Vincent Blondeau

Dans ce cas il faut ajouter une cale . La selle est elle bien dans l'axe du velo ? N'est elle pas déformée ?

Hauteur de selle passe a 636 pour un max de 641 SC Passe a 440 pour 437 position route et 425 position tri avec prolongateur RBS passe a 35 Bascule passe a 27 Selle inclinée mais peut etre un peu trop ( sauf que c'est une tige avec crans et pas possible de faire un peu moins ) Cintre tournée pour la prise en main ameliorée au freinage A Tester ce soir ...

Je note mais dans ce cas il suffirait de baisser la selle de 2mm.

Non juste mettre une cale de comprnsation a gauche

Dans ce cas c'est un soucis de " depliement " de la jambe et il faudrait compenser de ce coté pour que la jambe ait moins besoin de s'étirer .

Avez vous vu un osteo pour s'assurer d'aucun blocage .

Bonjour, Le suivi ( SAEP ) commence ICI pour une année . Le but est de valider votre position sur une saison complète et sur vos terrains. VELO 1= GRADE9 Titane Sur Mesures VELO2= HS hauteur de selle = 740 passe a 750 pour 756 max RBS recul de bec de selle = 130 passe a 100 Remarque : selle mise a l'horizontale sur 190 mm depuis le bec

Bonjour, Le suivi ( SAEP ) commence ICI pour une année . Le but est de valider votre position sur une saison complète et sur vos terrains. IL faudra mettre un compte rendu sur les 20 premières sorties au début , ensuite nous pourrons espacer les comptes rendus . Indiquer : distance parcourue, dénivelé, moyenne horaire ou puissance moyenne. VELO 1= HS hauteur de selle = 796 RBS recul de bec de selle = 96 PASSE A 86 ET HORIZONTALE SUR 19CM SC distance selle cintre = 555 POUR 558 TRAVAILLER LA SOUPLESSE h bascule du cintre = 80 PASSE A 65 TRAVAILLER LA SOUPLESSE Engagement des cales = 105 ET 107 Spe et gaerne Marque + pointure = Spe 46 Gaerne 46 l Remarques = cales mises a 90/90 travailler la spuplesse avec un kine

Idéalement il faudrait remonter la potence ..( la retourner )

Je regarde et je vous dis . ( ou vous me laissez votre velo un soir et vous le reprennez le lendemain soir - hors mercredi ) .

Bjorn , vous avez soulevé une raison a laquelle je n'avais pas pense ...Merci.

Normalement rien a changer...les Les tolerances du corps doivent compenser les petits ecarts ..

Un essais permettrait d'y voir plus clair .

Changer la selle necessite de nouveaux reglages et si elle baisse cela peut limiter les efforys au passage du PMH... Pour la cale qui couine il faut serrer la vis de tention de la pedale ..

Bonjour, Si votre position est correcte et que vous souhaitez changer de tige de selle avec déport vers tige de selle sans déport la seule raison qui peut vous y pousser c'est que vous tenez la selle par la partie AR du châssis de selle donc en porte à faux , ce qui nuit au confort et pourrait risquer de rompre le châssis . Vous ne gagnerez pas en puissance puisque c'est la selle qui est la référence , si la position de la selle ne change pas il n'y aura pas de changement ; La puissance c'est votre entrainement qui la fera évoluer avec des montée de faux plat au ralenti sur le plus grand developpement et un peu de squatts en salle ce qui permettra d'augmenter la force mais il faudra travailler la velocité pour augmenter la puissance au final . En général ce sont des " conseils " qui sont donnés au cours d'une etude posturale ... https://mecacote.com

Ok, je vaos regarder cela dans la semaine ..

la procédure est la suivante : - radio du bassin en charge - etude posturale en tenant compte de la jambe longue et ensuite de la jambe courte et des pieds - décision a prendre mais dans l'idéal c'est réglage de la jambe la plus longue ( pour ne pas la handicaper ) et rechercher la compensation idéale pour la jambe la plus courte sachant que la compensation doit etre minimale et progressive pour laisser du temps au corps pour faire le reset de ses propres compensations précédentes . Voir https://mecacote.com pour info personnelles

ET juste : est ce qu'elle est bien dans l'axe car cela arrive qu'elle ne le soit pas ....

La selle est elle toujours parfaitement dans l'axe du velo ?

Cela viendrait du réglage des cales ( aprés le changement de pedales )..C'est cela qu'il faut regler . Essayez de m'envoyer par melo une photo de chaque dessous de chaussure pour que l'on essaye de voir quelle sont les différences.

Bien...a suivre sur une periode plus longue...

Bonjour, Le suivi ( SAEP ) commence ICI pour une année . Le but est de valider votre position sur une saison complète et sur vos terrains. IL faudra mettre un compte rendu sur les 20 premières sorties au début , ensuite nous pourrons espacer les comptes rendus . Indiquer : distance parcourue, dénivelé, moyenne horaire ou puissance moyenne. VELO 1= GIANT VELO2= HS hauteur de selle = 700 POUR 680 REGLEE A 690 POUR LES GENOUX RBS recul de bec de selle = 60 POUR 63 REGLE A 40 POUR ANTARES PAS ADAPTEE AU CYCLISTE - VOIR ALIANTE SC distance selle cintre = 505 REGLEE A 490 h bascule du cintre = 6 REDUIT A 0 POUR 25 POSSIBLE DESCENDRE CINTRE Engagement des cales = REGLAGE A 110 ET 90/90 CHAUSSURES TROP LONGUES D'UNE POINTURE Marque + pointure = SPECIALIZED 43 275 largeur de la chaussure = 96 PIED 105 Chaussures long semelle interne = 280 Manivelles = 172.5 AU LIEU DE 170 GENOUX Long potence = DTS = Remarques = LA SELLE EST INADAPTEE MAIS ELLE A ETE DEREGLEE POUR ETRE SATISFAISANTE. LA SELLE A ETE DESCENDUE A 680 PUIS REMONTEE A 690 POUR LES GENOUX LES MANIVELLES SONT TROP LONGUES DE 2.5MM GENOUX LES CHAUSSURES SONT TROP LONGUES D'UNE POINTURE LA SELLE POURRAIT ETRE REMPLACEE PAR UNE ALIANTE

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