Vincent Blondeau

Il faut faire tourner la cale vers la droite ( sens inverse aiguille de montre )

Envoyez moi un mel ..pour que je puisse vous envoyer la photo .( il semblerait que votre adresse soit mauvaise ou mal ortographiée de ma part )

lorsque travail de puissance je glisse plus sur l avant de la selle +> cela vient du fait ( inexplicable ) que vous vous sentez loin ( alors que vous etes souples ) et donc en forcant vous tirez sur le cintre et vous avancez . Il faudrait essayer de " poousser " sur le cintre pour caller les fesses et lever les genous . En fait c'est surtout un soucis de gainage / relachement / je pensais que vous pouviez tenir mais si cela perdure il faudra diminuer la longueur de la potence ce qui " déséquilibrera " le vélo pour les descentes .

Bonjour, Mise a jour du dossier 679 de 1999 Le suivi ( SAEP ) commence ICI pour une année . Le but est de valider votre position sur une saison complète et sur vos terrains. IL faudra mettre un compte rendu sur les 20 premières sorties au début , ensuite nous pourrons espacer les comptes rendus . Indiquer : distance parcourue, dénivelé, moyenne horaire ou puissance moyenne. HS hauteur de selle = 810 regle a 805 pour 794 prothese hanche RBS recul de bec de selle = 120 regle a 100 SC distance selle cintre = 620 pour 592 regle a 600 h bascule du cintre = 115 pour 73 regle a 110 Engagement des cales = 90 regle a 95 largeur de la chaussure = 100 Manivelles = 175 sram Long potence = DTS = Remarques = - changer visserie sur tige de selle car hs - ou remplacer tige de selle fsa avec batterie DI2 - installer plateaux rotor ou pedalier avec plateau rotor 5 branches pour réglage 5 positions. - semelles avec soutient de voute plantaire sur module CYCLE de PODOFRANCE

Bonjour, Le suivi ( SAEP ) commence ICI pour une année . Le but est de valider votre position sur une saison complète et sur vos terrains. IL faudra mettre un compte rendu sur les 20 premières sorties au début , ensuite nous pourrons espacer les comptes rendus . Indiquer : distance parcourue, dénivelé, moyenne horaire ou puissance moyenne. HS hauteur de selle = 710 passe a 700 RBS recul de bec de selle = 58 passe a 38 SC distance selle cintre = 520 allonger potence a 90 pour avoir 540 h bascule du cintre = 20 devient 10 Engagement des cales = reglage a 93 ( nou_velle chaussure a venir ) au depart 85 largeur de la chaussure = pied de 103 besoin wide Manivelles = 175 au lieu de 172.5 a remplacer comme sur le gravel Long potence = mettre 90 DTS = 0 Remarques = Spondylarthrite epaule gauche

Bonjour, Le suivi ( SAEP ) commence ICI pour une année . Le but est de valider votre position sur une saison complète et sur vos terrains. IL faudra mettre un compte rendu sur les 20 premières sorties au début , ensuite nous pourrons espacer les comptes rendus . Indiquer : distance parcourue, dénivelé, moyenne horaire ou puissance moyenne. HS hauteur de selle = 708 passe a 710 RBS recul de bec de selle = réglage a 70 avec power SC distance selle cintre = 510 passe a 520 h bascule du cintre = 33 reste a 30 Engagement des cales = 95 et talon gauche rentre largeur de la chaussure = 99 pour peiçd de 103 juste et trop " courte " ( limite longueur prendre pointure juste au dessus Manivelles = 172.5 Long potence = 90 DTS = Remarques =

Bjr J'ai peut etre trop baissé le bec de selle ? Il faudrait le remonter un peu car ce que vous ecrivez semble l'indiquer . Vous ne l'avez pas ressentir sur lea petite sortie mais c'est probablement cela .

C'est la face qui est en contact avec le clapet ...je reviens cette fin de semaine je vous enverrai la photo attendue ..

Voyez le jeune podologue ....

Regardez la liaison entre la cale et la pédale pour m'assurer que la marque est bien centrée.

Il faut travailler le gainage ...qui servira de stabilisateur et ralentira l'appariotion de douleur

Douleur genou : regarder la liaison cale pedale ...la marque doit etre centrée ...Voir un podologue pour appui des pîeds .

