'il pe'nse a historiser sa position avec ses moyens pour ensuite la reprendre .

Oui principalement quand il démonte son poste de pilotage et sa tige de selle, général un scotch peut servir de repère.

Je dirais les effets d'un contact direct entre les matériaux, la corrosion et les effets des différences de potentiel, les différentes graisses leurs propriétés et qu'il ne faut pas quelles sèchent ^^'.

Pour les graisses spéciales carbone, les microbilles ont 2 intérêts, séparer le carbone du métal et limité le glissement ce qui permet de diminuer le couple de serrage.

Pour les autres articles afin d'éviter le hors sujet je te répond en mp.

Merci,

Pour compléter la discussion il n'y a plus qu'a expliquer les phénomènes galvaniques, de corrosion, d'abrasion ...

ça pourrait être un article pour le blog çà

Donc en schématisant:

Alu --> carbone, graisse spécial carbone, sauf pour le montage de couronne sur le pivot ou c'est une graisse normal.

Ti --> carbone, graisse spécial carbone

Ti <--> alu, graisse au cuivre (ça évite les différences de potentiel)

Bonjour,

Voici l'article en cour présentant des exercices:

Bon amusement,

Thomas.

Bonjour,

Ce sujet car on ne peut utiliser n'importe quelle graisse sur n'importe quelle partie de sa machine.

Tout d'abord petite expérience personnelle (ma vie quoi ^^'), étant plus jeune je graissais avec ce que je trouvais dans l'atelier de mon père ce qui sur mon cadre acier de l'époque et avec les démontages régulier sur la saison n'était pas gênant. Après mes étude reprise du vélo et modification de mes réglages en vue d'un meilleur confort, là surprise, potence et tige de selle collés ... je me suis dis que c'était oxydé, mais non après découpe des tubes pas de trace d'oxydation mais la graisse avait séché collant par la même occasion les différents éléments.

S'ajoute à cela, les matériaux composites qui nécessitent une graisse adapté.

Le titane et l'alu qui ne font pas bon ménage et qu'il vaut mieux monter avec une graisse au cuivre.

L'entretien devient complexe.

tout ça pour finir sur des questions:

Sur un jeu de direction monté sur un cadre titane avec un pivot de fourche carbone quelle graisse de montage utiliser?

Et vous qu'utilisez vous?

Chez TA il y a le Vortex qui est un compact ou le carmina avec lequel ont fait ce que l'on veut, il suffit de changer l'étoile. Inconvénient (si s'en est un l'axe est à emmanchement carré).

En carbone çà existe chez lightning mais c'est plus cher et difficile à trouver.

Chez shimano en dura ace 7800 ou 7900 c'est au catalogue.

Sinon Vincent connaît une entreprise bordelaise capable de faire cela.

Pour le qfactor chez TA les longueurs d'axe vont de 103 à 131 mm.

Bonjour,

Le problème est que sur le vélo l'appui du talon est quasi inexistant, il vous faudrait ce type de correction sur l'avant pied.

Pour le choix du podologue logiquement le spécialiste est plus indiqué, mis un podologue qui connaît le cyclisme fait l'affaire.

Bonjour,

Suite à votre fracture et son traitement, il est possible qu'une rotation de hanche soit apparue. Les réductions de fractures sont rarement parfaites. Donc il est possible que l'alignement hanche genou cheville soit modifié.

Fracture col droit, chev gauche touche le pédalier. Il faudrait voir la position du bassin et des pieds.

Vos pieds sont ils orientés vers l'extérieur?

Aujourd'hui pour apprécier un cadre carbone il faut disposer d'au moins 350 watts au seuil .

Quels cyclistes en sont capable ?

Moi par exemple ^^, mais les vélo de série ne sont pas pour moi

Sinon il existe quelques artisans en France qui font des cadres carbones sur mesure.

Bonjour,

je prépare un petit topo pratique et théorique à ce sujet.

Pour pouvoir baisser la potence le gain nécessaire ne concerne pas uniquement la colonne vertébrale, mais aussi les ischios jambiers, les fessiers (pelvi trochanteriens) ... le bassin doit pouvoir basculer, sinon c'est pas porte ouverte aux lombalgies. Si la bascule du bassin est importante, le périnée portera plus sur la selle et le risque de compression augmente.

Il y a donc un équilibre à trouver.

Votre étude posturale se poursuit ici.

Du boulot en perspective

Je pense que nous sommes tous d'accord pour dire que le problème ce n'est pas ce système de vente, mais le décret qui n'est pas adapté à la réalité.

Wep pas simple.

Au pire tu peux contacter Vincent, il a tes mesures, restera à transmettre les données de la selle, des chaussures et du cintre il pourra te faire un calcul route. (niveau tarif si je me souviens bien c'est 50€).

Sinon effectivement, bikefitting place plus bas et plus en arrière que mécacote.