Bjorn Teani

Ce n'est pas une question de "dérangement", juste une bonne manière d'utiliser un forum de discussion ouvert. Je conçois très bien qu'il ne soit pas évident pour tout le monde de bien comprendre le fonctionnement d'un forum internet. Mais il y a des règles simples à ne jamais oublier. Pour en savoir plus je vous invite à lire ces sujets : Questions Strictement Personnelles ? Les règles sur ce forum Bonnes pratiques Mais aussi Présentation du site Artisansducycle.fr Si ces sujets soulèvent des questions de votre part, n'hésitez pas à la poster DANS le sujet concerné. Le "hors-sujet" que nous avons eu ici sera supprimé d'ici peu de temps.

Bonjour Régis, Vous êtes dans la partie "générale" du forum. Ici, vos questions s'adressent à tout le monde et non pas seulement à Vincent... Si vous avez une question "personnelle" (et je crois que c'est le cas) merci de la poser dans votre sujet de suivi "personnel"

Sujet doublé. Je ferme celui ci.

Il ne faut pas confondre largeur du boitier de pédalier et écartement des pédales...

Bonjour ennzo et bienvenu. Merci de faire un effort sur la présentations de vos messages (espace, majuscules...). Je vous invite également à passer par cette section du forum : http://www.artisansducycle.fr/ipb/index.php?/forum/21-fonctionnement-du-forum/ Merci

Merci d'éviter les abréviations et d'ajouter la ponctuaction.

Bonjour Stéphane et bienvenu sur ce forum. Pourriez vous faire un effort sur la présentation de vos messages ? (Ponctuaction, majuscules, espaces...). Merci. (Voir : Les Règles Sur Ce Forum à lire et respecter)

Bonjour et bienvenu. Avant de poster un sujet, merci de prendre connaissance des quelques Règles et "bonnes pratiques". qui régissent ce fourm. Les liens vers ces informations sont répétés plusieurs fois pendant l'inscription. Merci de les suivre et les lire. (Vous les trouverez notamment en haut de cette section).

Bon, j'ai été un peu dur ? Mettez un lot de produits de l'effort "Mecacote" en cadeau au tirage au sort pour ceux qui auront répondu... ça motivera.

Beaucoup trop long selon moi. J'ai commencé, puis en voyant le nombre de questions (58!!), j'ai abandonné. Vous aurez trop peu de réponses complètes pour avoir des statistiques fiables. Surtout que ceux qui répondrons en entier seront ceux qui se sentiront le plus concernés c'est à dire ceux souffrants de pathologies sur le vélo.

Bonjour, Merci de lire Les Règles Sur Ce Forum et plus particulièrement : Questions Strictement Personnelles ? Ont elles leur place sur ce forum.

Bonjour et bienvenu sur ce forum. Par contre, je vous conseille de lire ce sujet avant de poster un message : Les Règles Sur Ce Forum, à lire et respecter

Bonjour, Merci de lire ce sujet : Les Règles Sur Ce Forum et tout particulièrement : Questions Strictement Personnelles ? Et de manière générale j'invite toutes les personnes non aguerries à l'utilisation d'un forum internet à passer par la section Fonctionnement du Forum avant de poster un message. Merci pour votre compréhension.

Une tige de selle est conçue pour être serrée (serrage collier).

Il y a aussi (en dehors de toute erreur de position sur le vélo), l'entrainement et la musculation de la zone

La réduction de 20% pour les "petits artisans" semble avoir été obtenue par le "Frame Builder Collective" (Collectif d'artisans du cadre anglophone (Etats-Unis majoritairement). Voilà typiquement le genre d'action collective, organisée et effective que j'aimerais voir se développer en france (europe). Mais c'est un autre sujet.

Une video intéressante sur la fabrication des boyaux Vittoria (made in Thailand si mes souvenirs sont bons). Outre la partie technique qui montre la complexité de la fabrication d'un boyau, j'ai trouvé cette video intéressante d'un point de vu communication. Qui aurait cru qu'un "fabricant" italien montrerait "son" usine Thailandaise (si je ne me trompe pas) ? C'est un sacré changement de com' !!

