Vincent Blondeau

Cet axe de dérailleur peut avoir du jeu ...il se replace facilement . Maintenant l’idéal serait de voir le dérailleur et le vélo en entier . Es ce qu'un contrôle de l'alignement de la patte de dérailleur a été fait ? VB

Pourquoi ne peut on monter le pédalier triple TA sur le cadre ? En dehors du boitier qu'il faut aussi remplacer je ne vois pas . Les manivelles en 170 sont trop grandes . VB

Toute chambre latex ... Je ne sais plus quelle marque je monte : michelin ou conti.

NB je parlais de l'axe du dérailleur AR. Celui qui permet la fixation sur la patte AR du cadre .

Non . Lorsqu'un pneu est usé je le remplace . Je ne mets pas de butyl sinon il faut dégonfler aprés chaque sortie . VB

La pression du pneu participe au rendement et au confort sans oublier la tenue de route. Il est courant de gonfler à une pression égale a 10% de son poids mais toujours dans la plage conseillée par le constructeur . 7 bars mini même s on ne pèse que 60 kg. Pour les chambres à air je monte du latex en veillant a talquer l’intérieur du pneu . Ainsi mon pneu se dégonfle lentement et préserve la qualité du pneu et de la jante qui n'a plus à supporter les contraintes liées à la pression. Pour le remplacement je change les chambres en début de saison et je conserve les vielles pour les roues d'entrainement . VB

Avez vous change l'axe du derailleur AR .... Il se peut qu'il y ait usure . Nettoyage et graissage tout fonctionne mais rapidement je jeu devient trop important .

Franchement j'en sais rien du tout ..Il faudrait poser la question a celui qui a défini cette formule . Les peaux qui se forment n'ont a voir qu'avec le mouvement du pied dans la chaussure trop grande ( certainement ). Le fait que sous la douche elle se désagrègent , j'ai un doute et je pense plus qu'elle s'hydratent . Il faudrait demander à un podologue . VB

Bien A suivre .. Cependant n'y a -t-il pas un problème de " motivation " ..... VB

Lors d'une attaque tu n'es autorisé qu'à : - glisser vers l'avant sur 200 m Mais ensuite tu dois pousser sur les mains pour te caler sur la selle et lever les genoux pour avoir un maximum de rendement . Faire te test et m'en parler ... VB

Il faut remettre le réglage précédant... On va tenter de jouer un peu sur HS et RS . Monter HS de 2 mm et avancer de 2mm . De cette manière on va être " plus au dessus de la pédale " et cela devrait stabiliser plus . VB

Je comprends mal ta remarque " en course ne convient pas car trop calé " .... Si tu changes de position tu peu provoquer des blessures surtout si l'effort est maximum ;..

Celle que j'ai vue avait une creux de selle a 165 mm du bec . VB

Suivi Ici : - selle remontée de 15 mm - SC réduit de 20 mm - Cales engagées a 92 Sélection Giant taille S

Il faut tester : Recul de la cale gauche de 4 mm VB

Suivi ici : - selle montée de 5 mm - selle avancée de 5 mm - cales engagées a 107

Avant de faire une petite marche AR je serai d'avis de laisser passer une semaine. Si le problème persiste le WE prochain alors il faudra faire marche AR. VB

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Il faut donc supprimer la cale . Il va falloir essayer les réglages différencies à droite et à gauche en ce qui concerne l'engagement des cales . Il va falloir tester le réglage d'engagement différent suivant la longueur du méta.

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Après un changement de position ilm est " normal " de laisser au corps quelques centaines de kilomètres pour " s'adapter " à ces changements . Bien souvent on remonte la selle ce qui faite travailler plus les muscles en les " étirant" un peu plus ...Il leur faut un peu de temps . VB

Bjr D'ou es tu ? Je te conseille de contacter osp65@hotmail.com Pascal Sempe est un excellent Podologue qui travaille avec moi . Son Tel 06 77 95 59 40 vb