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Bjorn Teani

Membre Association des Artisans du Cycle
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Tout ce qui a été posté par Bjorn Teani

  1. cintre

    Bonjour, Faites un effort sur la présentation de vos messages et respectez les règles, merci.
  2. Encore un. Mais celui-là, il parle sur France 2 et il est connu : Cyclisme : Laurent Jalabert victime d'un accident de la route Vraiment désolé pour lui, mais peut-être que les pouvoirs publics vont commencer (par la force des choses : la pression du peuple) à s'intéresser sérieusement à la place du Cycliste sur la route... L'hostilité envers nous ne fait que grandir. Généralement, on est pris pour des bornes kilométriques qu'il suffit de "ne pas toucher". Mais quand ça touche... Sur ce forum de cyclistes, un débat sur la réalité du danger me semble inutile tellement nous devrions abonder dans le même sens (Je me trompe ?). Ce qui m'intéresse c'est comment faire changer les choses ? De mon point de vu, il s'agit d'éducation. Ni plus, ni moins. La plupart de gens ignorent ce que c'est que de se faire frôler par une voiture à +70 km/h. Ils ignorent qu'il est important de ne pas couper la piste cyclable en entrée et sortie de rond point. Ils ignorent que l'on ne doit pas doubler une voiture lorsque un cycliste arrive en face, sur la voie de gauche. Ils ignorent également qu'un cycliste est un usager à part entière de la route et qu'il peut utiliser TOUTE la voie de droite si ça lui chante (ou s'il doit éviter des trous). Bref, la liste est longue. Les pays nordiques ont, d'expérience personnelle, une toute autre considération des usagers de la route qui ne mettent pas 1,5T+ en mouvement comme eux. Tout le monde connait la propension qu'ont les allemands à stopper au passage clouté alors que vous ne saviez pas encore vous même que vous alliez traverser... Pour les vélos, c'est la même chose. Pourquoi ? Car ils y ont été sensibilisé. En France, combien de campagne de sensibilisation avez vous vu ? De mon côté, je n'hésite pas, lorsque je me trouve en présence de non-cyclistes, à leur rappeler quelques vérités, simples mais efficaces, sur la vie du cycliste sur la route... Au risque de ruiner l'ambiance d'un repas. Et vous ? Dernière chose, pour ceux qui se disent que "les cyclistes, souvent, ils abusent, ils pourraient serrer à droite et/ou ne pas rouler à 2 de front", je rappellerais que : 1 - On s'écarte du bord car la route et mauvaise ET ainsi, l'automobiliste doit : soit déboiter correctement SOIT ralentir. Alors oui, il râle, mais il ne nous frôle pas. 2 - Légalement, on pourrait rouler OU l'on veut, à condition de rester sur la voie de droite (comme un tracteur en fait. Il va pas plus vite, mais bizarrement, les autos ne le frôlent pas). 3 - Il y a des cons partout et tous les comportements de cyclistes ne sont pas exemplaires... MAIS nous ON risque nos vies en slip ! 90kg contre plus de 1200 : l'automobiliste ne risque RIEN, lui. Ah si, il va perdre 10 sec de sa vie...
  3. périnée

    Bonjour Ernault, Je vous invite à lire les règles et bonnes pratiques de ce forum avant de poster des messages. Le vôtre, en l'occurence est un bon exemple à ne pas suivre.
  4. Merci de continuer votre discussion en privé...
  5. Jante plaine et montagne

    Désolé, j'ai effacé ma réponse entre temps (M. Blondeau vous répondant lui même finalement au bout de X messages :D) La rigidité est obtenue par un ensemble de facteurs mais essentiellement le choix des rayons, leur nombre, leur montage. Regardez chez DTSwiss.. ils font des roues sérieuses à des prix cohérents. Où, mieux, trouvez quelqu'un qui pourra vous monter une roue "à la carte", avec là aussi des choix cohérents et non des choix marketing... Et c'est pas plus cher que d'aller voir les "grandes" marques chez qui vous payez la roue, mais aussi une partie de la voiture jaune..
  6. Jante qui prend l'eau ?