Bonjour, Le suivi ( SAEP ) commence ICI pour une année . Le but est de valider votre position sur une saison complète et sur vos terrains. IL faudra mettre un compte rendu sur les 20 premières sorties au début , ensuite nous pourrons espacer les comptes rendus . Indiquer : distance parcourue, dénivelé, moyenne horaire ou puissance moyenne. HS hauteur de selle = 788 PASSE A 805 COMPENSATION DROITE + 8 MM RBS recul de bec de selle = AVEC SELLE CANNONDALE RECUL A 80 MM INCLINEE ET DANS AXE DU VELO SC distance selle cintre = 545 PASSE A 530 POUR 569 A CAUSE DE LA RAIDEUR DU DOS POURTANT SOUPLE h bascule du cintre = 35 PASSE A 50 POUR 80 MAXI INATEGNIABLE ACTUELLEMENT Engagement des cales = 105 AU LIEU DE 90 A CAUSE DE CHAUSSURES TROP LONGUES DE 12MM largeur de la chaussure = 104 Manivelles = 175 Long potence = DTS = Remarques = Rouler , on fera le point pour les chaussures larges et le cintre plus tard .Possibilite de baisser la selle de 3 mm marqué . Contacter ces marques avec un message Mon pied mesure 270mm de long largeur 102 meta longueur 70 mm quelle chaussure me proposez vous avec la possibilité de régler l'engagement des cales a 90MM donc un premier M5 insert a 70mm du bout de la semelle avant de la chaussure ( donner cette mesure b) info@lakecycling.com steven@bontcycling.com adv@alternativsport.com contact-france@shimano-eu.com velo@sportpulsion.fr info@lakecycling.com christophe.meresse@shimano-eu.com c.milani@myamsport.com luck90@luck90.com, eshop@luck-bike.es sales@luck-bike.es, steven@bontcycling.com info@bontcycling.com bontcycling@bont.com info@lakecycling.com fredt@alternativsport.com thierry.b@alternativsport.com contact-france@shimano-eu.com Sales@westbrookcycles.co.uk, france@trekbike.com gaerne@gaerne.com info@italvet.fr Jean-philippe.Petit@mavic.com ancorreia@wanadoo.fr info@esm-sport.com info@4selection.com infofrance@specialized.com velo@sportpulsion.fr contact@probikeshop.fr contact@ekoi.fr contact@probikeshop.fr info@sidisport.com info@royalvelofrance.com

Globalement oui il faut ajouter 3 cm au recul de selle.

Envoyez moi le lien vers cette selle car elle est probablement plus courte de 2 a 3 cm par rapport a une selle standard et donc pour le recul il faut " en general " ajouter a la valeur actuelle ces 2 ou 3 cm.

Bonjour , Avec ce que vous me dites il me parait evident( qu'il faut remonter lea selle de 2 mm et ajouter une compensation de deux mm.

Bien bien..

C'est a faire mais il dit connaître le cyclisme ...

ON peut continuer comme ca . On utilisera le SAEP et on corrigera au fur et a mesure . On fait le point sur les regalges et les problemes et on commence.

Je regarde et on en parle sur le saep.

Qu'est ce que donnent les sorties sur route ? Je pense qu'il faudrait voir pour une semelle de type SIDAS module cycle en lieu et place de la semelle LUCK ..

Je ne sais pas comment ils font mais depuis toujours les artisans considèrent que la Norme etant faite pour de la série cela ne les concerne pa s. La réalité ( analyse des risques ISO9001 ) fait que pour mettre un produit sur le marche il y a des articles de loi comme le L221-1 du code de la consommation qui précise ls conditions de mise sur le marché assorties de conditions de sécurité et qui renvoie vers la norme que le produit soit unitaire ou de série . Pour être rassuré certains font un dossier de réalisation ou de fabrication et de suivi et ont fait passer à 1 " modèle " les tests de la norme pour se " assurer " et puis c'est tout .. En fait le probleme ets plus complexe car c'est l'ensemble monté qui doit etre conforme .. Bref c'est compliqué C'est pour cela que je vais faire mon dossier de " norme volontaire " ..d'ici à la fin de l'année ..Pour les cargo il n'y a pas de " norme " ..Bref le probleme de la norme pour les vélos n'a jamais ete bien préparé et on est " mal " ..Le fait est que le montage de kit cadre ou le remplacement ou modification d'un velo de série c'est pareil ...hors la norme ..

Pour souder un cadre il y a je crois une ecole en Angleterre , une aux USA et une en Italie . C'est pas chaudronnerie car il faut que le cadre " sorte " du gabarit sans avoir a étre retouche faute de " casser " son comportement . Il y a des techniques pour cela . Un cadre sur lequel on redresse l'AR pour l'aligner avec le triangle Avant cela se voit trés bien au niveau des pattes AR .

