Thomas Geoffroy

suivi ici.

Pas pour tester l'effet de la correction de l'inégalité.

Mais par la suite pour te protéger car je pense que tu es sensibles de ce coté là.

En fait je ne me focalisais pas sur la différence de longueur.

Le calcul de l'EP ce fait sur base de la moyenne des longueurs des deux membres, ce qui gomme partiellement la différence.

Si tu souhaites tester une compensation pour cette différence de longueur avant d'investir, tu peux placer une mousse sur ton cintre coté droit sur les zones d'appuis (haut du cintre et avant les cocottes). Commences avec 5mm d'épaisseur, ça devrait s'écraser de moitié selon la mousse.

Bonjour,

Avez vous eu le temps de tester?

Ok, l'épaisseur de gel sur tes points d’appuis te serais utile, c'est certainement la prochaine étape, différents éléments le confirment (comme atténuation du problème par le port de gant). Le point de compression se situe probablement dans le creux entre les éminences thénar et hypothénar, il faut protéger cette zone.

Comme te le dit Vincent ce n'est pas si grave.

Mais si tu souhaites plus de sûreté:

En taille ça dépend des marques

généralement en pneu il exsite: 25, 23, 22, 21, 20, 19, 18. Les plus courants sont les 23 et les 20.

En boyaux: principalement 22, 21, 19

Bonne route

Bonsoir Thomas,

Mille excuses... J'ai oublié de faire rapport de ma sortie de ce jour : 1 heure, bonne allure, sans gant.

Je suis resté toute la sortie avec les mains sur les cocottes, exactement comme toi, main-poignet-bras dans l'axe.

1• point positif, aucun souci aux cervicales ou au dos,

2• point positif, pas de douleur au poignet,

3• point, moins bon, la main s'endort tout de même après une demi-heure mais au départ du pouce cette fois et l'intensité diminue jusqu'à l'auriculaire.

4• point, en bougeant un peu la main ou la position, la sensation part assez vite mais reviens tout aussi vite quand on reprend la position.

Voilà, il me semble qu'on avance non ?

Merci de vos nouveaux conseils...

Amicalement,

Renaud

Sans Gant, au moins c'est du vrai test.

1 ok

2 ok

3 Alors si ça part du pouce cela nécessite que je revois ma copie car ce n'est plus le nerf cubital. Face palmaire çà devient le nerf median, face dorsal le nerf radial.

Pour t'aider à comprendre voici les territoires cutanés d’innervation sensitive de la main, attention il existe des variations d'une personne à l'autre:

Au moins ça élimine l'hypothèse de la compression au niveau du coude.

4 ta main restait sur le cintre ou tu lâchais tout?

çà avance tout doucement

Tu n'as plus qu'a retester avec des gants pour comparer.

Je saisi la cocotte à pleine main. Ma main est peut être plus sur le coté que chez les autres car un cintre de 44 manque un peu de largeur pour moi.

Ce qu'il faut observé ce sont les angles, la main reste dans l'alignement de l'avant bras.

Ceci dis je ne suis pas en permanence dans cette position, face au vent ou quand j'ai plus de vitesse je plis plus mes coude, alors l'angle de mes poignets est un peu plus cassé. Pour aller vraiment en position plus aéro soit je mets les mains en bas du cintre soit je tiens le haut des cocottes.

Le calcul réalisé pour ton EP tient compte de la position des mains sur les cocottes et est valable pour cette position, sans soucis.

Bonjour Mehdi,

C'est un des problèmes qui arrive ...

Quelle section des pneus? (si c'est du 23, tu peux envisager de mettre plus petit à l'avant).

Vincent aura peut être une autre idée.

Ok pour le gel, si la surface d'appuis augmente, la pression diminue.

Il va falloir les placer de façon à libérer l'hypothénar, élargir cette zone d'appui et (ou) augmenter sur les autres points d'appuis.

Partie charnue coté petit doigt, le nerf ulnaire passe entre deux petits os c'est souvent là que çà coince.

Position normal mains aux cocottes:

Suivi à la suite

Bonsoir Vincent et Thomas,

Voici donc le résultat d'une sortie d'1 heure 30 à allure de papy

Mains placées sur le dessus du guidon sur toute la sortie comme préconisé par Thomas donc.

Au final, la main gauche n'est pas endormie... j'ai juste eu quelques fourmillements aux deux mains, débutant par le pouce... je suppose que cela est du à la position maintenue pendant une longue durée...

Mais, ne vous réjouissez pas trop vite car si la main, ne s'endort pas, j'ai ressenti, après environ 30 minutes une douleur partant du haut du pouce et remontant jusqu'au poignet. La douleur a duré tout le reste de la sortie (se propageant parfois sur tout le dessus de la main), de plus, j'ai été particulièrement sensible aux chocs jusque dans le milieu de l'avant-bras.

Par ailleurs, j'ai peu observer une "compensation" de la différence de longueur des bras soit en "cassant" le poignet gauche vers le bas, soit par un positionnement "vers l'intérieur" de la main gauche.