    L'eau peut s'infiltrer par les têtes de rayon. Remplacer le fond de jante par une bande "tubeless" rendra le pneu étanche.
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  8. Qu'est Ce Qu'un Bon Vélociste ?

    Chers amis de la petite Reine, bonjour. Nous remettons actuellement à plat notre liste de "revendeurs partenaire" (qui exposent un de nos cadres/vélos), nous avons pris la décision de cibler ceux avec qui nous désirions travailler en nous concentrant plus sur la qualité que sur la quantité (quitte à faire faire des bornes à nos futurs clients). Je me posais donc la question : Qu'est ce qui fait un bon vélociste ? Alors bien sûr, j'ai ma petite idée. Mais je voulais savoir ce qui, selon vous, était particulièrement important. Lui faut-il un bon magasin ? De bons prix ? De bons délais ? Un excellent mécano ? Une bonne capacité d'écoute ? De l'expérience ? De la passion pour son métier ? Un grand choix de vélos ? Un grand choix de tailles ? Le fait qu'il propose du sur-mesure voir même qu'il fabrique lui même des cadres dans sa boutique ? ... Certainement un peu de tout ça et plus encore, mais concrètement, si vous deviez choisir 3 critères principaux qui définiraient selon vous un "bon vélociste" lesquels seraient ils ? D'ailleurs, si vous avez un exemple concret de vélociste qui mériterait le détour, n'hésitez pas à nous en faire part en nous disant pourquoi vous l'appréciez. Parfois, seulement un détail suffit pour qu'on distingue un véritable vélociste d'un vulgaire revendeur de cycles.
  9. Quel roue a Moyeu Dynamo ?

    Bonjour, Le moyeu, c'est une chose. La jante, les rayons (nombre et montage) en sont d'autres ! Donc, soit vous choisissez la roue qui correspond à votre budget (tous les moyeux dynamo "Shimano" sont "bons"), soit vous faites monter une roues selon vos spécifications par un monteur de roues qui saura vous conseiller... (vélociste ou recherche sur internet).
  10. Psoas

    Merci de lire les règles
  11. Campagnolo 2 x 12

    C'est pas le même débat qu'on a eu lors du passage de 10 à 11 ? Personnellement, je serai curieux de voir l'évolution de l'épaisseur / dessin des pattes amovibles en aluminium. La déflexion au niveau de la patte est selon moi un des plus gros point faible de l'ensemble. Quant à la pérennité / pertinence de la chose, j'attends de voir ce que va faire SHIMANO sur le sujet...
  12. Arione r3 2016

    Discussion privée ---> faites le par mail
  13. Maladie et forme du cintre

    Bonjour ! Merci de respecter les règles de ce forum.
  14. hauteur de selle et chaussure ?

    Bonjour nene, Merci de suivre les "règles" de ce forum.
  15. Jambe droite plus courte 18 mm = douleurs genou gauche

    Non, je prévois deux sections : une pour les questions d'ordre général (soumise à validation) et une pour les questions personnelles... ainsi, tout le monde sera content. Maintenant, répondez à M. DELERIS qui doit se désespérer de notre conversation...
  16. réglages cales - douleurs ischions / mains

    Pour le coup, la question est bien ouverte ! Malin, mikapaan à exposé son cas personnel pour ouvrir la question sur une situation générale !! mikapaan m'a tout simplement redonné espoir en l'humanité ! Merci. Si je devais vous "tuer", M. Blondeau, ce serait pour lecture en diagonale des messages... Mais quand on veut être sur tous les fronts... re-
  17. Jambe droite plus courte 18 mm = douleurs genou gauche

