Vincent Blondeau

C'est une bonne question. Votre expérience ( au dela du fait que pas de douane , pas de TVa etc pas de garantie ) pour un prix de combien ? 4 a 500 euros par cadre ? au lieu de 4000 montre que le travail est " aussi bien fait " ...Pour le carbone c'est le mystère mais il faudrait peser le cadre et le bruler pour savoir combien il y a de carbone et de résine ... Avec les cadres Titane que nous faisons pas de soucis ...

idéalement le cadre a rechercher devrait avoir - angle de tube de selle 74.5 avec TDS ronde deport 25 - longueur horizontale 540 - longueur de douille 195 Il faudrait deja qu'il fasse 74.4 et non pas 74 pour l'angle de tube de selle avec TDS deport 25 Longuezur 535 pourquoi pas mais surtout douille de 195 mm sinon difficultés car il faudrait un empilage de rondelles pour avoir la bonne bascule .

ET la douille ? On commence par la douille .

Bilan

Voyez et dites moi .

Avancer de 5 mm pour BMC que dois je faire ? pour le cadre " type " je vous avais envoyé les données Avec ce plan de recherche vous l'envoyez aux marques qui pourront vous proposer le vélo de leur gamme qui est capable de cette position. Il faut commencer par chercher la douille 240 mm+0/-15 ensuite angle de tube de selle 74.2 ( 74.0 ) 7 3 avec une selle standard ensuite déport de tige de selle 25 ensuite longueur horizontale 567 ( 570) 555/560 Il faut ces 4 éléments pour que le cadre soit capable .. Je vous envoie par mel une page spécifique pour que vous puissiez solliciter les constructeurs directement ( votre mel ne répondait pas )

Avancez la selle ou elle a le bec trop bas et vous glissez. Roulez mains derrière le dos rouler sur du plat pour vérifier si vous glissez. Commencez par remonter le bec de selle ..

Bilan.

Tige de selle ronde ave'c quel deport ? Si on peut voir une tige de selle sans deport ?

Avez vous pu le faire ,

Pouvez vous envoyer une photo par mel ? Vous etiez sur un sol horizontal .

Votre selle a donc le bec très incline ? Combien ?

Lorsqu'on parle du recul de bec de selle c'est simplement la solution simple pour mesurer ce que je qualifie de recul de creux de selle morphologique ...C'est à dire la mesure qui part de l'axe de la pédale manivelle horizontale vers l'avant et qui va jusqu'au creux de selle ( incluant donc la longueur de la manivelle ) .. Pour plus de simplicité nous faisons un transfert de cotes pour avoir a mesurer simplement une valeur avec la plus faible des tolérances ( au regard de l’outil de mesure utilisé )

Pourquoi vous basculeriez plus ? Si vous avancez la selle vers le guidon la zone du croissant que vous allez chercher en vous reculant va simplement venir au contact. Il ne fat pas de selle plus plate

Donc avancez la selle vous serez plus en assise sur la croissant AR ( 5 mm )

Une solution simple :

ou bien :

Il convient de remonter un peu le bec de selle pour ne plus glisser . C'est peut être une réfelxe de remonter les épaules si vous glissez .

Le cintre avec une profondeur de 80 au lieu de 100 mm ne pose pas de probleme car au départ la position ets définie mains au cintre et pas aux cocottes et c'est ensuite que l'on vois le meilleur choix pour le cintre . Pour la cote H inférieure a celle calculée cela ne pose pas de probleme et reporte une partie du poids plus en AR sur la selle .. Cette cote ets calculée uniquement sur la souplesse lombaire et il reste a tenir compte de la courbure de la colonne vertebrale et c'est du fait du fitteur et des photos que l'on demande . La position que j'ai vue sur les photos me parait " bien " avec un recul de selle correct et des bras flechis Avez vous roule avec cette position ?

LE RECUL DE SELLE 5 BEC DE SELLE DEVRAIT ETRE DE 90 MM ET NON PAS DE 80 comme avec la selle Cannondale car le creux est a 150mm sur l'aliante 2.1 . La distance creux de selle à axe du cintre ne changera pas . Une selle Aliante doit etre inclinée du bec vers le bas et pour savoir de combien le mieux ets de rouler sur le plat mains derriere le dos et si c'est trtop incliné vers le bas vous allez le savoir en quelques dizaines de metres .

On ne peut mettre la meme valeur entre bec de selle et cintre car il n'y a pas la meme position du creux de selle . Quand la position est réglée et que l'on change de selle on ne règle que la selle car la valeur réelle utilisée se trouve être creux de selle a axe du cintre mais comme c'est complique a mesurer on fait un report de cotes et on affiche bec de selle / axe du cintre . La hauteur de selle se mesure dans l'axe du tube de selle pour avoir toujours la même reférence .

Pour la douleur au périnée et aux fesses est ec que vous avez pu changer de potence inclinée pour remonter le cintre ce qui aurait comme benefice de changer les zones d'appui sur la selle ? VB