La position dans laquelle j'arrive à maintenir les bras et mains dans leurs axes c'est en posant les paumes sur le dessus du cintre, sans le serrer avec les doigts... mais c'est une position impossible à maintenir longtemps tant pour des raisons de sécurité (guidon non tenu) que pratiques (difficile de changer les vitesses)...

Voilà, j'attends vos remarques, questions, conseils,...

Amicalement,

Renaud.

Pas d'endormissement: donc c'est bien un problème d'appuis ou de position de la main.

Pour les douleurs du pouces, je pencherais pour une sollicitation plus importante des tendons.

Je prend des photos tout à l'heure pour te montrer comment la main doit reposé sur la cocotte.

Le poignet doit casser le moins possible et être dans le prolongement du bras.

Vincent parle de prolongateur en vue de compenser une différence de longueur des membres supérieurs.

Pas forcement doubler mais en superposer des morceaux en dessous pour faire une épaisseur sans trop modifier le diamètre.

Vincent parlait de petits éléments en gel à placer sous la guidoline.

Mais avant de faire ça, d'abord le petit test avec les mains placées autrement.

Ou de placer une épaisseur sous l'autre main

Oui c'est le syndrome du membre fantôme.

(pour le fun: le cerveau continu de recevoir des infos provenant des nerfs du membre, il les interprète comme si le membre était encore présent. çà se rééduque.)

Oui surtout que le problème risquerait de se déporter sur l'autre main

Donc il y a une compression du nerf cubital à éliminer.

position de la selle ... à été vérifié.

Inégalité de longueur du MS.

Votre largeur d'épaules est de 45cm, votre cintre est il bien un 44 axe-axe?

Solutions possibles:

Diminuer la pression sous la main: augmenter la surface d'appui, mousse, gant, gel ...

Diminuer la compression sur le nerf: réduire l'inclinaison cubital et la flexion dorsal du poignet, Mains bien dans les cocottes poignet dans le prolongement du bras; Se forcer à changer ses habitudes d'appuis ...

(Petit test, une sortie calme entièrement fait avec les mains en haut du cintre sans casser les poignets)

Bonjour,

Pour les fourmillements, compression de vaisseaux ou de nerf.

1) Je veux être sur de bien comprendre, le bord de la main avec le petit doigt fait un angle de 45° avec le poignet?

2) l'engourdissement ne concerne bien que des doigts? (annulaire et auriculaire?)

Ce que j'ai vue le jour de l'étude:

Bonjour,

donc la réduction de la potence a diminuer les tensions lombaires. (-10 mm SC doit être proche de 570 mm).

Pour la suite je reste sur l'idée de l'utilisation de cales de compensation 10 mm comme prévu, accompagné une monté de selle ne dépassant pas 5 mm. avec cette modification prévoyez une sortie courte et calme.

Bonne route.

Bonjour,

La réduction de la longueur de la potence est logique avec le résultat de l'étude.

Si vous la réduisez vous pourrez redescendre légèrement la potence par la suite.

Bonjour Renaud,

1) En replaçant la selle de niveau l'axe de la selle n'a pas changer de hauteur par rapport au cintre, donc pas de soucis pour le laisser tel quel.

2) La différence des MI était de +5mm en faveur du coté droit. Une différence au niveau des bras semble exister en faveur du coté gauche, ce qui peut augmenter l'appui sur la main gauche, selon la compensation mise en place par le corps.

Pour la cale possible mais pas plus de 2 mm, mais si la différence est bien de 5mm le corps compense sans désagrément.

Bonjour,

merci pour les bilans.

J'ai changé ma selle vtt, et reculé selon vos recommandations. L'essai d'hier est satisfaisant pour le dos (comme en route), les douleurs sont moins importantes et arrivent plus tard. J'ai entrepris des étirements réguliers des lombaires et psoas. Je vais donc garder cette position le temps que les étirements fassent effet.

Pour le genou, amélioration en route, mais pas en vtt. Je me permets de vous demander si je ne devrais pas remonter la selle; en effet, le réglage se fait sur suspension arrière au repos, mais quand je suis posé sur mon vélo, il est, sans rouler 1cm plus bas. Je sais qu'il y a des variations en roulant, mais la position moyenne est quand même plus basse que celle vélo déchargé?!?

Merci,

Pierre

Bonjour,

Ok pour la remonté de selle sur le full suspendu, étant donné la différence que vous indiquez, commencez par une première monté de 5mm puis de 2 en 2 devrait être efficace.

Une selle trop basse provoque des douleurs aux genoux.

Bonne continuation.

Thomas.

Bonjour,

Je n'ai pas noté, mais de mémoire:

Pour le recul de selle tu as le recul prévu, 52 mm

La hauteur de selle doit être 722 mm (de mémoire)

Pour le poste de pilotage il est un peu plus loin et un peu plus bas mais c'est en partie compensé par le fait que tu utilises un cintre peu profond (shalow en anglais).

Comment te sens tu?

Bonjour,

Voilà une bonne nouvelle.

À suivre

Bonjour monsieur Fraikin,

Biensur le risque que la compensation augmente la douleur existe. Tout va dépendre de la façon dont va réagir votre corps. La probabilité la plus forte est le repositionnement correct du bassin.

Bonne route.