    Le souci, c'est que même les "habitués" (vous, par exemple), ne respectez pas les règles (du coup, moi non plus). J'ai réagit car vous m'avez sollicité. La question que vous posez n'est pas dans le bon sujet. Le forum doit être accueillant, certes, mais il doit aussi être efficace. En l'occurence "G Deleris", qui subit nos échanges totalement hors-sujet, n'a pas de réponse à son problème car on ne peut pas, à distance (et vous le savez bien) régler des cas particuliers. Ce que nous pouvons, depuis un forum, c'est donner des pistes sur des questions "ouvertes" comme par exemple : "une jambe plus courte peut elle engendrer des douleurs au genou de l'autre jambe ?" ou encore "A partir de quelle différence de longueur de membre doit on commencer à utiliser une compensation ?" ou encore "Une différence forte (+20mm) de longueur de membre inférieur a quelle influence sur la hauteur de selle ?" Bref, comme vous dites.
  18. Jambe droite plus courte 18 mm = douleurs genou gauche

    Vous voulez dire qu'il (le message) ne respecte pas les règles en étant une question "strictement pesonnellle" ? Oui, c'est le cas. Mais j'abandonne la modération par manque de temps pour de la pédagogie. Et je ne voulais pas supprimer/fermer ce message sans un minimum de pédagogie... Par contre un grand ménage et réorganisation du forum est en préparation. (Quand j'aurai du temps... vers 2045...). Après, je vais attendre le moment ou la réponse à cette "question strictement personnelle" sera : "Monsieur, si vous voulez une réponse sérieuse à votre problème (particulier), il faut passer par une étude posturale qui sera la seule a établir un diagnostique complet et personnalisé". re-
  19. taille vélo

    Sujet : La bascule influe-t-elle sur le développement de puissance ? Mais je me serai aussi contenté de "Diminuer la hauteur de cintre a t'il une influence sur la puissance développée" ? Elle est là, la question intéressante pour tout le monde. Le cas particulier n'ayant aucun intérêt pour l'ensemble. "taille vélo", ça ne veut strictement rien dire.
  20. taille vélo

    Sujet mal formulé (donc inutile pour l'auditoire... :)). Je ferme.
  21. Désolé, j'avoue, j'ai pas tout lu... Mais si j'ai "disqualifié" la mesure, c'est parce que justement, je ne l'ai pas comprise sans les explications détaillées avec photos que tu as publié ensuite... Une mesure doit se définir facilement : Hauteur de selle : distance axe de pédalier / creux de selle. C'est clair et même si le creux de selle peut être effectivement difficile à trouver, se tromper de +/- 2cm n'aura pas d'influence notable sur la mesure. L'écrasement de la selle (immesurable) a bien plus d'influence sur l'erreur... Les valeurs absolue ayant moins d'importances que les valeurs relatives, tant que la mesure est la même (propre à chaque personne qui mesure), la valeur a de la ... valeur. La mesure au niveau de l'usure des ischions est intéressante (tout comme l'analyse de l'usure de la semelle), mais toutes les selles ne sont pas usées...
  22. Bonjour Phanuel, Note : nous ne sommes pas deux (Vincent et moi-même) sur ce forum... Tout le monde pourra te répondre. Une mesure doit être le plus facilement identifiable pour être fiable. C'est donc une question de compromis entre la pertinence et la facilité de la mesure. En l'occurence, je n'arrive pas vraiment à comprendre comment tu feras ta mesure... ce qui la disqualifie
  23. Vu que M. Blondeau ne sait pas quand il peut répondre ou pas , je me permets de le faire à sa place : Oui. Si vous diminuez de 2.5mm la longueur de votre manivelle, votre jambe se dépliera moins de 2.5mm et donc, vous pouvez compenser en augmentant la hauteur de votre selle de 2.5mm.
  24. Pour un consultation personnelle, envoyez lui un message privé En l'occurence, la question posée a été résolue. Il ne sert à rien de vouloir aborder le positionnement cycliste dans son essemble dans CHAQUE sujet !
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