Voici une contribution intéressante de nos collègues U.S. : http://www.framebuilderscollective.org/uci-homologation-program/ (suivre ce lien pour une traduction automatique : http://translate.google.fr/translate?js=n&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&sl=en&tl=fr&u=http%3A%2F%2Fwww.framebuilderscollective.org%2Fuci-homologation-program%2F)

Merci M. Blondeau, mais il serait intéressant que vous nous donniez la question posée ainsi que le nom et la position de la personne qui vous répondait. Sinon, si je comprends bien, par cadre on fournit 3 plans, 500 CHF et hop, on a un label UCI sur le coté ?

M. Blondeau, tout ne tourne pas autour des artisans Nous ne représentons aucune menace pour l'industrie. Je nous vois plutôt comme des victimes collatérales d'une guerre industrielle qui nous dépasse. D'ailleurs, je crois pas qu'il soit intéressant, ici, de développer sur les raisons forcément obscures (ou pas) de l'UCI d'introduire une telle norme. Le point de convergence que doivent avoir les artisans serait plutôt de se concentrer sur : - quelles conséquences concrètes (bonnes ou mauvaises) aura cette norme pour les réalisations sur mesure ? - comment les minimiser (pour les mauvaises) ou les exploiter (pour les bonnes) ?

Non, c'est pour éviter d'avoir à débattre sur le fait que le vélo avait un moteur caché dans son carénage ou pas.. Enfin, ça évitera pas les débats, mais je trouve compréhensible que l'UCI veuille définir ce qu'est un "vélo" sur ses compétitions. Maintenant, le "Label" UCI servira également à écarter les petits... et les futurs nouveaux entrants (toutes ces "marques" qui arrivent sur le marché avec des cadres du catalogue chinois). La question clé sera le champ et les modalités d'application. Mes coureurs cofactory seront ils embêtés au départ de la prochaine coupe du monde UCI ?

Bon courage pour "prendre contact avec l'UCI". Je pense qu'il y a mieux à faire en s'associant avec les fabricants US et européens pour faire poids. Philbon, de quel groupement US parlez vous ? Du FrameBuilder Collective ? PS : à propos "Normes", merci de faire attention à la ponctuation de vos messages. Et un relecture ne prend pas tant de temps que ça

M. Blondeau vous suggère de porter le vélo à bout de bras par la fenêtre de votre voiture. Non, il suffit de lire les recommandations du fabriquant (du porte vélo). A mon avis, la "machoire" ne soutenant pas le vélo mais l'empêchant de basculer, n'applique pas une pression énorme sur le cadre. Néanmoins, si vous pouvez saisir au niveau de la tige de selle ce serait mieux.

Bonjour et bienvenu sur ce forum. Je réponds partiellement à votre question ici : http://www.grade9.fr/atelier/questions-et-reponses#Q1 Si on devait réduire le titane à un avantage sur les autres matériaux ce serait sa limite élastique / résistance à la fatigue qui serait l'élément déterminant. Cet avantage induit tous les autres car il permet d'utiliser de plus faibles quantités de matière sans (trop) risquer la casse (ce que toutes les marques veulent absolument éviter). On peut donc réaliser des cadres dynamiques et confortable (comme avec l'acier), mais qui conservent leurs propriétés dans le temps (contrairement à l'acier). Et si on voulait abuser de cette résistance à la fatigue, on pourrait réaliser des cadres ultra-léger mais au comportement dynamique déplorable...

Bonjour et bienvenu sur ce forum. Premièrement je vous invite à lire les "règles" qui s'y appliquent : Vous constaterez que votre message ne respecte pas vraiment les règles 2 et 5... Mais bon, c'est dimanche et je vous réponds quand même : Par normal, entendez vous habituel ? Non, généralement les marques essaient de réaliser des cadres ou cela ne se produit pas au risque de détériorer le comportement du cadre (angle de douille de direction trop fermé). Mais il peut arriver que sur certains cadres, dans certaines situation (virage serré basse vitesse et pied mal placé), grand pied, le bout de la chaussure touche la roue.