Dans quel sens les données ont elles changé ? Il faudrait vérifier l'EP car si mes souvenirs sont exacts c'etait une EP Relais ? POur le s dates possible ilfaut regarder le site et les dates proposées en juin.. En juillet pas de possibilite entre le 11 et le 18 et j'attends les réponses pour ceux dont on a du annuler les RDV a cause du Covid .

Dans notre Pays , tout commence par l'article L221-1 qui explique que le produit que tu mets sur le marche doit répondre a des exiegences de sécurité et il te renvoie vers un decret d'application de la norme concernant ton produit . La Norme ISO 4210 ( vélo de route ) est prévue pour de la sérié ( merci ceux qui ont commence par sous traiter en Asie et ont du imposer cette norme tellement le travail etait mal fait = souvenez vous des cadres carbone Look dont les tubes se déboitaient de la douille ! c'est un exemple ) ...et pas pour de l'unitaire . L'assureur n'est pas compétent car par principe il considère que tu respectes toutes les normes alors que pour l’unité tu peux pas .. Cela il ne te le diras que si tu lui expliques.. Moi j'ai fait une analyse des risques alors que je proposais : - etudes posturales - cadres sur mesures - machines pharmaceutiques - dietetique pour les sportifs - dispositifs médiacaux J'etais ISO 9001 et ISO 13485 L'assureur ( AXA ) n'avais pas peur pour les vélos mais peur pour tout le reste alors que pour les machines pharmaceutiques j'avais fait un dossier " type " qui avait été agréé par l'APAVE non sans mal ( le contrôleur Apave voulait des sécurités à tout va et lorsque j'ai plaque mon porte mine - ja travaille a la planche ) contre sa carotide en lui demandant ce qui se passerait si violemment je lui plantait dans la carotide - usage anormal pour un porte mine - il a compris les choses très facilement ...) pour les dispositifs medicaux il y avait l'agrement ISO 12485 et le dossier de sécurite pour chaque produit et pour la diététique les produits etaient agréés par l'Office Fédaral de la sante Suisse et respectaient les normes en vigueur... Pour les vélos l'assureur m'avait confirmé qu'il ne pouvait pas intervenir en cas d'un probleme car le produit mis sur le marche ne repondait pas aux exigences de la Norme . C'est l'idée de na norme volontaire qui me parait la plus crédible pour l'immédiat ( un peu comme ce que je faisais en autocertifiant mes machines pharmaceutiques ) .. Le principe est " relativement simple " : - réalisation d'un dossier descriptif pour la fabrication - detail particuliers ( DOMS ) pour la préparation et la soudure ou l'assemblage du cadre - autocontrole Le " modèle " devra subit un contrôle de validation...Il a y a plusieurs solutions mais la plus simple qui me parait nécessaire c'est de faire passer " un modèle " au test de fatigue de pédalage de la Norme ISO 4210 ( cout environ 38/0 euros ) soit jusqu'à la quantité de cycle de la norme soit jusqu'a rupture de fatigue . Pour moi il n'y a que ce tests qui est intéressant car le test de chute est à mon sens " idiot " car en cas de chute on se fout du cadre mais pas du cycliste qui est sur le vélo . Comme je le disais " pourquoi mettre des ceintures de sécurité aux mannequins pour les crash tests ? en vélo le cycliste il a quoi comme ceinture de sécurité . Combien de voitures seraient conformes sans ceinture pour les mannequins ? C'est juste pour marquer quelques points que je considère comme " déplacés " . Bref On fait pour le cadre ...et c'est tout . Pour le velo complet on l'autocertifie et on le marque et on l'identifie comme conforme a la Norme Volontaire ...en renvoyant ( par écrit ) la responsabilité liées aux accessoires aux constructeurs et aux vendeurs d’accessoires ( sur le bon de commande les produits doivent être conformes à la norme de sécurité et votre responsabilité est engagées ) . En gros voila ce que j'imagine il ets possible de faire .. Une belle rédaction ( j'ai deja le canevas et les deux dernieres Normes NF EN 14781 et ISO 4210 et je vais le reprendre ) et un dossier de traçabilité par cadre simple et suffisant . Ce qui est " râlant " c'est surtout le fait que dans la norme il y a beaucoup de choses importantes , surtout , quand il y a des miliers de produits vendus mais pour les accessoires pas de lot donc impossibilité totale de prouver que le produit vendu répond aux exigences de la Norme . Quand tu regardes cette video : Comment peux tu imaginer que ce cadre peut ne pas etre conforme à la Norme ...et sécurisant ...